印度曾经给与印度咖哩（KAVERI）发动机极大的希望，指望着用它来装备印度光辉战机。可惜的是不灵，只好用美国GE404 发动机。

飞机发动机的一个重要指标就是叶片能承受多高的温度，承受的越高温度，发动机的推力才能越大，否则叶片就都烧融了，没戏。

印度咖哩发动机的指标：涡前温度1300度（都用摄氏），推力平时54千牛，最大70千牛。这个推力不够，性比GE404， 窝前温度，1427度，最大推力可以达到79-82，千牛，凑合着可以用在光辉上，产出来的光辉只能载3吨弹药，战斗滞空才30分钟，气得印度空军不要。 印度这阵子在想着用GE414 最大推力90千牛。还在纸上，没出来呢。叫光辉2了。

那么印度咖哩发动机前途在什么地方呢？没地方。卡在发动机叶片上。发动机叶片以前都是超合金，比如GE404 叶片用的是POWDERED SUPER ALLOY， 这个叶片能耐1400-1500度，印度连这个合金也做不出来，只有1300度。

在高的温度就需要单晶超合金了，因为单晶合金原子间排列一致没有界面，这样可以耐高温高压，不这样的各项之间有界面，高压高温下就断裂了。

单晶超合金首先用在F100发动机上，就是推F16 的发动机。F100最大推力超过100 千牛，后来的型号超过120千牛，可以用100千牛为一个指标，一定要有单晶超合金技术才能达到100千牛以上。

后来的F119（F22 发动机），达到156千牛。

中国发动机目前成熟的涡扇10最大推力在132千牛，中国目前掌握了第三代单晶超合金技术。

美国最好的F135发动机达到了190千牛。

中国的涡扇15是180千牛。

飞机发动机单靠合金技术不够，还有房高温涂层和叶片内孔冷却，可以降温500度。

中国目前有陶瓷涂层，已经用到涡扇15上。

未来的发动机材料是

超级陶瓷合金，中国正 进行这样的研究。但是美，俄国，法国，英国都走在前面。

回到印度，整个没戏，飞机发动机没人去白给你制造技术，只能自己去摸索，就连材料印度现在根本还没入门呢。中国则快进入世界老二了。