前言：去年，上海黄浦江畔出现了一艘搭载60个导弹垂发单元的集装箱货船-“中达79号”，引发西方媒体及智库高度关注，普遍认为这是一艘有作战能力的武装民船，对已经拥有世界最多军舰的中国海军来说，为什么还需要这种武装民船，难道军舰数量还不够？

在大部分世界航海史上，军舰和商船没有严格的区别，风帆军舰和商船的船体结构、形制、航速都极为相似，战舰有运货能力，商船也装备了火炮，随着造船技术的进步才区分出军舰和商船，但马汉在《海权论》中讲，海权是由强大的海军和强大的海上贸易共同组成的，战争就是消耗，武器装备、弹药、燃料、兵员、后勤物资消耗巨大，舰艇也战损严重，由于舰艇建造周期长和造价昂贵等特点，难以大批量生产，因此征用民船承担海上输送力量和参与作战行动。

两次世界大战期间，各国商船队都有大规模参与作战，早在甲午战争时期，日本为了弥补军舰数量和火力与北洋海军的差距在开战前紧急征用一批民船，加装火炮和防弹钢板改成了“代用巡洋舰”，其中用民用邮轮改装的“西京丸”号在黄海海战时被“定远”舰、“镇远"舰、“平远”舰、“广丙”舰围攻，中了12发炮弹而不沉，给日本海军留下深刻印象，在第二次世界大战时广泛地使用商船改造成军舰，最具特色的是征用民用高速豪华邮轮迅速改造成大型航空母舰，除了航速逊色一些外，载机基本比肩大型舰队航母。

日本海军在开战前受《华盛顿海军条约》的限制不能建造更多的航空母舰，于是支付一定的造船费用建造一些民用高速豪华邮轮，其中最典型的就是由日本邮轮公司在1937年至1938年间建造的2艘大型高速客轮“福原丸”“出云丸”号，日本海军承担了六成的建造费用，预备在必要之时将其改造为航空母舰，在太平洋战争爆发后不久，2艘客轮迅速改装成“隼鹰”号和“飞鹰”号航空母舰，在中途岛海战主力航空母舰损失殆尽后成为战争中后期的主力航空母舰，击沉了美“大黄蜂”号航空母舰，击伤了“企业”号、“南达科他”号、“圣胡安”号。

二：

德国在一战和二战期间也用商船改装辅助巡洋舰，虽然战斗能力都相当有限，，但是改装简便耗时短，英国二战期间因皇家海军遭受了一连串极为惨重的损失，特别是几艘舰队航母相继损失了，被迫在35艘商船上加装了船艏弹射器，上载2架“飓风”战斗机，危急时刻从商船上起飞迎战，至于用小型商船、渔船改装的武装民船更是不胜枚举，战后英国建立了一套行之有效的民船征用计划，规定民船

所属公司须定期向军方报告数量、质量及位置，在国家需要时须立即就近卸货报到，根据船只相应的改装图纸进行改装。马岛战争期间，英军根据战时动员法令支付了5500万英镑的征用费，征用了58艘民用舰船，形成了一条来往于英国至南大西洋的八千海里后勤线，运送了10万吨各类物资，基本满足了英军对作战物资的需求48小时内完成安装直升机平台，海上补给装置，军用通信、领航以及高炮，在这些商船中，排水量14950吨的集装箱船的“大西洋运输者"号和“大西洋堤道”号还被改造成了“辅助航空母舰"，携带12架垂直/短距起降战斗机参战。

20世纪80年代的英国已经是江河日下，海军舰艇相当有限，没有了大型航母，仅有的2艘只能够搭载大约10架垂直/短距起降战斗机的轻型航母，与阿根廷空中力量比相当单薄，英国人征用“大西洋运输者"号和“大西洋堤道”号后，几天时间就铺上供垂直/短距起降战斗机起降的钢板和各种功能性集装箱，不过由于条件限制，船上只有一个起飞/降落位置，鹞式战斗机作战半径不到100千米，第四架飞机起飞时，第一架飞机已经没油了，无法组成编队，因此只能搭载战斗机为“竞技神”“无敌"号航母补充，而且由于没防御武器，“大西洋运输者"号还被“飞鱼"反舰导弹击毁了。

三：

虽然如此，但英国依然认为该船发挥了重要作用，战后把马岛之战中被征用过的“竞争者贝赞特”号滚装集装箱船再次改装为“百眼巨人”号航空训练舰，可搭载12架垂直起降舰载机和6架反潜直升机，作为美国海军在20世纪70年代初提出的“阿拉帕霍”计划的试验品，“阿拉帕霍”计划就是同民用集装箱船改为CS-S-76“闪电”级直升机母舰，最初的设想是使用一艘商用集装箱船搭载标准化的集装箱改装飞机甲板、机库、燃料舱和居住室模块，通过拖车从陆路和水上运输，24小时内就能安装在任何商用集装箱船上，成为为反潜直升机平台。

