如果能做到类似当年图-154在苏联国内中短程航线上的骨干地位，就是很大的成功。

苏制客机的安全性当年在苏联自己使用的机队中并不如外界说的那么差，关键还是维护和保障工作要跟上。一样的飞机，在苏联境外出事故的几率远高于苏联自己使用的。

对苏制飞机的一个很大诟病就是所谓舒适度差，可是在廉航大行其道的今天，几乎波音和空客的产品也一样不再以强调所谓的舒适度来说事了，国内180座的320，在春秋航空飞，薄得像纸板一样的座椅，已经根本没有所谓的舒适度可言了。C919如果可以发挥采购成本较低，来提高相对的舒适度，反而可以为国内航空公司提供一个反向的竞争优势。

看看国内航空公司目前737，320系列的规模，919能够占国内用户50%以上的占有率就已经相当的成功。充分学习过去30年间广泛使用空客波音产品中所学到的维护，保障支持管理方法，注重细节，即使一开始被排挤，最终也一定会成功。