7月29日，印度IDRW網站上發表的一篇報道讓印度網友破防了，印度海軍第二艘超級航母維沙爾號參數大幅度縮水，原先計劃中的核動力沒有了，電磁彈射也不見了，連排水量都從6萬多噸的“超級航母”縮水到了4萬多噸！中國行我也行時定下的目標，現在終於發現，中國已經在前面一騎絕塵，甚至在某些領域，連美國都被遠遠甩在了身後！
印度雄心勃勃超級航母：噸位縮水、電彈、核動力都搞不定
印度網友的天塌了！IDRW的報道表示，鑑於海軍迫切尋求第二艘國產航母IAC-2（維沙爾號），目前這艘航母的參數指標發生重大變化，已經從原來的超級航母轉而尋求更務實的“中型航母”，其最主要的指標已經從原先的6.5萬噸級下降到4.5萬噸左右！
印度第一艘航母“維克蘭特號”在2009年開建後不久，印度海軍就把第二艘航母“維沙爾號”的設計提上了日程，其核心指標是排水量達到了6.5萬噸，比“維克蘭特號”4.5萬噸搞出大約2萬噸左右。動力系統為核動力，直通式甲板，外加2條電磁彈射EMALS，標配54架各型艦載機。
預估造價是船體70億美元，配套艦載機50~80億美元，全項目總成本120~150億美元，原計劃是2025年交付印度海軍！當時這些指標也挺正常，因為印度已經有2艘滑躍甲板航母，分別是俄羅斯的“維克拉瑪蒂亞號”和正在建設中的國產“維克蘭特號”。
印度希望以“維沙爾號”航母讓印度的航母水平連上三個台階：噸位6.5萬噸、核動力、電磁彈射連續三個突破！然而這艘航母在建造計劃公布後卻接連出現了大幅度修正：
第一次修改是放棄核動力：海軍在敲定核動力後，印度巴巴院子研究中心（BARC）同步啟動了大功率艦堆預研，2017年時BARC正式出具報告，研發6.5萬噸航母所需的500~550MW艦用核反應堆需要15~20年，印度目前只有80MW的潛艇核反應堆建造技術，動力遠遠不足！
同年10月，“維沙爾號”航母動力決定改為燃氣輪機綜合全電推進，採用4台LM2500 + 燃氣輪機發電，全艦電力統一分配；噸位維持6.5萬噸，CATOBAR電磁彈射不變，在2019年時印度轉向英國談判引進伊麗莎白女王級航母船體設計圖紙，優化全電艦體布局。
第二次修正是2021~2022年遭遇預算危機：印度財政部對“維沙爾號”航母評估後的費用在120億美元左右，而印度全部軍費加起來也才700多億美元，分配給海軍的剛好就120億，相當於海軍一整年裝備採購資金去採購這艘航母！並且科欽造船廠干船塢也無法建造6.5萬噸航母，擴建需要10億美元！當時就定了兩個方案，為後來轉向“中型航母”埋下了伏筆：
方案A（海軍主戰派）：保留6.5萬噸全電彈射維沙爾；
方案B（財政部保守方案）：放棄大型彈射航母，複製4萬噸級維克蘭特號姊妹艦，低成本補齊三航母需求
2022年12月，印度海軍官方宣布維沙爾號項目暫時擱置，優先論證維克蘭特復刻版，初代6.5萬噸的電磁彈射方案基本凍結，2026年印度國防部重啟核動力航母討論，但方案僅為遠期規劃，維沙爾號航母下調至4.5萬噸，
維沙爾號航母幾次三番調整，從2010年開始討論至今16年，最終選擇回歸4.5萬噸，其背後深層次原因還是短板太多了，不用說配套設施，光從航母建造上來看，印度缺乏大型軍艦特種鋼材、大型船體分段焊接、巨型船舶總裝成熟產業鏈。
維克蘭特號航母建造周期長達18年，期間三次下水，多次返回船塢，其原因就是周期太長，騰出干船塢建造其他船舶，航母建造技術儲備不足，分段製造、合攏能力不足，大量上層結構、艙段只能分批次回塢焊接，造成 “下水 — 拖回船塢 — 再下水” 循環！
這個短板就是印度大型航母總體設計經驗斷層！印度只完成了4萬噸滑躍中型航母建造，6.5萬噸直通甲板彈射航母艦體結構、重心配平、機庫調度、甲板氣流、電磁兼容、損管設計均無自主經驗；只能外購他國圖紙修改，但是在沒有吃透技術的基礎上修改屬於瞎搞，問題不是一般的大！
