神鷹400制導火箭炮 “神鷹”400火箭炮系統由於採用了INS/GPS雙重製導模式，因而已經具備了近程彈道導彈的某些特點，雖然我國仍然將其稱為“制導火箭彈”，但並不能掩蓋其具備近程彈道導彈那樣的實際性能。航展上就有專家分析說，之所以把這種制導火箭彈稱為“火箭”，就因為中國軍方自己並不準備採用這種武器，主要用於出口。為了儘量減少“導彈”武器出口給中國帶來“導彈擴散”的不便，也為了更多的國家能夠突破限制，購買這種武器，因此，中國仍然把這種完全具備導彈精確打擊性能的火箭稱為“制導火箭彈”而不稱為戰術近程彈道導彈。常規意義上的火箭彈由於精度不足，只能採用多發覆蓋式射擊方式，而“神鷹”400火箭彈擁有完備的制導系統，命中精度接近戰術導彈，因而能精確攻擊對方的多個目標；而與戰術導彈比起來，它的製造和使用成本要低得多，“神鷹”400系統載彈量多的特點使它持續作戰能力更強。
神鷹400制導火箭炮這種新型高機動遠程火箭炮系統採用我國最新的全動轉向整體車架高機動8×8越野車，不但馬力強勁、載重能力大、整個車體結構緊湊、高速機動能力和越野能力出色，而且車輛的穩定性更加符合戰術要求。這種載車也經常被用作解放軍陸軍裝備的DF-11和DF-15等短程戰術彈道導彈的運輸發射車，不難看出其底盤通用性能非常好，非常便於解放軍部隊批量製造和裝備。
美國國防部裝備專家預測說，這種遠程火箭炮系統實際上不同於前期的WS-1/B型和A-100型火箭炮車，它更加具有中短程彈道導彈的某些特性。實際上，中國人民解放軍如果把這種新型制導火箭炮研製成功並且批量裝備其部隊，這等於事實上增加了解放軍短程彈道導彈部隊的作戰能力，因為它的實際打擊火力和彈藥散布密度要遠遠高於彈道導彈，而戰略敏感性卻幾乎不存在。該火箭炮發射系統採用模塊化設計，載車後上部是一個大架，呈“井”字形布局。這個大架上可以在其左右各放置一個四聯裝發射模塊，在發射完畢需要重新裝填時可以自動解鎖或者鎖定，十分有利於快速再裝填作業，對於再次發動快速打擊也十分重要。這種運輸儲存發射箱內可能充滿惰性氣體，對於保證制導火箭的服役壽命和減緩精密元器件的老化速度十分有利。從整個火箭彈箱占車體的長度來看，“神鷹”400制導火箭彈的總體尺寸幾乎和“衛士”-2一樣，因此，其實際射程大概差不多。甚至有很多媒體猜測說，“神鷹”400火箭彈型號中的“400”既是指其實際口徑，也是指其實際射程。
在航展現場播放的視頻中，我們看到這種火箭運輸車在接到作戰命令後，就可以快速啟動並駛出平時存放保養的洞庫。在進入高速急行軍中，駕駛員可以根據車載衛星導航系統的數據信息，選擇最佳行軍線路準確駕駛車輛駛往預定發射陣地；而其他乘員在車輛行軍途中，就可以根據接收到的戰役指揮部分配的打擊任務，在整個火箭系統進入陣地前把被打擊目標的各種參數通過車載電腦輸入到火箭中去，這樣使得整個火箭炮系統進入預定陣地、調平起豎火箭運輸/發射架後，就能立刻發射制導火箭炮，執行不同的遠程打擊任務。而在高速機動行軍時，該火箭炮系統一般是以一個營為戰術作戰單位，也就是說，該型火箭炮作為遠程打擊火力，可以配屬在旅團一級遂行戰術支援打擊任務。這樣在戰場使用上，可以更靈活，可以使得更低一級的戰術指揮員具有更多的遠程打擊選擇權。
神鷹400制導火箭炮值得關注的是，“神鷹”400火箭炮系統的設計糅合了不同種類導彈的一些特點。例如制導火箭彈採用了熱發射原理垂直發射技術，類似西方艦載防空導彈採用的發射技術。火箭彈的氣動布局則類似俄羅斯空空導彈，採用彈體中部長邊條翼布局，用來穩定其飛行彈道。同時又採用了我國在地地導彈上應用成熟的火箭尾噴口燃氣舵技術，它和彈體後面的氣動舵是隨動的，控制效率很高。
