【文/观察者网 徐乾昂】

印度塔塔汽车昨日（7日）盘后发布季度财报，交出印度企业史上“最差的一份成绩单”。

财报显示，塔塔汽车2019年第三财季（2018年10月至12月）营业收入7700亿卢比（约108亿美元）。但因旗下英国豪华轿车捷豹路虎在华销量萎靡，塔塔汽车单季度净亏损达2700亿卢比（约39亿美元）。

图自塔塔汽车财报 下同

亏损大头来源于捷豹路虎业绩：捷豹路虎该季度营收80.6亿美元，亏损40.6亿美元。

塔塔汽车表示，这主要是因为中国市场业绩低迷，该公司将在下一季度审视捷豹路虎冗余项目成本。

塔塔汽车这般表现，已经超越2012年二季度（自然季）印度石油公司所创下的31.5亿美元亏损记录，被彭博社评为“印度企业史上最严重的亏损”。

报道认为，柴油车销售疲软、英国“脱欧”所造成的不确定性，都有可能导致塔塔汽车蒙受巨额亏损。

今日开盘，塔塔汽车股票一度重挫近30%，盘中跌幅为26年来最大，最终收跌17.3%，报151.3卢比（约2.12美元）。

图自彭博社

2008年1月3日，福特汽车宣布，选定塔塔集团为捷豹和路虎两大品牌的优先收购方。塔塔汽车此举，当时被外界称为“大象吞豹虎般的野心”。

去年12月第一财经报道指出，由于中国在捷豹路虎全球市场的销量占比已经超过两成，成为后者在全球范围内的最大单一市场，因此，其全球范围内的销量波动在很大程度上依赖于中国市场的盛衰。

但自7月份开始，捷豹路虎单月在华销量甚至出现腰斩。仅11月，捷豹路虎在华销量就大幅下跌了50.7%，销量为6804辆。从10月份往前回溯，捷豹路虎的同比跌幅分别为49%、46%、38%和47%。去年前11个月，捷豹路虎在华的销量仅为10.58万辆，同比下降了19%。

市场反应方面，塔塔汽车股票自2018年初至今已暴跌65%。

需要注意的是，今年1月10日，捷豹路虎曾宣布计划裁减4500名员工，以推动公司战略转型，该公司去年就已裁员1500人。

该公司同时宣布，将投资数亿英镑用于电动汽车制造，并在英国伍尔弗汉普顿的捷豹路虎发动机制造中心生产下一代电动驱动装置，其电池也将由位于英国的新电池组装中心组装生产。

东方网曾在去年10月指出，“同样是收购，吉利的成功，印度塔塔是无法复制的”。

文章写道，捷豹和路虎不管是设计，研发生产还是营销都是独立完成的，基本上来说虽然其主人是印度的塔塔集团，但是捷豹路虎依然是一个地地道道的英国汽车品牌。

另一方面，吉利集团在2010年以18亿美元收购了沃尔沃汽车的100%的股权以及相关资产，也就是说包括知识产权在内都是属于吉利集团所有。