世界川普新時代，美國回歸，強硬與靈活是主旋律。中國新時期，黨國返祖，裝好人、裝孫子。

在諸多獨裁專制國家中，中國是美國頭號對抗對手，比俄國更加陰險和惡毒。美國把戰略重點、戰略中心由打擊恐怖主義轉為對抗中國。

意識形態：美中之間是自由和社會主義的鬥爭；國家體制：美國《聯邦憲法》對中國“無法無天”的鬥爭；文化層面，西方和中國“異我文明”的不可彌合的衝突。

川普就任後，美國開始和正在把中國同美國“剝離”，美國擯棄或者拋棄中國的方法簡單而直接：【和美國打交道，必須遵循、遵守美國的法律】。

中國的現狀，不決定於中國自身，而決定於“美中關係”。川普總統：“別忘了，我們需要中國，但中國也同樣需要我們，說不定更需要我們。”；參院少數黨領袖庫默：“世界可以沒有中國，中國不能沒有世界”。簡言之，沒有美國，中國什麼也不是。

前奧巴馬總統說“中國搭美國的順風車”、希拉里國務卿說“中國只會盜竊”，川普總統開講“農夫與蛇”的故事………*

C919是由中國商用飛機有限責任公司研製的一款168-190座級窄體幹線客機，專為短程到中程的航線設計，屬於單通道150座級，標配168個座位，最多可容納190個座位，學名為“中短程雙發動機窄體民用運輸機”C919項目於2008年11月啟動。

2009年9月8日，C919外形樣機在香港舉行的亞洲國際航空展上首次公開亮相。

2015年11月2日，C919首架總裝完畢，原型機尾號為B-001A，於中國商飛公司總裝製造中心浦東基地廠房內正式下線。

C919的首架原型機本計劃於2014年首飛，2016年交付航企使用。其後經過兩次延期，原型機於2016年12月25日送交試飛中心；2017年4月，高速滑行試驗完成；並於2017年5月5日下午兩點在上海浦東國際機場順利完成首飛。

中共中央和國務院在飛機首飛成功後發出賀電。

C919大型客機承載着中國政府讓“中國製造”走向全世界的期待，被中國媒體稱為“首款擁有自主知識產權”的幹線飛機，未來欲與波音、空客一決高下。

【中國大飛機是偷美國的】

美國網絡安全公司發布的一份最新報告表示，中國的這個“大飛機夢”是鑄造在網絡黑客和間諜活動偷竊之上的。

10月14日，美國網絡安全公司發布一份最新報告，詳細闡述了“北京政府如何利用中國地下黑客網絡、國安部官員、公司內部員工，以及國家指示，來填補關鍵技術和情報的空缺”，從而打造出渦輪發動機。這個發動機是幫助由中國商用飛機有限責任公司研製的C919客機與波音及空客競爭的關鍵。

這架飛機的很多關鍵零件都是從國外進口的，包括在2009年最初宣布時選用了美法合資公司CMF國際的Leap渦輪發動機。同款發動機也被用于波音737MAX和空客A320Neo。

從那時起中國國安部就開始針對擁有這些C919關鍵技術的外國公司發起網絡黑客和間諜行動，並稱可信度很高。這其中，江蘇省國家安全廳主要負責。

在這份報告發布前，美國司法部已經起訴多名涉嫌進行網絡黑客活動的中國公民。而這份最新的報告結合這些起訴書內容以及該公司自己的情報信息，展現了中國是如何進行這些情報活動的：

一方面，在2010年到2015年間，江蘇省國家安全廳的相關人員通過使用惡意軟件Sakula攻擊了包括霍尼韋爾(Honeywell)、賽峰(Safran)等多家航空工業的公司。這份惡意軟件開發人暨代理俞平安已經被捕，並被美國司法部起訴。

另一方面，江蘇國家安全廳也在同時進行傳統的“人工間諜”工作。同樣已經被美國司法部起訴的許彥君在幾年的時間裡，聘用通用電氣公司的趙曉卿、中國出生的美國後備軍人季超群等，進行情報搜集工作。

