7月29日，印度IDRW网站上发表的一篇报道让印度网友破防了，印度海军第二艘超级航母维沙尔号参数大幅度缩水，原先计划中的核动力没有了，电磁弹射也不见了，连排水量都从6万多吨的“超级航母”缩水到了4万多吨！中国行我也行时定下的目标，现在终于发现，中国已经在前面一骑绝尘，甚至在某些领域，连美国都被远远甩在了身后！
印度雄心勃勃超级航母：吨位缩水、电弹、核动力都搞不定
印度网友的天塌了！IDRW的报道表示，鉴于海军迫切寻求第二艘国产航母IAC-2（维沙尔号），目前这艘航母的参数指标发生重大变化，已经从原来的超级航母转而寻求更务实的“中型航母”，其最主要的指标已经从原先的6.5万吨级下降到4.5万吨左右！
印度第一艘航母“维克兰特号”在2009年开建后不久，印度海军就把第二艘航母“维沙尔号”的设计提上了日程，其核心指标是排水量达到了6.5万吨，比“维克兰特号”4.5万吨搞出大约2万吨左右。动力系统为核动力，直通式甲板，外加2条电磁弹射EMALS，标配54架各型舰载机。
预估造价是船体70亿美元，配套舰载机50~80亿美元，全项目总成本120~150亿美元，原计划是2025年交付印度海军！当时这些指标也挺正常，因为印度已经有2艘滑跃甲板航母，分别是俄罗斯的“维克拉玛蒂亚号”和正在建设中的国产“维克兰特号”。
印度希望以“维沙尔号”航母让印度的航母水平连上三个台阶：吨位6.5万吨、核动力、电磁弹射连续三个突破！然而这艘航母在建造计划公布后却接连出现了大幅度修正：
第一次修改是放弃核动力：海军在敲定核动力后，印度巴巴院子研究中心（BARC）同步启动了大功率舰堆预研，2017年时BARC正式出具报告，研发6.5万吨航母所需的500~550MW舰用核反应堆需要15~20年，印度目前只有80MW的潜艇核反应堆建造技术，动力远远不足！
同年10月，“维沙尔号”航母动力决定改为燃气轮机综合全电推进，采用4台LM2500 + 燃气轮机发电，全舰电力统一分配；吨位维持6.5万吨，CATOBAR电磁弹射不变，在2019年时印度转向英国谈判引进伊丽莎白女王级航母船体设计图纸，优化全电舰体布局。
第二次修正是2021~2022年遭遇预算危机：印度财政部对“维沙尔号”航母评估后的费用在120亿美元左右，而印度全部军费加起来也才700多亿美元，分配给海军的刚好就120亿，相当于海军一整年装备采购资金去采购这艘航母！并且科钦造船厂干船坞也无法建造6.5万吨航母，扩建需要10亿美元！当时就定了两个方案，为后来转向“中型航母”埋下了伏笔：
方案A（海军主战派）：保留6.5万吨全电弹射维沙尔；
方案B（财政部保守方案）：放弃大型弹射航母，复制4万吨级维克兰特号姊妹舰，低成本补齐三航母需求
2022年12月，印度海军官方宣布维沙尔号项目暂时搁置，优先论证维克兰特复刻版，初代6.5万吨的电磁弹射方案基本冻结，2026年印度国防部重启核动力航母讨论，但方案仅为远期规划，维沙尔号航母下调至4.5万吨，
维沙尔号航母几次三番调整，从2010年开始讨论至今16年，最终选择回归4.5万吨，其背后深层次原因还是短板太多了，不用说配套设施，光从航母建造上来看，印度缺乏大型军舰特种钢材、大型船体分段焊接、巨型船舶总装成熟产业链。
维克兰特号航母建造周期长达18年，期间三次下水，多次返回船坞，其原因就是周期太长，腾出干船坞建造其他船舶，航母建造技术储备不足，分段制造、合拢能力不足，大量上层结构、舱段只能分批次回坞焊接，造成 “下水 — 拖回船坞 — 再下水” 循环！
