這個圈子，當然是某種指代，而不是國家間結盟。如果中國企業能夠在印度樹立正面的影響，這就是一種圈子。從中國的角度出發，印度是該在中國的圈子裡，還是該在日本的圈子裡，這不用多說了。

中國的國家利益是什麼？是在於限制印度嗎？當然不是。印度的發展，取決於印度自己。美國試圖限制中國，結果如何？現在中國已經能夠限制印度了嗎？

中國不是唯一有高鐵技術的國家。在高鐵生意這事情上，中國得求着印度。知道這麼說會傷害很多人的感情，但這是冷酷的事實。中國企業需要參加印度高鐵項目競標，但是，印度會不會邀請中國企業，還兩說。印度的德行，非要把中國當成戰略對手，幾乎不可能把自己的鐵路系統交給中國企業。但是即便這樣，中國企業也應該積極爭取。這可不是為了做雷鋒給印度送錢，當然是為了讓其他國家的高鐵企業不那麼好過。

印度討不討厭，跟這個話題其實沒關係。既然你提出來，那我就這麼說吧，印度越討厭，我們越是應該爭取讓它買我們的高鐵。我們可以不喜歡印度，但我們不應該討厭印度付出的真金白銀。在美國人眼裡，中國大概也很討厭，可並不耽誤波音幾百架、上千架地朝中國賣民航機。

錢要賺，印度的錢更要賺。每從印度賺來一美元，印度就少了一美元去擴充軍備或者資助達賴。在高鐵這事情上，印度的錢我們不賺，其他人會賺。那你覺得應該把這錢留給日本人嗎？

中國高鐵企業，上下游相關總共幾百、上千家，員工總數該有幾十萬甚至更多。企業有權為自己爭取生存空間，這個無需質疑。這幾十萬員工和他們家人的福祉，在十年、二十年後，與中國高鐵是否能走向海外，息息相關。這些，難道不是你所說的那個抽象的“國家利益”中，具體而現實的一部分嗎？兩者衝突嗎？

高鐵是高技術，但高鐵不是“神器”。把高鐵賣給美國是生意，皆大歡喜。為什麼賣給印度就是讓人憂心忡忡呢，啥時候印度比美國還讓人畏懼了？

這裡，只是拿印度來做個例子。把印度換成墨西哥，或者印尼，甚至越南，都是一樣的道理。

至於你說我“走上了美國資本串權力，資本與國家利益相悖的危險之路”，我很慚愧。我既無資本，也沒權力。我和中國或者任何國家的高鐵企業都沒有瓜葛，我在印度、印尼、墨西哥、越南和美國也沒有任何利益。