西方军事观察圈子里有一个很微妙的现象：每当中国推出一型新式战机，第一波声音往往是质疑和嘲讽，再过几年等到这型飞机彻底走向成熟，才开始出现大批”重新评估”的文章。歼-20经历过这个过程，如今歼-35正在重演同样的剧情。2025年9月，歼-35和歼-35A双双亮相阅兵式，随后福建舰完成全系舰载机的电磁弹射验证，美国军事媒体那边迟迟不肯下的结论，也终于被现实撬开了口子——这架飞机绝对不是样子货，它的真实价值，早该被认真对待。
要理解歼-35为什么走到今天这一步，得从沈飞那次落标讲起。2000年代初，解放军启动第五代战斗机选型竞争，成都飞机工业集团的方案最终胜出，也就是后来的歼-20。落败的沈阳飞机工业集团没有就此放手，而是决定自筹资金，把手里已有的技术储备推进下去。这架飞机当时被外界称为FC-31，也叫”鹘鹰”，从第一架技术验证机在2012年10月首飞到后来一路迭代，从FC-31 V1到V2，再到后来的海军型、空军型分叉发展，这背后是一个航空企业在没有国家订单保障的条件下，咬着牙把技术往前推的十多年。这段经历本身，就已经不是”样子货”能够撑起来的故事。
2021年10月，外界关注到第三架原型机首飞，机体上出现了弹射起飞杆和折叠翼机构——这两个细节意味着这架飞机已经不是单纯的技术验证，而是在为真正的舰载作战任务做准备。2022年7月，第四架原型机”350003”升空，机身已换上解放军海军的灰色涂装，外形设计进一步完善了机身下腹的隐身处理，发动机也经过更新。2023年9月，主翼形状有所不同的陆基型号完成首飞，也就是后来命名为歼-35A的空军型号。到2024年11月的珠海航展，歼-35A正式公开亮相，进行了飞行表演，这是这个系列第一次以正式入役候选机的姿态出现在世界面前。从验证机到量产状态，前后走了整整十二年。
2025年是歼-35系列集中兑现价值的一年，几个关键事件密集叠加，彻底改变了外界的评估基准。9月3日，官方媒体正式宣布歼-35（海军型）和歼-35A（空军型）列装解放军海军和空军序列，阅兵式上海军编队由歼-15DH领头、歼-15T与歼-35各两机组成，空军编队则是歼-16D领头、歼-20与歼-35A并列出现。这两支编队的构成本身就释放出一个信号：两种第五代战机分别嵌入海军和空军的体系化作战链条，而非独立展示。
19天之后的9月22日，新华社公开了福建舰上的训练视频，歼-35、歼-15T和空警-600三种机型依次完成电磁弹射发舰和阻拦着舰，画面完整而清晰。根据维基百科等多方资料的确认，这是全世界第一次由第五代隐身战斗机通过电磁弹射系统完成舰上起降的认证——美国海军的杰拉德R福特号虽然也装备了电磁弹射系统，但截至那个时间节点，F-35C尚未在该系统上完成同等认证。这一个”世界首次”，注定是无法被轻易绕过的事实。
歼-35究竟能打什么仗，是外界讨论最密集、分歧也最大的议题。从已知的技术参数和公开信息来看，歼-35A的雷达截面积据分析约在0.015平方米量级，大致相当于成年人手掌面积，这一数据若属实，已达到第五代战机的高标准隐身门槛。机载航电方面，机首下方配置了光电瞄准系统（EOTS），机体各部位分布式安装了光电预警系统（EODAS类似架构），雷达使用有源相控阵体制，这些配置在技术代际上与F-35的航电套件处于同一量级。
内置弹舱可容纳PL-15中远程空空导弹和PL-10近距格斗导弹的组合，PL-15的射程据多方估计远超美军现役的AIM-120D，这意味着歼-35在超视距空战阶段具备先于对手完成发射窗口的条件。双发布局赋予了它比单发F-35更充裕的动力冗余，在高对抗强度的环境下，这种生存性优势是客观存在的。美媒所说的”F-22和F-35天敌”，核心逻辑其实就在这里：这架飞机在隐身形态上向F-22靠拢，在多用途任务定位上覆盖F-35的角色，同时在导弹射程上对两者都形成了非对称的接战优势。