2018年9月，在季超群被逮捕時，中國官媒《環球時報》曾指稱這是一出“美國人編排的‘中國間諜劇’”。這些人的被捕並不會阻止北京繼續進行此類黑客和間諜活動，來推動那些有戰略意義領域的躍進式發展。

中國商飛的C919客機還面臨很大的阻礙，它需要獲取國際認證，以及面對中美貿易戰。而正在進行的中美貿易談判是否會限制北京通過中外合資、強制技術轉移、人工間諜活動以及網絡盜竊等手段繼續加速其航空工業的發展，有待觀察。

【北京使用黑客和間諜圓“大飛機夢”】

報告揭示了中國政府指導的黑客隊伍是如何對那些為C919工程提供部件的外國公司進行了多年的系統性攻擊。這項黑客行動的目的之一就是，獲取所有與大型客機有關的科技商業機密和知識產權，從而在中國本土製造所有的相關部件。

這架飛機的很多關鍵零件都是從國外進口的，包括在2009年最初宣布時選用了美法合資公司CMF國際(CMF International)的Leap渦輪發動機。同款發動機也被用于波音737MAX和空客A320Neo。報告稱，從那時起中國國安部就開始針對擁有這些關鍵技術的外國公司發起網絡黑客和間諜行動。

中國國家安全部當時指派江蘇省國家安全廳實施這些黑客攻擊，而江蘇安全廳則任命兩名主要官員協調這些黑客攻擊。其中一位官員領導有關的黑客隊伍，而另一位官員則負責從不同國家的航空航天公司內部招募間諜人員。那些黑客團隊在2010-2015年間，攻擊了美國電子儀器和機電設備公司阿美特克(Ametek)、美國多元化高科技製造企業公司霍尼韋爾(Honeywell)、法國航空航天及防務安全高科技跨國公司賽峰集團(Safran)、美國燃氣輪機及渦輪製造商凱普斯通（Capstone）和通用公司(GE),以及其它諸多公司，從而獲取了所需的商業機密。

【中國政府招募中國地下黑客團伙】

中國政府實施的這些黑客攻擊與以往的黑客行動的不同之處在於，他們主要招募和利用中國地下黑客團伙成員，而以往他們使用的是軍事單位的網絡特工。

負責實施實際入侵的是江蘇省國家安全廳從中國地下黑客團伙中招募的黑客。其中一些黑客成員早在2004年就有不光彩的歷史。

這些黑客的任務是尋找進入目標公司網絡的通道，然後安裝類似Sakula、PlugX，以及Winnti等惡意軟件，並利用這些軟件尋找目標公司的專屬知識產權和商業機密，隨後再把這些信息輸送到遠程服務器上。在絕大多數情況下，黑客使用的是專門為入侵行動開發的定製惡意軟件。這個惡意軟件名為Sakula，由一個名為俞平安的國家安全研究員開發。

【公司內部間諜協助盜取商業機密】

如果這些做法不成功，即黑客小組找不到目標內部路徑的極少數情況下，另一個國家安全部團隊就會設法招募在目標公司里工作的中國人，並通過他們在公司電腦網絡上安裝惡意軟件，通常是通過u盤。

他們追蹤到的名為渦輪熊貓的黑客團伙非常成功。2016年，在對外國航空航天公司進行了近六年的不間斷的黑客攻擊後，中國航空發動機集團(AECC)推出了CJ-1000AX發動機，用於C919飛機，並取代了此前由外國承包商製造的發動機。

CJ-1000AX發動機具有與CFM國際生產的LEAP-1C和LEAP-X發動機的多種相似性。美法合資公司CFM國際是總部位於美國的通用航空和法國航空公司賽峰的合資企業，也是為C919提供渦輪發動機的外國承包商。

