丰田汽车被所谓的“召回门”事件弄得焦头烂额之时，最先发难的美国人终于出了一个尚还算不上最后结论的意见：美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)副行政官丹尼尔·史密斯在6月30日表示，“尽管对丰田电子油门控制系统进行了数次调查，但NHTSA并未发现任何缺陷。” 是在由一个独立委员会组织的会议上发表上述言论的。该委员会由美国国家研究委员会(NRC)成立，负责调查丰田汽车无故加速的原因。尽管并未明确提及丰田，但NHTSA故障调查办公室代理负责人理查德·博艾德在此次会议上表示，过去30年调查过的大多数汽车突然加速事故，“都很可能是由于驾驶员在想要刹车时无意识地踩了油门”。

从这个意思上看，扰攘多时的丰田“召回门”事件怕是不会如同某些人预想的，是丰田在某些地方出了差错，然后被人抓住小辫子一路狂打。有可能只是一次由美国政府某些机构导演的、大众深度参与的一次起哄架秧子事件。前两天偶然看到一个片子，里面一句台词是这么说的： “指控不需要证据。”这话说得有点过头，实际上指控是需要证据的，但这个证据是不是真的构成因果链条则很难说，在大众被情绪忽悠起来之后，指控的证据是否足够也很难说了。

更为不幸的是，所有的好消息都遵循着这样一条原则展开：如果是纯粹的好消息，大家听过就算了；如果是针对坏消息而来的好消息，总是没有坏消息走得远。关于这个消息，并没有多少人进行关注。比之当时丰田车因为疑似该刹车的时候加油从而造成事故的轰动，还有那么多专家们从各个方面剖析丰田为什么会出现这种技术失误来说，这件事让人觉得波澜不惊。

有时候做企业确实很难，观众们在伤害这件事上总是具有狂欢的素质，而在平反上则一般不会过于关心。丰田在这次事件当中的表现，实际上倒是让人对其刮目相看。

丰田在最初的时候原本还不想让这个并未有根据的事情曝光，但等到一看舆论的攻势已经开始形成，马上就直接开始道歉，并且异常的诚恳，虽然并未涉及一定会承担所指控的罪名。这就是一种非常好的公关以及企业的形象挽回。

有人可能说，这只是一种高明的公关，实际上并非如此。如果对于日系的企业与文化有所了解的话，这种行动并非全部是公关的手法，而是多少有一种文化传统在其中的。也正是这种文化传统，让战后的日本走出了很多世界知名的企业。对于一个企业来说，对于消费者的责任就是天职，没有这点经营理念，也就只能出我们这里的垄断而至世界500强的国企了。

实际上丰田的这种道歉行动在尽量化解攻击的同时，为舆论降温起到了很重要的作用，只要舆论不一浪高过一浪的声讨，就会有足够的机会等到最终的调查结果。哪怕是调查结果对其不利，这个姿态也让损失降到了最低。一旦出现现在这种结果，翻身也就是个时间问题了。

有时候不得不想到，在一家做得如此大、具有如此高信誉度的企业，其最高层因为未必是自己的过失而四处道歉的时候，我们的企业家则在百口狡辩当中。这样的景象两相对比之下，有时候真是让人觉得伤心的未必是那些企业家，而是我们这些不被重视的老百姓了。

顺便说一句，当初那么多专家出来论证丰田为什么会出事，现在则集体遗忘了这回事儿，是不是也该有人出来说声对不起呢？