前线的乌军已经开始喝尿了。

据乌克兰媒体8月11日报道，乌军第121独立国土防御旅第3营一个火力支援排公开向乌军总司令米哈伊尔·德拉帕蒂求救。

视频中的排长阿纳托利·萨舒克称，他们从今年4月进入扎波罗热方向阵地，原计划大约一个月后轮换，结果近4个月过去仍没有撤下来。

食品和饮用水经常3至7天送不到，最严重的一次持续12天，一些士兵因缺水和缺乏食物处于半昏迷状态。

按照萨舒克的说法，为了撑下去，士兵甚至被迫饮用自己的尿液。

虽然没有现场表演喝尿，但发布视频越级告状确实是真事。

第121旅指挥部随后正式回应了同一事件，承认这些人员所在阵地确实难以及时补给，原因包括恶劣天气、俄军持续行动以及俄军电子战设备干扰。

乌军

而双方真正存在争议的，主要是物资到底送了多少、部队断粮断水究竟严重到什么程度。

乌军士兵称，整个分队有时只收到4公斤食品和3瓶水，还会碰上腐坏的食物。

旅部则表示：过去一个月向这支分队投送了27个包裹，每个约9公斤，其中包括食品、药品等物资。

27乘以9，合计大约243公斤。

旅部显然希望用这个数字说明自己并没有完全撒手不管，可这个数字本身就说明，已经无法正常补给了，只能赌运气。

一个月27次，平均每天还不到一次，而且9公斤只是整包总重量，里面还要分给食品、药品和其他用品。

水尤其麻烦，它既是前线最不能断的东西，又是最占重量的东西。

1升水自身就接近1公斤，一架执行末端补给的小型或中型多旋翼无人机，不可能像卡车一样一次把几天所需的饮水、口粮、弹药、药品全部搬进去。

只要连续几次飞行因为电子干扰、天气或者俄军火力被迫取消，阵地上的库存很快就会见底。

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这正是当前俄乌战场越来越典型的一种末端后勤困境。

过去给前沿阵地送水送饭，卡车、皮卡或者装甲车辆还能利用道路接近，再由人员短距离转运。

现在大量道路处在无人机侦察和FPV攻击威胁下，车辆一旦形成固定路线和固定时间表，很容易暴露规律。

乌克兰国防部自己今年6月公布的数据就很说明问题：仅2026年前5个月，乌方已经为超过820公里的前线及近前线道路安装反无人机防护设施，单单5月份就新增211.52公里。

乌方如此大规模给道路罩网，本身就说明无人机对交通线的威胁已经到了必须靠工程设施维持运输的程度。

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在这种环境下，重型多旋翼无人机和地面无人运输平台开始承担水、食品、弹药甚至伤员转运任务。

乌克兰陆军公开资料也承认，无人系统的重要用途之一，就是向车辆难以安全抵达的阵地输送物资。

这个办法确实能减少司机和运输车辆暴露，可它有一个绕不过去的物理限制：运力远远比不上车辆，而且非常依赖通信链路、天气和空域条件。

所以俄军现在要破坏一处前沿阵地的后勤，未必需要把所有运输车辆全部炸毁。

持续用侦察无人机盯住道路，用FPV无人机威胁车辆，用炮兵打击暴露的集结点和转运区域，再用电子战设备压缩对方无人机的可用航线，只要让一条补给线变得不再畅通，效果就会逐渐显现。