你說上海牌1980突破5000輛是個大玩具。不知道你什麼邏輯？因為數量少？1980年進口轎車有多少？進口車幾乎為0，更少，那是不是更大的玩具？ 

然後非要改革一下，引入外資汽車，把上海牌幹掉。這是明智的嗎？反正改革也改了，結果都看的到，現在國產轎車市場占有率多少？ 你可以到城市街頭去數10輛車，看看裡面有多少大眾，多少豐田，多少你引以為豪的吉利。

我一直在說改革開放汽車市場壓制了國產品牌的發展。對國產品牌的影響，兩個時間點，改革前，改革後，上海紅旗大家看到了，killed。有目共睹。很簡單的邏輯。不知道你拼命爭什麼，如果開放反而有促進那美國和中國懟個啥、中國抵制幹嘛，那麼好的東西免稅得了。

另外國產車品牌大多都在特種車，什麼拖拉機、公共汽車, 什麼輕卡、小卡、翻斗卡。。。這個市場沒有開放，所以不用拿出來說。

下面的排名前50個車裡，你能數出幾個國產品牌，一眼望去全特麼是組裝車。剩下的國產車的關鍵零件還都靠別人。