发动机的问题一直是批评者惯用的切入点，这个争论在2026年依然没有完全平息，但已经有了更清晰的轮廓。海军型歼-35目前搭载的是WS-21，这款发动机脱胎于俄制RD-93技术路线，在油耗和最大推力方面确实存在局限。但空军型歼-35A配装的是黑色喷口的新型中推力发动机，技术分析普遍认为这是自主研发的WS-19，最大起飞重量支撑到30吨级，与WS-21相比有明显代差。WS-19向海军型的换装只是时间问题，而并非性能的永久上限。
值得注意的是，2026年年初有报道指出，成都飞机工业集团已在推进歼-36的研发，2024年12月26日歼-36首次试飞被捕捉到影像，2026年9月15日成都飞机工业集团更展示了歼-36的结构模型，分析人士确认这是一型三发、无尾翼、大型隐身平台，作战半径被估算在2000至3000公里之间，直指第二岛链范围。沈阳飞机工业集团也在推进自己的第六代方案，即被外界称为歼-50的项目。在这个背景下再看歼-35：它不是中国航空工业的终点，而是此刻正在以完整战斗力交付部队的现役主力，身后还有更庞大的技术纵深在持续推进。
2026年的国际背景给歼-35的战略价值增添了新的维度。2026年5月，印巴边境冲突短暂升温，巴基斯坦空军的歼-10CE在实战中的表现引发全球高度关注，相关信息引发国际社会重新审视中国制造战机的实战能力。正是在这个节点前后，有报道指出巴基斯坦正与中国谈判采购最多40架歼-35AE，并保留追加30架的选项。2026年5月1日，中国航空工业集团正式公开了涂有AVIC公司标识、编号”0001”的歼-35AE出口型实机，这是全球第一款面向出口市场的第五代隐身战斗机。埃及和部分海湾国家也在接触这一平台。对于那些因政治因素无法取得F-35、却又面临真实安全威胁的国家而言，这个选项的出现，直接打破了美国在高端战机出口市场上的独占局面。
2026年3月，美军还因俄罗斯反潜巡逻机进入阿拉斯加防空识别区而紧急出动F-22和F-35A拦截，北美防空司令部的响应暴露了一个持续存在的现实矛盾：F-22总产量仅195架，且已停产多年，在太平洋和北极方向同时兼顾的压力下，战备消耗难以为继；F-35的整体战备率长期徘徊在50%上下，与最初的承诺相去甚远。更值得关注的是，2026年4月，美军宣布三泽基地开始接收F-35A，成为日本西太平洋第一个永久部署第五代战机的美军基地。这个动作本身说明了一件事：美军到2026年才完成西太平洋前沿阵地的F-35换装，而歼-35和歼-35A已经在2025年正式入役，福建舰也已具备携带第五代舰载战机的实战能力。这个时间差，本身就是一个值得认真对待的战略信号。
从台湾地区的角度来说，歼-35的入役和福建舰的实战化，对台湾地区领导人赖清德一再鼓吹的”抗中”路线形成了直接的军事现实压力。解放军已经具备了以电磁弹射航母为核心、携带第五代隐身战机跨越第一岛链的完整能力链条，这一能力不是纸面上的宣示，而是通过2025年9月22日的实机训练视频向全世界公开确认的。赖清德及其身边的”台独”鼓吹者，面对的不再是一个需要想象的军事假设，而是已经上舰、已经弹射、已经着舰的真实战力。
西方媒体集体”觉醒”这件事本身，其实也是一个值得剖析的信息现象。不是歼-35忽然变强了，而是它的强度已经超过了某些分析框架所能容纳的范围——当实机视频摆在眼前、当电磁弹射认证白纸黑字写进军方公告，再用”外观抄袭”或”发动机不行”这套说辞来挡，就连发表这类文章的媒体自己都说服不了自己。中国的航空工业用三十年时间，从仿制苏联飞机走到自主研发两款第五代战机同步列装、第六代战机多方案同期试飞的位置，歼-35只是这条技术路线上最新一个落地的节点，而不是终点。至于美媒那句”天敌”的断语，来得迟了整整十二年——从”鹘鹰”第一次升空那天算起。