“神鷹”400制導火箭炮系統是世界上第一種採用垂直發射方式的火箭炮系統，這是中國人的首創。從這裡也可以看出中國軍工體系正在試圖擺脫一味模仿的老辦法，將新的設計理念應用在武器設計上，探索有自己特色的武器發展道路。該型火箭炮系統因為採用了垂直發射技術，因此，一次打擊任務可進行360°全方位打擊，既可以單射，也可以8發連射，這使得它的射程和打擊多目標能力比採用常規設計的WS-2以及之前的其他型號火箭炮更具優勢。
“神鷹”400能同時對不同方向上的目標進行多點打擊以及單點重複打擊，在配備不同用途、不同種類的多種戰鬥部後，命中精度和毀傷威力有了進一步提升。另外，由於該系統採用垂直發射方式，因此，其發射架中取消了轉向裝置，因而可以大大減少了車重並提高了機動能力。
“神鷹”400是中國最新研製的遠程火箭炮系統，一般以6輛運輸發射車為一個作戰單位，可發射6×8枚“神鷹”400制導火箭彈，可以滿足不同縱深、不同毀傷能力的打擊需要，而且使得該型制導火箭炮具有了單車多目標打擊能力。該武器系統採用自主式發射裝置，自動化程度高，具有射程遠、射擊精度高、火力密度大、毀傷能力強以及打擊範圍廣等特點，同時又具備機動靈活、裝填迅速、野戰生存能力強、操作維護簡便、可靠性高以及成本低等顯著優點，是一種適合旅或團指揮官直接指揮使用的遠程打擊武器。
神鷹400制導火箭炮其一、自動化程度高。單個發射車組為三人編制，其中一名駕駛導航員，一名車長兼數據輸入員，另一名負責車輛到位後的協調指揮，由於全部採用液壓控制車輛定位和發射架起豎，因而發射準備和撤收十分快捷，有利於其戰場生存能力的提高；
其二、制導形式新穎。該火箭彈就如同彈道導彈那樣採用了慣性/GPS全程複合制導模式，也可以根據客戶的需要改裝其他衛星導航定位系統，因此其飛行彈道末端打擊精度很高，基本接近戰術導彈，因而能精確攻擊對方目標，而與戰術導彈比起來，它的製造和使用成本要低得多但是持續打擊火力密度則要強很多；
其三、採用熱發射方式。該型火箭彈尾部加裝了四個燃氣舵，靠燃氣舵迅速偏轉火箭彈的飛行彈道，因此其實際打擊方向可以隨意設定，可全向發射，沒有通常火箭那樣的打擊死角，一次定位可實現全方位打擊，而且火箭在高彈道飛行時，還能憑藉其大邊條翼實現機動變軌，提升其生存能力和精確打擊能力；
其四、戰鬥部類型多樣。該型火箭彈所用的戰鬥部主要包括普通殺傷爆破彈，針對一般面目標的殺傷爆破型子母彈，針對人員和大面積面目標的溫壓雲爆彈，針對裝甲集群目標的反裝甲末敏子母彈，另外還有針對電子設備的EMP彈藥，即電磁脈衝彈。專家聲稱理論上只要彈頭尺寸規格合適，基本都可以集成到彈體裡去，同一台運輸發射車上可以混裝上述各型火箭彈，用於打擊不同的目標；其五、載車越野能力強大。該車越障高度為0.5米，涉水深度為1.1米，爬坡度最大為60°，越溝寬度為2.5米。
另外，“神鷹”400制導火箭炮作戰的自主性較高，基本上沒有普通火箭炮發射所需要的氣象監控、校準射向一類的要求，也沒有那些通常使用的綜合保障車輛，整個系統做到了最大程度的簡化，一個營級作戰單位能夠達到獨立作戰只需要三種車輛：指揮通信車、運輸補彈車、儲運發射車。所有車輛都能兼容GPS、伽利略、格洛納斯導航系統以實現自主定位導航，採用垂直發射方式大大縮短了系統反應時間（普通火箭炮發射前需要測平、偵察氣象等，轉換射擊目標時需要重新校正基準射向），火箭彈儲存在發射箱中可以達到幾乎整個壽命期的質量保證。細心的觀眾還會看到，在運輸發射車的駕駛室內部乘員一側，正面有1大4小共5塊彩色顯示屏幕，還有16個不同顏色的按鈕和1個控制手柄，並且主控制台上還有鍵盤輸入裝置，因此，預計在接到發射打擊任務後，乘員就可以在行軍過程中向制導火箭彈輸入打擊目標位置參數，從而大大減少了發射準備時間，有利於戰術打擊的突然性並實現進入發射陣地後的快速發射。 [1]