【美國對黑客行動展開回擊】

雖然江蘇省國家安全廳組織的黑客行動悄無聲息，但是黑客們卻犯了一個錯誤，他們越界了，追求的目標實在有點太大----比如入侵美國第二大醫療保險公司Anthem和美國人事管理辦公室。2015年3月，Anthem公開聲明遭黑客入侵，近8000萬用戶數據泄露。

這些黑客入侵為中國政府招募未來的間諜人員提供了大量有用的信息，但也引起了美國政府對這一黑客行動的充分關注。此後不久，美國政府就理出了頭緒。

首先被關注的對象是公司內部間諜，因為他們是最容易被追蹤的，而且由於他們在身居海外，也不受中國政府保護。

在此之後，Sakula惡意軟件的創建者俞平安被捕，他是在洛杉磯參加一個安全會議時被捕，隨後被指控參與Anthem和美國人事管理辦公室黑客攻擊行動。

俞平安的被捕在中國信息安全領域引發了巨大的漣漪。從此，中國政府禁止中國研究人員參加海外安全會議。但對渦輪熊貓最大的打擊發生在2018年末，負責招募內部間諜人員的江蘇省國家安全廳官員徐延軍被捕。

據《華盛頓郵報》報道，美國聯邦調查局(FBI)進行調查後，4月份在比利時拘留徐延軍，並在10月9日將他引渡至美國，在美國本土面對司法審判。FBI稱，這是一次史無前例的引渡。

【中國黑客將繼續瞄準航空業】

在這期間，渦輪熊貓已經完成了它的大部分行動，其它大部分業務已經由別的中國網絡間諜團伙接管，比如密使熊貓、龍葵熊貓、鬼祟熊貓、哥特熊貓、錨熊貓等等。

對於外國航空公司的黑客攻擊在可預見的未來還會繼續。主要因為中國商飛的C919飛機還沒有獲得中國政府所預期的成功：要想實現完全中國自主化客機生產仍需數年，而建造客機的下一個版本，C929的努力仍在路上。

【中國大飛機上路要等到驢年馬月】

總部位於美國的航空市場調研公司Teal Group Corp.副總裁Richard Aboulafia對《華爾街日報》表示，C919的研發有四分之三採用了外國技術，而且相比波音或空客的最新式噴氣客機仍有不小差距，技術比競爭對手落後10―20年。

【C919客機數據造假存在重大隱患】

C919是由中國商飛“研製”的大陸首架國產中型客機，專為短程到中程的航線設計，屬於單通道150座級，標配168個座位，最多可容納190個座位。

•2018年6月C919客機疑似出現重大隱患，一度全面停飛。6月15日，西方航空業網站“ATW”稱，C919原型機在測試中出現碳纖維復材升降舵剝落現象，已暫停試飛活動，進行維修。

•C919原型機的油箱也正在進行改裝。在此之前，C919在2016年12月首次地面滑行測試時，僅僅滑行了十幾米，便因故障而停止了試驗。

•C919還有測試數據造假的醜聞。網絡上一則署名為“Tao教授”的C919客機網帖稱，618所總工程師與幾乎所有項目組成員均宣稱，“今後我絕不會去坐C919”。

618所總工程師主要是負責引進，用於C919的美國霍尼韋爾公司的操縱系統。網貼稱，原因是霍尼韋爾公司在檢查驗收時發現，618所的系統性能測試中，存在大量的弄虛作假、偽造數據、數據記錄不全的惡性事實，嚴重影響對飛機安全性能的判斷，隱藏重大安全隱患。

【結語】

多年來，中國一直依靠其它國家和外國競爭對手來建立自己的經濟實力。這份報告讓人們了解中國是如何利用黑客來實現這一目標的：

中國黑客通常會協助進行“強制技術轉移”、侵犯商業夥伴、竊取他們的知識產權，令中國國有企業以創紀錄的速度和極低的價格推出高端競爭產品。然而，航空業只是這張黑客入侵“版圖”上的一部分。類似的黑客攻擊在許多其它行業仍在發生，從海洋產業到硬件製造，從學術研究到生物技術。