这个短板就是印度大型航母总体设计经验断层！印度只完成了4万吨滑跃中型航母建造，6.5万吨直通甲板弹射航母舰体结构、重心配平、机库调度、甲板气流、电磁兼容、损管设计均无自主经验；只能外购他国图纸修改，但是在没有吃透技术的基础上修改属于瞎搞，问题不是一般的大！
另一个就是舰载配套设施研发也是空白，比如电磁弹射、舰载电力系统、核反应堆等只能向第三方采购，但是在这种核心设备上，即使印度也无法顺利采购到：
美国：只卖EMALS弹射器，单价超过10亿美元，并且拒绝开放动力、舰体整体设计，且附带严格军备管控条款；
英国：仅愿意出售伊丽莎白级基础船体图纸，要价31.5～37.5亿美元；
法国：仅能提供核潜艇反应堆，无法满足航母大功率需求，卖图纸15亿，但是舰体太小；
俄罗斯：无核动力航母建造经验，仅能提供舰载机，与美式弹射系统兼容性冲突。
多国技术标准不互通，整合难度极高，设计方案长期无法统一定稿。
各位英国看傻眼了吧，英国人是真敢开价啊！要不是英国乱要价，哪怕是再低点，条件再宽松点，印度就买下来了！当然这些最后都没成，漫天要价，却没法落地还钱，因为印度没技术，人家漫天要价后并没有让打算与印度讨价还价！
印度也是两条腿走路，在与多国展开谈判的同时，印度也开始自行研发，比如在电磁弹射领域投入巨资研发，特别是在2017年前后传出中国电磁弹射获得突破后，印度更是加大了研发力度，也除了缩比的验证弹射理论的模型，但是也仅此而已。
当然回归4.5万吨级的航母也不是一马平川了，从蒸汽轮机推动转到全电推进，最大的问题就是舰载综合电力推进系统，高压配电、能量管理、舰用大功率逆变器印度完全是空白，全电系统核心零部件完全需要外购！
目前全球最成熟舰载综合电力推进系统就两套，分别是中国的中压交流和美西方主导的中压直流，中压交流的问题很多印度非常清楚，但是印度没得选，要么自己研发，要么向美国或者英国采购，就算中国开放销售中压直流也不见得印度会采购，更何况国之重器岂能出售？
从IDRW的报道来看，印度海军回归4.5万吨的评价还是比较积极的，认为印度海军还是做了务实选择！当时也就是觉得中国行我也行，但是参数指标PPT列出来一看，很明显印度是搞不定的。科钦造船厂也明确表示了，4.5万吨的“中型航母”8年可以建造完毕，2037年服役没有问题！
不只是航母，也不止是印度：全世界都被甩在了中国身后
印度全球求购航母船体结构图纸、全电推进设计还有电磁弹射等，找的几个卖家其实都有问题，比如印度向美国求购的电磁弹射，凭良心说，给当时印度人开的价格还真不贵，因为后来法国的PANG航母据说签的是13亿美元一套，印度还只要10亿美元，这应该算“友情价”了吧？
贵了也没好货：福特号电弹问题太多
十万吨级核动力航母福特号的电磁弹射器当年设计的硬性指标是4166次弹射/1次故障，美军此前使用了半个多世纪的蒸汽弹射是800次/1次故障，然而从2021年电磁弹射实测数据是8157次弹射，总故障30次，MCBOMF（任务级严重故障之间平均弹射次数）为272次，连蒸弹都不如！
2022年时这个MCBOMF上升到614次，2023~2024时这个数据涨到了650次！进步很大，但这个数据比蒸弹的依然要低，据美国海军内部报告指出，长期运行的MCBOMF的均值只有400次，如果是高强度工况这个数字还要降低。CVN-79肯尼迪号（福特号的后续舰）建造阶段同步修改配电、滤波硬件，估计会小幅提升，但不会出现大幅改变。
福特号电弹问题就出在中压交流路线上，中国采用的是中压直流就没那么多毛病！所以有朋友会问为什么美国人当年不用中压直流？答案是福特号的电弹技术开始研发时还在1990年代，那会哪有什么IGBT和碳化硅这些成熟的大功率半导体功率元器件，所以还真不能怪美国人路子选错。
