第七代911 Turbo將在9月17日至27日舉辦的法蘭克福車展上亮相。在燃油經濟性和動態性能方面，這款來自祖文豪森的新款911頂級車型絕對遙遙領先於市場上任何競爭對手。第七代911 Turbo的核心和亮點是排量為3.8升的新款動力單元，其最大輸出功率可達500 bhp（368 kW）。這款全新的發動機採用了直接燃油噴射以及保時捷獨有的用於汽油發動機的可變幾何渦輪增壓器，這也是自911 Turbo誕生35年以來首次採用這兩項創新技術。同時，7速Porsche Doppelkupplung（PDK）保時捷雙離合器變速箱也是首次與新款六缸發動機搭配進行使用。

第七代911 Turbo的核心和亮點是排量為3.8升的新款動力單元，其最大輸出功率可達500 bhp(368 kW)。這款全新的發動機採用了直接燃油噴射以及保時捷獨有的用於汽油發動機的可變幾何渦輪增壓器，這也是自911 Turbo誕生35年以來首次採用這兩項創新技術。同時，7速Porsche Doppelkupplung(PDK)保時捷雙離合器變速箱也是首次與新款六缸發動機搭配進行使用。

配備PDK的車型也可以通過選裝帶有換檔翹板開關的新款選裝三輻方向盤取代帶有傳統換檔按鈕的標準方向盤。換檔翹板開關牢固安裝在方向盤上，右側的翹板開關用來升檔，左側的翹板開關用來降檔。儘管兩款方向盤設計不同，但是當搭配選裝的Sport Chrono Turbo組件時，無論是帶有換檔翹板開關的PDK方向盤還是帶有換檔按鈕的方向盤都配備了起步控制和“Sport”(運動)/“Sport Plus”模式的集成顯示功能。

PDK、直接燃油噴射和渦輪增壓的獨特組合確保了保時捷911 Turbo在效率、靈活性、響應性和性能上都達到前所未有的高度。與其前代車型相比，其二氧化碳排放量約減少了18%，這在同級車型中也是獨一無二的。根據車輛配置，新款頂級車型在EU5標準下的百公里耗油量僅為11.4 - 11.7升。新款911 Turbo從靜止加速到100 km/h 僅需3.4秒，並且最高車速達到了312 km/h。儘管性能如此出色，但與其所屬細分市場中的大多數其它車輛不同的是，其耗油量遠遠低於美國高油耗稅(指根據汽車實際油耗徵收的特別稅)所規定的關鍵油耗水平。

新款911 Turbo的車主還將體驗到駕駛動態的進一步完善，以及保時捷牽引力控制(PTM)完全可控四輪驅動系統和保時捷穩定管理系統(PSM)在細節上的改進，同時這些系統可以通過選裝的新型保時捷扭矩引導系統(PTV)獲得進一步支持。這將使車輛更加靈活、轉向更為精確，為駕駛者帶來更大的駕駛樂趣。新款保時捷911 Turbo將於今年11月在廣州車展上首次亮相中國。這款備受期待的新車型將於2010年初在中國上市，其售價也將適時公布。