当地时间8月24日，美军退役空军上校、前特种作战司令部高级情报官塞德里克·雷顿，在CNN一档节目中提出了一个惊人的建议。
他说，特朗普政府如果想让对伊朗的经济制裁真正见效，光靠封锁海上通道和切断银行结算远远不够，必须把伊朗通往土库曼斯坦的两条铁路线也给炸了。理由是，只要这两条线还通着，伊朗就能源源不断地从俄罗斯和中国获得物资补给，制裁就是白搭。
雷顿认为，伊朗这个国家，已经被制裁了那么多年，早就练出了一身抗压本领。单纯的贸易封锁和金融施压，对德黑兰来说就像是挠痒痒，物资照样运转，经济照样撑着，该干嘛干嘛。在雷顿看来，特朗普现在挥舞的"史上最严厉经济行动"大棒，如果不配上军事手段，最终只会沦为一场表演，根本打不疼一个习惯了在封锁中生存的国家。
那制裁的漏洞到底在哪？雷顿盯上了两条从伊朗北部边境通往土库曼斯坦的铁路，一条通往印切布伦，另一条通往萨拉赫斯。这两处口岸，是伊朗铁路网与中亚宽轨铁路系统对接的关键节点。货物从伊朗境内运出，经过土库曼斯坦，再进入哈萨克斯坦，就能直接接入俄罗斯的铁路网，然后一路向北，或者向东辗转通往中国。
换句话说，即便美国把霍尔木兹海峡盯死了，把伊朗的银行账号全冻了，德黑兰依然可以通过陆路，从中俄获得关键物资、技术和资金流转，铁路成了制裁包围圈上的两个大缺口。
除了铁路，他还提到了里海，指出伊朗可以通过里海沿岸，以及土库曼斯坦方向的陆路边境，获得“相当可观的财务收益”。
所以，他的整套思路是：经济制裁必须搭配军事打击，把伊朗的替代供应链彻底掐断，才能真正打疼对方。。
然而问题在于，这个建议听起来很合理，真要实际操作起来，难度极大。
首先需要声明一点，如果只是打击伊朗境内靠近土库曼斯坦边境的铁路设施，比如印切布伦和萨拉赫斯的换装站、编组场、桥梁，这对美军来说技术上不算难事。巡航导弹、精确制导炸弹、无人机，伊朗现有的防空体系根本拦不住，2020年苏莱曼尼那种级别的定点清除，美军已经证明了自己有这个能力。
但炸了伊朗境内的口岸，有用吗？用处其实不大。因为整个铁路走廊的真正价值，在于它穿越了土库曼斯坦和哈萨克斯坦的腹地，伊朗境内的边境站只是入口，后面还有上千公里的宽轨铁路，连接着俄罗斯的铁路网和中国的新疆口岸。如果美军只炸伊朗这边，土库曼斯坦和哈萨克斯坦境内的铁路完好无损，货物照样可以运到边境，然后转公路，或者修临时便道，甚至几天内就能把被炸的铁路抢修通。
在此背景下，要真正切断这两条铁路线，就必须把打击范围延伸到土库曼斯坦和哈萨克斯坦境内。
可问题是，土库曼斯坦是联合国承认的永久中立国。在这个国家境内实施军事打击，等于把"永久中立"这四个字当众撕碎。而哈萨克斯坦又是集安组织成员国，境内有俄军基地，还是上合组织核心成员，与中国有紧密的军事和经济联系。
在这两个国家境内扔炸弹，等于公开攻击主权国家领土，尤其是对哈萨克斯坦动手，俄罗斯根据集安组织条约，有义务做出军事回应，中国作为上合组织和“一带一路”的核心利益方，也绝不可能坐视自己的经济走廊被美军轰炸。
换句话说，真要是动了手，就是把美国直接拖进与中俄两大国同时对抗的深渊，这个代价，特朗普政府付不起。
而且，即便真的炸了，效果也有限。铁路这种目标，修复起来比机场和工厂快得多，炸一段铁轨，工程队几天就能铺上，炸一座桥梁，也有备用路线可以绕行。除非美军持续不断地进行高强度空袭，否则很难长期切断。但持续空袭中亚主权国家，这在现实中根本不可能发生。
更何况，美国在中亚早已没有立足点，“9·11”之后，美军曾在乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦驻军，但这些基地早就关了，此后美国想重返中亚的任何努力，都遭到俄罗斯明确反对，毫无进展。
在这个前提下，美军想炸掉伊朗连通中俄的铁路，就只能选择一种更现实、更可控的打法，即用巡航导弹精准打击伊朗境内的关键节点。比如，今年7月，美军就动用巡航导弹，炸了伊朗戈勒斯坦省的阿克·特克·汗铁路桥，而这座桥正是连接中国—土库曼斯坦—伊朗铁路走廊上的关键节点。这种打法不求永久摧毁，而是通过制造不确定性，抬高运输成本和保险费用，达到间接干扰的目的。
但即便如此，这种战术的性价比也备受质疑。一枚战斧导弹超过200万美元，而伊朗修复一座铁路桥，有时不到40小时，成本收益严重失衡。
可以说，雷顿的话听起来逻辑自洽，但实际上更像一句无法落地的空话。它之所以像空话，是因为它要求美国去完成一件在政治、军事和战略上都无法做到的事——控制整个中亚的陆路通道。
特朗普政府不是傻子，真要有这胆量，早就对哈萨克斯坦和土库曼斯坦动手了，何必只敢在伊朗境内炸一座桥？不是不想，是不敢，更是不能。而这恰恰也证明了，他们自己也认为雷顿口中的“全面切断中亚走廊”，是一个无法实现的选项。
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文 | 秦蓁 深圳卫视、湖北卫视评论员、资深评论员