神鷹400制導火箭炮該型制導火箭炮的典型作戰過程為：在載車機動過程中提前輸入打擊目標參數，系統一進入發射陣地，載車便放下液壓穩定平衡駐鋤，自動調平車體後起豎運輸發射架到位後鎖定。此時只要發射操作員按下發射按鈕，火箭彈就會立刻啟動點火裝置，火箭彈點火後儲運箱內氣壓上升並彈開前後密封口蓋，火箭彈衝出儲運發射箱升空。此時可以根據各枚制導火箭彈自己的打擊任務通過聯動的燃氣舵和尾控制翼，制導火箭彈確定自己的最佳飛行彈道和方向，當火箭彈進入自己的最高彈道時，火箭彈燃料耗盡發動機熄火。
火箭彈將會在巨大飛行速度所具備的慣性作用下依靠尾控制翼轉向，並在GPS的導航下飛向預定目標，特別是火箭彈在下滑飛向目標時，還能依靠其獨特的中部邊條翼進行一定程度的機動飛行，在幾乎接近被打擊目標上空時，制導火箭彈上的慣性制導裝置起動，引導制導火箭彈以一個合適的攻擊角度飛向目標。
而快速發射完畢後的火箭彈載車，就可以放平儲運發射箱，收起駐鋤，快速離開發射陣地，併到就近的預定補給裝彈場去重新裝彈。這樣一方面可以逃避敵人的還擊火力的打擊，避免發射車和運輸車同時遭到敵人打擊而失去再次打擊的能力，還可以為了安全而重新選擇新的發射陣地並能對新的目標進行打擊。從該型制導火箭的模塊化設計和簡捷的布局來看，該火箭炮系統所有彈種可以混裝，一次射擊完畢後重新裝填僅需數分鐘，持續打擊能力很強。
神鷹400制導火箭炮第一，可以改進為中遠程機動防空導彈系統。這首先是看到“神鷹”400的空氣動力外形和聯動的燃氣舵和尾控制翼，可以賦予該型火箭彈以超級機動性能，而對於防空導彈來說，這是最主要戰術性能要求。同時，再把該型火箭彈的制導頭改進為適用於防空導彈的中段數據鏈制導加末制主動雷達導，或者GPS加主動雷達制導模式，該彈將具備優異的超級機動性能，相信那時的“神鷹”400將成為一款國產的中遠程防空導彈。當然，如果能為該制導火箭彈換裝具備更大持續飛行能力的發動機，無疑將會使得該型彈具備更加優異的彈道導彈攔截能力。如果這種改型成功，無疑將會大幅提升我國機動中遠程防空導彈的單車攜彈量，而且同樣的編制實際攜帶的導彈數量會加倍，無疑也將有能力對付更多的來襲目標。
第二，在以上改進的基礎上，該型火箭還可以改進為艦載防空導彈。“神鷹”400制導火箭彈由於具備垂直發射模塊化集成的重要特性，因此，該型彈完全有潛力裝上新型艦艇，在占用很小的空間的情況下能夠使攜載艦艇攜帶更多的導彈。中國海軍在054A/B型“江凱”級導彈護衛艦上成功解決了艦載防空導彈的熱發射難題以後，各種採用垂直發射方式的艦載導彈將會大量部署在新服役的大中型艦艇上，而且同樣尺寸的發射模塊，無疑能夠攜載更多的導彈，甚至我們能夠迅速看到中國海軍艦艇上出現防空導彈與反艦導彈混載的發射模塊出現，這無疑將成為中國版的MK41導彈綜合發射系統。
第三，將該型彈改進為垂直發射的反艦導彈。我國的反艦導彈基本都是傾斜發射模式，在艦艇上占用很大的表面空間不說，還容易造成附帶毀傷，也不利於艦艇實現隱身目的。如果將“神鷹”400的彈頭裝藥量加大，制導裝置改進為反艦導彈導引頭，雖然其實際射程有所降低，但仍然會使我們得到一種射程在200公里左右的垂直發射的反艦導彈。這樣一來，我國新服役的海軍艦艇上，總體布局將會更加簡潔流暢，反艦導彈的總攜載數量將會進一步加大，也會大力提升單艘艦艇的實際反艦能力。
