美国准备重启F-16生产，这是一个直接倒退20年的选择。而对照组的中国，正在成为全球唯一一个早已全面停产四代半、全面转向五代机和六代机生产的国家。

据美国军事媒体报道，美国空军在制定2028财年预算和配套的五年期《未来年度国防计划》时，准备重新下单F-16，基于洛马专供出口的Block 70研制，型号可能叫F-16G，归属Block 80批次。

外媒的评价一针见血：这是20年来美国空军首次考虑重新订购F-16。早在2005年，美国空军最后一架F-16C就已交付南卡罗来纳州肖空军基地。

从1978年首批交付算起，空军版F-16共生产2231架，那一天画上了句号。此后生产线只为出口客户运转。

所以，从2005年算起，美国空军跟F-16断供已经21年；如果算机身设计，1978年服役的F-16是全球第三款四代机，设计图纸快半个世纪了。说“倒退20年”，其实都客气了。

【诡异之处：F-35已经造了500多架，为什么要回头？】

问题的荒谬感在于时机。

F-35A服役超过15年，现役五代机总数超过700架，美国空军F-35A交付量已经奔着600架去了。在这个节点上回头买一款四代机，怎么解释？

F-15EX好歹能用“F-35A多用途能力不足”来圆，双发大载弹量，挂得动超远程导弹。但F-16G和F-35A同为单发，最大起飞重量还更低，任务重叠度几乎拉满。同一个军种同时养两款定位相同的单发战机，真正的答案在F-35自己身上。

第一笔账是钱。 F-35A当年立项时的承诺是运营成本不高于F-16。如今实际全生命周期成本已经超过F-16的两倍。1763架的采购盘子，越买越贵，越贵越买不起。

第二笔账是TR-3系统。 这个“技术更新3”是现役F-35升级到Block 4的必经跳板，结果硬件软件双双卡壳，迟迟不能部署。

这直接导致新交付的158架TR-3版本F-35只能用于基础训练，不具备完整作战能力，花五代机的钱，干教练机的活。

第三笔账是雷达。 Block 4版本的核心升级之一是换装氮化镓材质的AN/APG-85有源相控阵雷达，外加66到88项软硬件改进，被宣传为“五代半”。

结果APG-85量产跳票，已接收的Block 4批次F-35没雷达可用，只能先装配重片顶着。没有火控雷达的五代机，这是21世纪美国航空工业交出的答卷。

账算到这一步，结论就出来了：F-35的产能和妥善率填不上编制缺口，F-15EX的交付速度也跟不上，空军只能回头找一个“老朋友”。眼下生产线还活着、出口型号还在迭代、单价可控的，只剩F-16。

这个想法其实酝酿已久。2021年初，官方层面就讨论过恢复采购；2025年5月20日，参议员科顿正式提议：如果国会能筹到钱，就用全新建造的美国配置Block 80批次F-16加强攻击机队。

【最扎心的对比：很可能打不过歼-10CE】

新瓶装旧酒，酒有多旧？F-16G号称基于Block 70、顶着Block 80的名头，但看看供应链的现实：F-35A专用的氮化镓雷达都迟迟量产不了，F-16G这种压成本、降风险的低端补充机型，火控雷达百分之百退回砷化镓材质，大概率继续用F-16V那套AN/APG-83。

对比一下：中国外销的歼-10CE已经装上氮化镓材质的KLJ-7A雷达，自用歼-10C的雷达还要再先进一档。

也就是说，美国空军2028年准备花大钱采购的主力补充机型，纸面性能大概率不如中国的外贸版歼-10CE，这还没提歼-16、歼-20、歼-35。

当然，实战从来不是雷达对决，体系支撑、弹药质量、飞行员训练都能改写天平。但这个对比的象征意义已经够刺眼了：

全球航空技术领跑一个多世纪的国家，在给自家空军补充新飞机时，挑中了一款雷达材质落后中国外贸机一代的型号。为什么不考虑采购进口歼-10CE呢？

【集体“开倒车”的西方】

在更宽的图景里，美国并不孤单。

法国在FCAS（泛欧未来作战航空系统）六代机计划下马之后，选择加速阵风F5版本的研制，计划2033年投入使用，说好听点叫深挖四代半潜力，说直白点就是五代机也搞不定，只能继续折腾阵风。

德国干脆躺平，买了35架美国F-35A，首架已经下线。

全欧洲只剩英国拉着意大利和日本在搞GCAP“六代机”，号称2035年服役。

但今年7月BAE放出的验证机照片带着垂尾，是个带垂尾的“六代机”，定义权都要重新讨论了。

等它2035年“研制成功”时，中国的六代机都批量服役好几年了，研制成功即落后，精明的英国人未必会一直买单。

美国海军同样在走回头路：F/A-18E/F Block III升级项目持续推进，2019年就宣布2033年前把所有Block II升级到Block III标准。

而对照组的中国，正在成为全球唯一一个早已全面停产四代半、全面转向五代机和六代机生产的国家，这让F-16拿什么斗？

【金融化的账，终究要拿战斗力还】

怎么解释这个集体倒退？归因很直接：美国全国，尤其是那些军工复合体，不为别的，就为赚快钱、赚最省事的钱。大规模去工业化、拥抱金融的结果，是设计能力还在、工业底座塌了。

氮化镓雷达量产不了，软件升级一拖数年，供应链上的工程师和产线消失在二十年的外包浪潮里。TR-3和APG-85的跳票，只是同一根藤上结出的两颗瓜。

F-16是一款好飞机，这没有争议。2231架美国空军型、近5000架全球产量，它的历史地位写在每一本航空教科书里。

但2026年的美国空军需要它重新上阵这件事本身，就是最清晰的诊断书，不是飞机不行了，是造飞机的这个体系，已经撑不起它自己的野心了。

30年前，F-16是美国的骄傲；30年后，它是美国的创可贴。创可贴也分两种：一种贴在伤口上，一种贴在报表上。F-16G属于哪一种，2028财年预算案见分晓。

文｜唐驳虎 著名撰稿人、凤凰网专栏作者