1983年7月12日，国务院下发《关于抓紧研制重大技术装备的决定》（国发[1983]110号文件），提出发展重大技术装备的战略任务，并成立了国务院重大技术装备领导小组,统一领导、协调重大技术装备工作。

从“110号文件”出台开始，我国重大技术装备发展就被提升到国家战略的高度。期间陆续确定了包括“单机容量百万千瓦级的大型核电站成套设备”、 “宝山钢铁总厂第二期工程成套设备”、“2000万吨级大型露天矿成套设备”、“30万吨乙烯成套设备”、“沙漠和海上石油钻采成套设备”、“大型煤化工 成套设备”、“制造大规模集成电路的成套设备”、“三峡水利枢纽工程成套装备”、“超、特高压输变电装备”、“大型化肥成套设备”等国家重大技术装备国产 化项目。

自我国建国初始至80年代末期，我国港口机械一直处于比较落后的水平，仅能够研制生产一些5-10吨门座起重机、桥式起重机等港口装卸机械，而集装 箱和散货装卸机械主要依赖进口。德国、日本、韩国等国家的企业产品占据了全球95％以上的市场份额，控制了港口机械的核心技术。

近三十年来，我国港口机械科研单位和专业制造厂，结合港口建设发展需要，通过对关键技术和装备组织科技攻关，具备了独立自主开发各类现代港口装卸设 备的能力，涌现了一批以上海振华重工（集团）股份有限公司（ZPMC）为代表的港口机械骨干企业。目前，我国研制的大型集装箱装卸机械装备不仅应用于国内 港口，而且出口到世界其它80多个国家和地区，占世界各大港口的市场份额达70%以上。

近年来，我国研制的一批具有世界先进水平、掌握自主知识产权的核心技术重大装备已获得大量应用：

1、 集装箱港口起重机

我国研制的超特大型巴拿马型岸边集装箱起重机（一般外伸距大于40米的岸桥称为超巴拿马型岸桥），外伸距达65-73.75米、吊具下能够起重80 吨的双40ft集装箱和120吨的三个40ft集装箱，目前已应用到世界各大港口。以此为关键技术的“新一代港口集装箱起重机关键技术研发与应用”获国家 科学技术进步一等奖。

2012年3月，振华重工制造的世界最大集装箱岸桥落户德国威廉港，这是全球唯一能跨越25排集装箱进行作业的集装箱岸桥 

2012年11月26日，振华重工建造的世界最大起吊岸桥完工发运。该岸桥为1台双小车40英尺岸桥，最大起重量为150吨，是振华重工为洋山港三期量身打造，岸桥前伸距长达70米，可满足洋山港全天靠泊大型船舶作业需求。该岸桥于2012年5月开工建造，历时半年完工；在交付用户后将为18000标箱级集装箱船首靠洋山港服务。

振华重工制造的可用于常规码头的双小车岸边集装箱起重机，它的特点是生产率高。它虽诞生于自动化码头，但也可在常规码头应用。鉴于它无可比拟的优势，会在常规码头得到更大的发展。 

振华港机的双小车岸边集装箱起重机

2、 散货港口装卸机械

我国自主设计完成的国内最大的连续卸船机-曹妃甸3800吨/小时链斗式连续卸船机于2012年5月交货。该项目成功研发了链斗式连续卸船机的电控 系统，实现全国产配套，包括首创的破断力为550吨的提升链条和6米直径的超大回转轴承。打破了国外对大型散料连续卸船设备供应的垄断。

曹妃甸港区25万吨级矿石码头的连续式链斗式卸船机

我国独立设计、制造的世界最大装船机于去年完成组装，用于巴西里约热内卢阿苏大港。该项目共有两台机组。该批装船机具有臂架伸缩、回转、俯仰功能， 是目前世界上最大的装船机，每小时额定装船为12000吨，最大装载能力达每小时15000吨，由主机、尾车和中继皮带机组成,装船机轨距为18米,基距 为17米,回转轨道直径达10米,回转半径近50米,码头廊道轨顶标高达22米,设备总重约1800吨。

2012年12月，世界最大装船机搭载“振华11”轮驶向巴西。

2012年6月12日,由振华重工独立设计、制造的目前世界上装载能力最大的装船机完成组装。

2005年建成的上海港外高桥集装箱码头全自动化空箱堆场是中国第一个集装箱无人堆场。新研制的自动化轨道吊，实现了港口的高效率、高可靠、低成本运作，建立了港口机械机电新技术结合的典范，揭开了世界港口发展集装箱堆场自动化的新篇章。

中国第一个无人化货柜堆场正在上海进行工业化试验

目前，中远太平洋有限公司、上海振华重工（集团）股份有限公司与厦门海沧投资集团有限公司合作的中远厦门远海集装箱码头第四代全自动化码头项目已进 入研制阶段。该项目位于厦门海沧保税港区，码头长约538米，纵深约308米，设计吞吐量为78万～91万标箱/年，其吞吐能力相比传统码头增加 20%～40%。整个作业流程实行  智能化控制，现场作业无人参与，本项目的建成是国内首个无人智能环保型全自动化集装箱码头，对全球自动化码头装卸系统升级换代将树立自动化集装箱码头的新 模式。

（工业和信息化部装备工业司）