第四，該型制導火箭彈還可以改進成為一種精確打擊近程戰術導彈。雖然我國已經展示了B-611和P-12兩種近程戰術彈道導彈，但是，這兩種近程彈道導彈由於載荷巨大適用於打擊重要的大目標和典型目標，而且單車只能攜載2枚導彈，多目標打擊能力較弱。而“神鷹”400改進前後，將具備全方向多目標持續打擊能力，更加適用於低級別戰場指揮官對新發現的中低級別目標進行立即摧毀，戰術使用十分靈活。特別是在換裝更加精確的末導引頭後，其打擊典型點目標的能力將會更加強大，而且產生的政治後果無疑最小。
神鷹400(SY400)遠程制導火箭發射裝置航天科工集團在2010珠海航展上再次帶來神鷹400(SY400)制導火箭，同時帶來能夠共架發射的BP12A戰術導彈，這才揭開上屆航展留下的最大謎團。
上屆航展SY400一露面就帶來非常大的爭議，懷疑可能是導彈，故意說成制導火箭，又對垂直發射紛紛表示不理解。現在能夠確認，有體積更大的雙聯裝BP12A，八聯裝的SY400可以是制導火箭，兩者錯位發展，分別滿足客戶不同需要。SY400目前是制導火箭，如果客戶需要，更換制導系統升級成導彈是很容易的事。但是作為一款面向出口市場的對地打擊武器系統來說，要讓更多的客戶買得起、用得起，需要儘量降低採購費用，制導火箭既能滿足精度要求，又能降低價格，何樂而不為呢。
彈道導彈垂直發射有一定要求的。短程導彈使用傾斜發射技術，300公里射程導彈能使用垂直發射了。導彈垂直發射後幾秒到十幾秒後轉彎，短程導彈垂直發射以後來不及轉彎，所以SY400一出，大多認為這種“制導火箭”至少有300公里射程。SY400垂直上升，依靠燃氣舵和邊條翼等控制飛行，進入彈道，飛向目標。這種發射方式將給設計帶來不小的壓力，如彈體結構需要加強等。
但是選擇這樣一種獨特的設計也可以有另外的解釋，SY400在可以更改飛行軌跡，最需要更換飛行軌跡的在命中目標以前，到達目標上空以後，末端機動，避開敵防空武器的打擊。調整邏輯，SY400擁有末端機動能力，利用改變飛行軌跡的能力，直接使用垂直發射技術，以求和BP12A武器系統一致，儘可能的為用戶減少使用上的不便。這樣一來，SY400垂直發射順理成章了。垂直發射也有好處，火箭可以攻擊任意方向的目標，這樣一來，八枚火箭可以攻擊八個不同射程、方位的目標，四面開花。SY400配屬集團軍，營級作戰單位，最小作戰單元指揮車，運輸補彈車，儲運發射車各一輛。具有對戰役戰術目標精確打擊能力，精確打擊能力依靠簡易慣導和燃氣舵等共同完成，制導系統可以加入衛星全球定位系統以提高打擊精度，制導系統和彈頭都使用了模塊化設計。展示的彈頭有高爆戰鬥部、鋼珠戰鬥部、破片殺傷戰鬥部、雲爆彈戰鬥部和末制導子母彈戰鬥部等，發射車可以混裝攜帶不同彈頭的火箭彈，最大射程200公里，命中誤差100米。[2]
“神鷹”400制導火箭炮系統作為中國軍方持續開發的大口徑遠程火箭炮的後起之秀，其性能和戰術使用將會更加靈活，而且其具備多目標打擊能力和先進的垂直發射方式，都會對很多中小國家產生極大的吸引力。特別是該型火箭炮是稱為“制導火箭炮”，不受聯合國有關武器擴散公約的影響，可以幾乎不受限制的採購並使用。因此，廣大中小國家財政既能負擔得起，又能取得需要的遠程精確打擊能力，應該是各國軍事指揮官們得心應手的殺手鐧武器。
