日本会计检查院审查发现，这些飞机里只有两三成能执行任务，其余大部分长期停飞。海自自己承认，维修能力已经到了极限，没法保障更多飞机。

原因跟俄乌冲突有关。P-1名义上是日本国产，但大量技术和零部件来自美欧。俄乌打起来后，欧洲陷入供应链危机，能源价格暴涨，化工钢铁机械成本全线上涨，零部件价格跟着涨。同时欧盟还要优先保障对乌克兰的援助，没有足够产能和库存出口日本。

日本一边承担高昂溢价，一边还买不到足够零件。P-1长期在海上高盐高湿环境工作，老化本来就快，一旦零件断供，整个机队迅速失去任务能力。海自能维持两三成飞机飞行，很可能是把停飞的飞机当零件捐献者。

雪上加霜的是中国对日本的管制措施。今年初商务部发布公告，禁止所有两用物项向日本军事用户和用途出口，清单涵盖稀土、镓、锗、锑等战略矿产，以及化学品、无人机、传感器、激光器、导航和航空电子设备。这份清单有长臂管辖效力，欧盟从中国采购清单物项前，需要保证使用中国原材料和零部件生产的产品最终不会出口到日本。如果违反，中国可以禁止与欧盟的交易。

欧洲工业链几乎没有不和中国沾边的领域。中日之间二选一，欧洲宁可得罪日本也不愿得罪中国。

中国的管制不可能滴水不漏，但只要能抬高日本获得零部件的成本，就是在削弱自卫队的勤务保障能力。P-1的妥善率只是冰山一角。过去一个月，日本航空自卫队的F-15J已经在琉球接连发生三起飞行和降落故障，起落架折断、液压系统失效。

F-15J机龄确实老，但美军同款也没出过这种丑闻，关键还是维护保养没到位。整个自卫队的空中力量都缺零部件，目前只能当裱糊匠维持表面风光。就这个状态，也别谈什么台湾有事就是日本有事了，战争会撕碎一切假面。