第七代911 Turbo将在9月17日至27日举办的法兰克福车展上亮相。在燃油经济性和动态性能方面，这款来自祖文豪森的新款911顶级车型绝对遥遥领先于市场上任何竞争对手。第七代911 Turbo的核心和亮点是排量为3.8升的新款动力单元，其最大输出功率可达500 bhp（368 kW）。这款全新的发动机采用了直接燃油喷射以及保时捷独有的用于汽油发动机的可变几何涡轮增压器，这也是自911 Turbo诞生35年以来首次采用这两项创新技术。同时，7速Porsche Doppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱也是首次与新款六缸发动机搭配进行使用。

第七代911 Turbo的核心和亮点是排量为3.8升的新款动力单元，其最大输出功率可达500 bhp(368 kW)。这款全新的发动机采用了直接燃油喷射以及保时捷独有的用于汽油发动机的可变几何涡轮增压器，这也是自911 Turbo诞生35年以来首次采用这两项创新技术。同时，7速Porsche Doppelkupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱也是首次与新款六缸发动机搭配进行使用。

配备PDK的车型也可以通过选装带有换档翘板开关的新款选装三辐方向盘取代带有传统换档按钮的标准方向盘。换档翘板开关牢固安装在方向盘上，右侧的翘板开关用来升档，左侧的翘板开关用来降档。尽管两款方向盘设计不同，但是当搭配选装的Sport Chrono Turbo组件时，无论是带有换档翘板开关的PDK方向盘还是带有换档按钮的方向盘都配备了起步控制和“Sport”(运动)/“Sport Plus”模式的集成显示功能。

PDK、直接燃油喷射和涡轮增压的独特组合确保了保时捷911 Turbo在效率、灵活性、响应性和性能上都达到前所未有的高度。与其前代车型相比，其二氧化碳排放量约减少了18%，这在同级车型中也是独一无二的。根据车辆配置，新款顶级车型在EU5标准下的百公里耗油量仅为11.4 - 11.7升。新款911 Turbo从静止加速到100 km/h 仅需3.4秒，并且最高车速达到了312 km/h。尽管性能如此出色，但与其所属细分市场中的大多数其它车辆不同的是，其耗油量远远低于美国高油耗税(指根据汽车实际油耗征收的特别税)所规定的关键油耗水平。

新款911 Turbo的车主还将体验到驾驶动态的进一步完善，以及保时捷牵引力控制(PTM)完全可控四轮驱动系统和保时捷稳定管理系统(PSM)在细节上的改进，同时这些系统可以通过选装的新型保时捷扭矩引导系统(PTV)获得进一步支持。这将使车辆更加灵活、转向更为精确，为驾驶者带来更大的驾驶乐趣。新款保时捷911 Turbo将于今年11月在广州车展上首次亮相中国。这款备受期待的新车型将于2010年初在中国上市，其售价也将适时公布。