即使是世界头号军事强国美国，也把民船作为海军重要的后备力量，对民船的建造、训练及战时的保障、作战都有明确的要求，1920年颁布的《商船法》规定美国商船队在战时即作为海军的辅助力量，经过不断完善和补充，现在已形成了一个完整的体系，由海上运输研究委员控制商船资源，要求这些船只通过卫星定位系统每24小时向美军事海运司令部报告一次所在地点，装载货物，接到动员令后根据船只技术状况在10-60天内报到，在战时美国还有权征用和强制扣留停泊在美国港口内的外国商船和正在美国境内建造的船只。

1988年，美国海军退役的麦克卡夫将军在《海洋革命》的文章提出打造一种未来打击巡洋舰，该舰种极度追求隐身性和对陆攻击能力的舰艇，上层建筑极度简化，配备有大量“战斧”巡航导弹垂直发射系统，最终演变成携带500枚“战斧”巡航导弹的“武库舰”，当时纽波特纽斯造船厂的方案是由2万吨的民用油轮改装，最终由于简化了防空和反潜能力，完全没有自卫能力而下马，2010年，俄罗斯在马来西亚防务展上展出了集装箱反舰导弹系统，可和普集装箱混在一起，战时只要一声令下就可以在敌方的鼻子底下发射导弹。

2016年的珠海航展上，中国也展出了一款集装箱火箭炮系统，可发射122毫米、300毫米的简易制导火箭弹到WS43巡飞弹，美国海军开始担心起对手会对效仿当年的“油轮武库舰”方案，研发可以从集装箱发射的远程巡航导弹，瞬间将大量的民船改造成武库舰了，中国经济的快速崛起使航运越来越重要，仅在2016年，从事国际海运的轮船公司就有310多家，拥有2337艘远洋运输船舶，与全世界170多个国家，地区的1200多个港口有着航运贸易关系，如今商业船队规模已扩张至20年前的10倍，是世界为数不多的拥有国营大型航运公司的国家，这是一种巨大的战争潜力。

四：

中国一向奉行一套与美国完全不同的和平崛起观念，这也意味着中国一但开战就是倾全国之力的大规模战争，战场铁律就“数量即质量”，武器再有优势质量也架不住规模优势，海军被称为“一次性军种”，造一艘战舰动辄几年的建造周期，战时根本等不及，一旦战损难以恢复，现代战争比拼的是谁生产快、补充快，中国除了有大量十几万、几万吨的远洋运输船舶，还有近3000艘介于内河运输船与远洋运输船之间的沿海集装箱与干散货运输船，这类普通民用运输船载重1-3万载重吨，最大航速约20节，造价仅1000多万美元，战时能迅速转换为战舰。

于是军工企业在一艘长97米、9000吨级排水量的民用散货船“中达79号”甲板上装载15个集装箱，每个集装箱内安装了4个HT-1型850毫米垂直发射系统，全船共60个导弹垂发单元，可发射海红旗-9B/C舰空导弹、鹰击-18远程反舰导弹、鹰击-17远程高超声速反舰导弹，鹰击-20弹道反舰导弹、鱼-8反潜鱼雷及长剑-10巡航导弹，船首还安装了2座1130型11管30毫米近防炮，还有4座122毫米火箭炮，还安装了与054B护卫舰很像的双面阵有源相控阵雷达和导航、通信、火控、数据链及电子战等设备，摇身一变成了一艘火力超过052C驱逐舰的“集装箱驱逐舰”。

虽然“中达79号”航速跟不上最高航速30节左右的正规舰队，不适合跟随航母远洋作战，但可在东海、南海承担防空反导任务，为沿海及纵深地区提供外围防护，也可为两栖登陆舰队护航，或充当无人机、无人艇指挥舰，保护关键海域、海峡、航道，确保贸易通道不被切断，可为商业船队护航，防止被美国仆从国拦截，总之就是把海军各种杂事都干了，让海军主力舰艇腾出手来全部冲出远洋，专注于关键方向的决战，一旦海军主战舰艇在大规模、高烈度战争中战损，“中达79号”也可毫不犹豫补充进航母战斗群编队。

“中达79号”平时不需要列入海军建制，不需要采购和维护资金，只在战时才在极短时间内将大量普通商船转化为战舰，中国是世界造船能力最强的国家，拥有700多家造船厂，普通商船转化为战舰无需改造船体结构，只要更换不同即插即用集装箱模块，改装1艘可能只需几天，把现有的2800艘沿海集装箱与干散货运输船全部改装也不用几个月，新造1艘也仅需几个月，一次同时开工数百艘也不存在问题，当然生产集装箱模块就要点时间了，但多个工厂同时行动，3个月内改装出百艘不是问题，可以想像，在未来海战中，中国一下多出上百艘“驱逐舰”对对手而言是多么可怕的一种景象。

五：结语

商船改战舰的核心价值在于依托全球最大的民用运输船队和完备的造船体系，高速改装出大量驱逐舰、武库舰，无人机母舰，直升机母舰，让对手陷入排山倒海的舰海之中，以数量优势为海军应对未来高烈度持久战提供低成本支撑，如果从武库舰概念开始，这也算是美国负责想象，中国负责实现的一个范例之一了。