最近正规媒体发布了一个625高炮正式装备后训练的长视频，视频上是3车1组，1辆带有搜索雷达，而另外2辆车上除了原有光电系统，也升级成为小型相控阵雷达，加强对低小慢目标的搜索，也就是针对穿越机这些目标的；
加特林炮在民间一直有着很高的人气，毕竟一打就是一大片，非常让人震撼，就连市面上的烟花都有“加特林”型号，让大家都有机会体验一下，属于热门产品，所以国人商业意识是非常不错的！
因为我国一直非常重视野战防空，之前是4*25弹炮合一高炮，采用4管并联，随着技术进步海军开始批量装备了730/1130加特林原理近防炮，所以该技术也应用在了陆地弹炮合一防空系统；
从视频上可以看出625属于电机驱动的小口径加特林机炮，也就是说加特林的所有动作都由电机带动，六管炮管围绕中心轴均匀排布。
开火时，电机驱动整套炮管与转子持续旋转，转子内部的凸轮轨道会依次带动每一根炮管对应的独立枪机往复运动。
随着转子匀速转动，每根炮管轮流完成上弹、闭膛、击发、退壳的完整流程，多根炮管分工并行、互不干扰，这也是加特林机炮能够实现超高射速的原因。得益于外能源结构，它的抗故障能力很强，遇到哑弹也不会停火卡壳，哑弹会直接随着旋转机构自动抛出，保证射击连续性。
依靠电机外能源驱动的设计，让小口径加特林拥有诸多单管武器不具备的优势。它的射速可以无级调节，无需改动机械结构，仅通过调整电机转速就能快慢随心。
多管轮换工作的模式还带来了天然的散热优势，每根炮管打完一发后会轮转离开射击位置，等待多圈后才会再次击发，拥有充足的冷却时间，持续射击耐热性和火力持久性远超同口径单管机炮。
射击精度和密集比内源加特林好得多；
不过它的缺点也很多，电机工作就需要电，断电后完全无法运作，无法手动单发，启动还需要克服转子惯性，需要大功率电源。
而且它结构复杂、重量体积更大，开火存在短暂启动延迟，高速旋转产生的离心力会轻微降低远距离射击精度，高速供弹机构更容易出现故障。
当然作为一个精密机械，有优点就会有缺点，在工程上更加看重的是如何选择；
另外还有个点也要说一下电底火问题，很多人都有一个误区：认为高射速加特林就一定会使用电底火。实际上，加特林武器分为两种击发形式，分别是传统机械撞击击发和电击发，对应普通撞击底火和专用电底火两种弹药。
美空军战机的20毫米M61“火神”航炮，就是典型的电底火加特林，它采用电机或液压驱动炮管旋转，取消了传统击针、击锤结构，配备专属电底火弹药。当炮管轮转至射击工位时，炮尾接通28伏直流电源，依靠电流瞬间引燃底火完成击发。
空战场景选用这种设计，是因为超高射速下机械击针反复高速运动极易损坏、故障，而电底火结构更简单、响应快、稳定性高，同时可以和战机火控系统同步，实现高精度时序击发。
而大家熟知的7.62毫米M134迷你加特林，虽然同样是电机外能源转管结构，却全程使用普通机械底火，依靠传统击针撞击方式击发。工作时转子带动枪机前移压缩弹簧，到位后释放击针撞击弹药底火，可直接通用常规制式弹药，无需专门定制。
也就是说否用电底火，取决于作战定位而非驱动方式。一般来说只有机载航炮，才会采用电底火配置；
常规车载、机载的迷你加特林，基本都沿用成熟可靠的机械撞击击发结构。与此同时，电底火也存在明显短板，弹药通用性极差，必须使用专属定制弹药，后勤保障难度和使用成本，都远高于普通机械底火弹药。
而我们也有大量的25高炮炮弹的库存，都是机械底火，不太可能再重新搞一直电底火的炮弹；
从作战使用来看，625高炮立项应该在10年以前，当时对付的主要目标就是武装直升机和精确制导炸弹，但随着俄乌战争开始后，大量的无人机开始肆虐战场，
而且现在又发展到了双方大量使用远程“小摩托”，简易巡航导弹进行对纵深目标进行攻击，俄方面有时候每一天要经受一千枚的这类武器攻击，甚至不少都飞到了莫斯科；
这里就更加能看出625这种弹炮合一系统价值，无论是前线对无人机防御，还是机动拦截小摩托都非常高，即便是对战场上广泛使用的卫星制导炸弹也有很高的拦截概率，可以说当时开发这套系统还是非常有前瞻性的；
当然希望以后625也能安装坦克上使用的拦截弹，毕竟625能批量拦截无人机，也自然会成为对方首要攻击目标，需要自身防护能力，避免出现“等下黑”的事情！
军事撰稿人
