作者/阻拦着舰 航空专家 航空资深编辑

运-9E现身哈萨克斯坦，阿斯塔纳一年内连进两批中国运输机，这或许意味着运-20E进驻中亚指日可待。

近日有哈萨克斯坦当地居民拍到了一架机号“31”，垂尾上绘制有哈萨克斯坦空军机徽的运-9运输机。这些照片的出现证明，哈萨克斯坦正式成为继纳米比亚之后，第二个从中国引进运－9E军用运输机的国家。

【哈萨克斯坦空军的运-9E运输机】

这也是哈萨克斯坦在最近1年时间里第二次引进中国制造的军用运输机，一年前的2025年7月29日，中航陕飞向哈萨克斯坦国民警卫队交付了3架运-8F-200WA运输机。

运-8F-200WA与运-9E均为最大起飞重量60-70吨级、载重20吨级的中型运输机，二者存在紧密的技术关联性。运-9系列实际就是运-8系列运输机的深度改进型号，主要变化是换装了国产涡桨-6C发动机与更先进的航电设备等等，将整体技术水平提升到2010年以后标准。

考虑到运-8运输机又是苏联安-12运输机的国产化型号，因此运-8F-200WA与运-9E也是和安-12运输机一脉相承的产物。这是哈萨克斯坦空军采购运-9E运输机的理由之一。

【哈萨克斯坦空军的运-9E运输机机腹特写】

作为最后一个在苏联旗帜下宣布独立，同时也是国土面积仅次于俄罗斯的加盟国。哈萨克斯坦独立时继承了苏联5%的军事资产，仅次于俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯三国，位列第四。

5%看着不多，但由于哈萨克斯坦地处中亚腹地，是苏联防范外敌的战略大后方。建设有大量空军基地，特别是连接莫斯科到新西伯利亚地区、肩负中远程空中运输任务的运输机基地。

因此在哈萨克斯坦空军的组织架构中，安-12运输机占有压倒性的比重。当这批苏联遗产耗尽服役寿命后，哈萨克斯坦自然会寻求采购同类机型替换，最大限度地利用安-12运输机时代遗留下来的飞行员培养体系与勤务保障体系。

【哈萨克斯坦空军的安-12运输机】

哈萨克斯坦在这个问题上选择中国运输机的理由有两个。一来国际市场上中型运输机虽然品类丰富，但很多都是西方机型，如美国的C-130、欧洲的A400M。

倒不是说西方机型有什么政治上的问题，单纯是太贵了。哈萨克斯坦2021年从欧洲采购2架A400M，推测单机采购价格高达2亿美元。而外界推测一架运-8F-200WA大约只要3000万美元，更贵的运-9E也只要5000万美元。

这还仅仅是采购价格，运-8/运-9的维护成本更是远胜A400M，后者30年运营维护等全寿命使用总成本约为采购价格的2倍。也就是说哈萨克斯坦要养这2架A400M，4亿美元的采购资金只是一个开始，后续还有大约8亿美元的运营成本。

【哈萨克斯坦空军的A400M】

二来，哈萨克斯坦想要在政治层面同时完成“去俄化”和“降低西方影响力”，需要引入第三方平衡力量。

俄罗斯一直希望自己的伊尔-276能够成为独联体国家替换安-12的新选择，然后通过售卖维护服务与零部件的方式向外渗透影响力。

哈萨克斯坦抢先一步引进运-9E，不光堵死了莫斯科的推销门路，还让国内运输机部队摆脱了对俄制体系的依赖。

值得一提，由于苏联解体后哈萨克斯坦面临的战略环境一直比较稳定，因此该国空军保留的运输机部队编制并不多。大量苏联遗产处于封存状态，账面运输机只有30多架，大型运输机更是只有1架伊尔-76MD。另有6架伊尔-76TD属于民航机。

【哈萨克斯坦的民航伊尔-76】

哈萨克斯坦空军对编制进行了大规模调整，成立一个运输机师级别的新编制“新战略飞行大队”，整合空中运输力量，将A400M、伊尔-76、运-9E运输机等装备纳入其中。

这很可能意味着哈萨克斯坦有意恢复一定规模的远程空中战略投送能力，而不是继续围绕60-70吨级中型运输机做文章。

考虑到A400M运输机存在高昂采购与使用成本的问题，引进俄罗斯伊尔-76又会打乱“去俄化”进程，短时间内也拿不到货。哈萨克斯坦要是有引进大型运输机的打算，很大概率会选择中国的运-20E。

从引进运-9E的决策中就不难发现，哈萨克斯坦空军已经意识到中国制造的军用运输机虽然技术源头来自苏联时代产物，但内在变化天翻地覆。

运-9E运输机的技术水平超过哈萨克斯坦装备的任何型号运输机，包括欧洲的A400M。实际使用过程中仍然需要哈萨克斯坦空军对本土配套体系进行调整，不能拿来就用。

【哈萨克斯坦的运-8F-200WA】

然而哈萨克斯坦不嫌麻烦，说明他们认可中国军机的技术进步是有利且符合他们的使用需求。

如果哈萨克斯坦只是想寻找一个性价比高、能飞能拉、平替安-12运输机的“搬运工”，继续增购成熟廉价的运-8F-200WA完全能够胜任，甚至能把采购和维护成本压到极致。采购运-9E决策的背后，其实是哈萨克斯坦空军对中国军用航空技术信任的一种具象化体现。

因此当哈萨克斯坦开始考虑引进大型运输机时，有运-8F和运-9E打下的口碑，运-20E必然会成为哈方重点评估的选项。

如果哈萨克斯坦真要选择运-20E，欧洲和俄罗斯恐怕不会坐视不管，但很难影响运-20E的地位。

【运-20E模型】

即便不考虑成本问题，A400M的定位也很尴尬。它最大载重37吨，载重航程4500公里，综合性能介于运-9E和运-20E之间。使用灵活性不如运-9E，战略空运能力甚至不如伊尔-76MD。欧洲人设计时希望能有一个大号的C-130，所以这就封死了A400M的上限。

俄罗斯的伊尔-76MD-90A的产能受限，技术水平也不高。体会过运-9E的中国先进航电后，再让哈萨克斯坦的飞行员们适应俄式“仪表盘”，可以说是由奢入俭难。

选择运-20E并非一个艰难的决定，而是一个基于现实需求和长远战略的理性选择，希望有一天能看到运-20飞入中亚。