另一個就是艦載配套設施研發也是空白，比如電磁彈射、艦載電力系統、核反應堆等只能向第三方採購，但是在這種核心設備上，即使印度也無法順利採購到：
美國：只賣EMALS彈射器，單價超過10億美元，並且拒絕開放動力、艦體整體設計，且附帶嚴格軍備管控條款；
英國：僅願意出售伊麗莎白級基礎船體圖紙，要價31.5～37.5億美元；
法國：僅能提供核潛艇反應堆，無法滿足航母大功率需求，賣圖紙15億，但是艦體太小；
俄羅斯：無核動力航母建造經驗，僅能提供艦載機，與美式彈射系統兼容性衝突。
多國技術標準不互通，整合難度極高，設計方案長期無法統一定稿。
各位英國看傻眼了吧，英國人是真敢開價啊！要不是英國亂要價，哪怕是再低點，條件再寬鬆點，印度就買下來了！當然這些最後都沒成，漫天要價，卻沒法落地還錢，因為印度沒技術，人家漫天要價後並沒有讓打算與印度討價還價！
印度也是兩條腿走路，在與多國展開談判的同時，印度也開始自行研發，比如在電磁彈射領域投入巨資研發，特別是在2017年前後傳出中國電磁彈射獲得突破後，印度更是加大了研發力度，也除了縮比的驗證彈射理論的模型，但是也僅此而已。
當然回歸4.5萬噸級的航母也不是一馬平川了，從蒸汽輪機推動轉到全電推進，最大的問題就是艦載綜合電力推進系統，高壓配電、能量管理、艦用大功率逆變器印度完全是空白，全電系統核心零部件完全需要外購！
目前全球最成熟艦載綜合電力推進系統就兩套，分別是中國的中壓交流和美西方主導的中壓直流，中壓交流的問題很多印度非常清楚，但是印度沒得選，要麼自己研發，要麼向美國或者英國採購，就算中國開放銷售中壓直流也不見得印度會採購，更何況國之重器豈能出售？
從IDRW的報道來看，印度海軍回歸4.5萬噸的評價還是比較積極的，認為印度海軍還是做了務實選擇！當時也就是覺得中國行我也行，但是參數指標PPT列出來一看，很明顯印度是搞不定的。科欽造船廠也明確表示了，4.5萬噸的“中型航母”8年可以建造完畢，2037年服役沒有問題！
不只是航母，也不止是印度：全世界都被甩在了中國身後
印度全球求購航母船體結構圖紙、全電推進設計還有電磁彈射等，找的幾個賣家其實都有問題，比如印度向美國求購的電磁彈射，憑良心說，給當時印度人開的價格還真不貴，因為後來法國的PANG航母據說簽的是13億美元一套，印度還只要10億美元，這應該算“友情價”了吧？
貴了也沒好貨：福特號電彈問題太多
十萬噸級核動力航母福特號的電磁彈射器當年設計的硬性指標是4166次彈射/1次故障，美軍此前使用了半個多世紀的蒸汽彈射是800次/1次故障，然而從2021年電磁彈射實測數據是8157次彈射，總故障30次，MCBOMF（任務級嚴重故障之間平均彈射次數）為272次，連蒸彈都不如！
2022年時這個MCBOMF上升到614次，2023~2024時這個數據漲到了650次！進步很大，但這個數據比蒸彈的依然要低，據美國海軍內部報告指出，長期運行的MCBOMF的均值只有400次，如果是高強度工況這個數字還要降低。CVN-79肯尼迪號（福特號的後續艦）建造階段同步修改配電、濾波硬件，估計會小幅提升，但不會出現大幅改變。
福特號電彈問題就出在中壓交流路線上，中國採用的是中壓直流就沒那麼多毛病！所以有朋友會問為什麼美國人當年不用中壓直流？答案是福特號的電彈技術開始研發時還在1990年代，那會哪有什麼IGBT和碳化硅這些成熟的大功率半導體功率元器件，所以還真不能怪美國人路子選錯。
現在美國人想改那就幾乎要推倒重來，假以時日，美國人應該可以搞定中壓直流的問題，但時間等不起了，一朝選錯那就是滿盤皆輸，現在後續航母等着上，F-35C也不能上艦，就算平均無故障時間無法滿足要求，也只能邊用邊改了！當然有問題也不影響銷售，法國PANG航母就採購了福特號的電彈，法國人也打算一直修修修？
