近期网上公开的照片显示，4号船的船尾情况已经完全明朗化。船尾的外立面结构已经可以清晰看到。尾部的开口和美式的大开口并不一样，开口高度比较矮，而且偏左舷。尾部中间有突出的平台，是否有发动机试车台的设计尚不清楚。但是在水线上方并没有出现有些人想象的小尾门。

船尾降落跑道的斜坡突破了我国传统的圆弧形的设计。采用了类似美式的两段式斜坡，也就是斜坡前后分为两段，倾斜角度并不一样。而且船尾从水线往上船尾宽度是逐渐增加的。也就是说船体侧壁是外倾的。 这和美式设计是不同的，美式的船尾侧壁设计是直上直下的。4号船的船尾明显要比福特的更宽。如果不算两侧外飘结构，4号船船尾的顶部宽度在36米左右。而福特只有 31米。

从船体侧面来看，可以看到左舷升降机的开口以及开口两侧向舷外伸出的部分结构。只是无法看到右舷的情况。如果能看到右舷，就可以判断右舷外飘上烟道开口的位置了。因为在五月初的照片上，就可以看到后发电机舱两侧的燃机发电机组的舱室了。所以看到右舷船体侧壁上的烟道开口，以及舰岛上的烟道只是个时间早晚的问题了。