英國航母：老牌帝國主義的面子是保不住了
今年6月初，排水量6.5萬噸的英國皇家海軍威爾士親王號在參加完北約“動態貓鼬” 反潛演習結束後，因為因螺旋槳傳動軸/聯軸器故障徹底喪失自航能力被迫滯留在了挪威斯塔萬格港，短期無法修復！
英國總共兩艘航母，分別是伊麗莎白女王號和威爾士親王號，兩艘航母是輪番故障，服役後不是在維修就是去維修的路上，因為故障頻率簡直令人目瞪口呆：
2020年，因為機艙消防管道破裂進水，配電板燒毀，服役第一年花了一大半時間在維修；
2022年8月，因為右舷螺旋槳聯軸器斷裂，33噸螺旋槳被拆除，威爾士親王號維修近了一年；
2023年，左右舷軸系安裝錯位，需要重新返工校準
2026年6月，再次因傳動軸/聯軸器故障趴窩，重演2022年一幕。
以上是威爾士親王號的故障記錄，因為這兩艘航母同屬伊麗莎白女王級，屬於複製粘貼的那種，所以伊麗莎白女王號的故障幾乎一模一樣。而真正的原因也是令人唏噓不已：
航母為保證冗餘大都是四軸驅動，這兩艘航母為節省資金採用了雙軸驅動，軸系負荷翻倍了，對材料與裝配要求有了更高要求，一般來說提高設計指標，增加軸系強度要求也問題不大，但偏偏預算不足，英國國防部認可大量採用民用船隻的標準，結果就是天天趴窩！
第二個問題是航母建造中大量使用民用標準，原本關鍵位置軍用，非關鍵位置民用也沒啥問題，但因為英國造船業萎縮，技工大量短缺，工人素質不齊，各種標準混用，問題層出不窮；
第三個則是綜合電推英國也搞不定，當時搞得早用的也是中壓交流系統，這玩意兒美國人也沒搞明白，朱姆沃爾特艦多次趴窩，英國人也不能免俗，也是各種故障頻發。
據公開數據統計，從2020年至2023年總共3年多的服役時間裡，“威爾士親王” 號服役1251天，僅有267天出海，411天在修，出勤率僅為21.3%，，還經常被“伊麗莎白女王號”當“零件庫”拆件用。
法國航母：戴高樂也只能充充門面
法國核動力航母“戴高樂號”絕對是法國海軍的門面，但這艘艦也僅僅是“看起來”是航母而已，排水量只有4.25萬噸，跟中國的075兩棲攻擊艦差不多，比076的排水量低一大截。因為用了核潛艇的K-15反應堆，動力不足，最大航速只有25節，全球航母中航速最低。
導致甲板風不足，陣風、E-2C預警機必須減載起飛；另外反應堆蒸汽壓也不足，彈射器也存在彈射力量不夠，進一步加劇戰機起飛重量。服役過程中也是各種故障，比如2009年航行中渦輪傳動主軸斷裂，任務中途返港大修；2010年全艦推進電路故障，直接終止遠航。
更搞笑的是建造階段沒有預估到E-2C預警機的起降，建成後發現甲板太短，只能返廠將甲板加長4.5米。並且這艘“小航母”因為反應堆位置，艦島不得不前移，結果甲板前停機區域幾乎沒有，艦載機滑行、調度動線交叉，極易擁堵，甲板運作效率大打折扣。
英國和法國就這倆破爛玩意兒，英國人圖紙開到35億美元，法國人圖紙開到15億美元，這價格連印度這種二愣子都看不上，看來印度人是傻，但是還沒傻到花巨資買破爛設計圖的程度。至於俄羅斯那就更不用說了，庫茲米佐夫都修不起來，俄羅斯像樣點的水面艦艇都沒了，吃蘇聯時代的老本終於要走到頭了！
就目前全球而言，水面艦艇領域技術水平基本要算是老中了，大家都等着看004核動力電磁彈射航母，老中唯一差的是時間，這個還要幾年才能看到。驅逐艦領域，055秒殺朱姆沃爾特艦，052D也秒殺阿利伯克級，目前還有一個讓美國人睡不着覺的消息，22艘052D和10艘055已經可以發射鷹擊-20高超音速導彈，美軍唯一的一艘還要今年9月份才能改造完畢，形成戰鬥力至少2-3年！
除了水面艦艇領域，空軍老中也開始領先了，六代機公開快2年了，全球還是只有老中有六代機，美軍的F-47據說要到2028年才能首飛，到那會，估計老中的六代機都快服役了。所以千萬別認為中國行我也行，印度就是榜樣，印度現在改設計，也算是重新認識了自己吧！