现在美国人想改那就几乎要推倒重来，假以时日，美国人应该可以搞定中压直流的问题，但时间等不起了，一朝选错那就是满盘皆输，现在后续航母等着上，F-35C也不能上舰，就算平均无故障时间无法满足要求，也只能边用边改了！当然有问题也不影响销售，法国PANG航母就采购了福特号的电弹，法国人也打算一直修修修？
英国航母：老牌帝国主义的面子是保不住了
今年6月初，排水量6.5万吨的英国皇家海军威尔士亲王号在参加完北约“动态猫鼬” 反潜演习结束后，因为因螺旋桨传动轴/联轴器故障彻底丧失自航能力被迫滞留在了挪威斯塔万格港，短期无法修复！
英国总共两艘航母，分别是伊丽莎白女王号和威尔士亲王号，两艘航母是轮番故障，服役后不是在维修就是去维修的路上，因为故障频率简直令人目瞪口呆：
2020年，因为机舱消防管道破裂进水，配电板烧毁，服役第一年花了一大半时间在维修；
2022年8月，因为右舷螺旋桨联轴器断裂，33吨螺旋桨被拆除，威尔士亲王号维修近了一年；
2023年，左右舷轴系安装错位，需要重新返工校准
2026年6月，再次因传动轴/联轴器故障趴窝，重演2022年一幕。
以上是威尔士亲王号的故障记录，因为这两艘航母同属伊丽莎白女王级，属于复制粘贴的那种，所以伊丽莎白女王号的故障几乎一模一样。而真正的原因也是令人唏嘘不已：
航母为保证冗余大都是四轴驱动，这两艘航母为节省资金采用了双轴驱动，轴系负荷翻倍了，对材料与装配要求有了更高要求，一般来说提高设计指标，增加轴系强度要求也问题不大，但偏偏预算不足，英国国防部认可大量采用民用船只的标准，结果就是天天趴窝！
第二个问题是航母建造中大量使用民用标准，原本关键位置军用，非关键位置民用也没啥问题，但因为英国造船业萎缩，技工大量短缺，工人素质不齐，各种标准混用，问题层出不穷；
第三个则是综合电推英国也搞不定，当时搞得早用的也是中压交流系统，这玩意儿美国人也没搞明白，朱姆沃尔特舰多次趴窝，英国人也不能免俗，也是各种故障频发。
据公开数据统计，从2020年至2023年总共3年多的服役时间里，“威尔士亲王” 号服役1251天，仅有267天出海，411天在修，出勤率仅为21.3%，，还经常被“伊丽莎白女王号”当“零件库”拆件用。
法国航母：戴高乐也只能充充门面
法国核动力航母“戴高乐号”绝对是法国海军的门面，但这艘舰也仅仅是“看起来”是航母而已，排水量只有4.25万吨，跟中国的075两栖攻击舰差不多，比076的排水量低一大截。因为用了核潜艇的K-15反应堆，动力不足，最大航速只有25节，全球航母中航速最低。
导致甲板风不足，阵风、E-2C预警机必须减载起飞；另外反应堆蒸汽压也不足，弹射器也存在弹射力量不够，进一步加剧战机起飞重量。服役过程中也是各种故障，比如2009年航行中涡轮传动主轴断裂，任务中途返港大修；2010年全舰推进电路故障，直接终止远航。
更搞笑的是建造阶段没有预估到E-2C预警机的起降，建成后发现甲板太短，只能返厂将甲板加长4.5米。并且这艘“小航母”因为反应堆位置，舰岛不得不前移，结果甲板前停机区域几乎没有，舰载机滑行、调度动线交叉，极易拥堵，甲板运作效率大打折扣。
英国和法国就这俩破烂玩意儿，英国人图纸开到35亿美元，法国人图纸开到15亿美元，这价格连印度这种二愣子都看不上，看来印度人是傻，但是还没傻到花巨资买破烂设计图的程度。至于俄罗斯那就更不用说了，库兹米佐夫都修不起来，俄罗斯像样点的水面舰艇都没了，吃苏联时代的老本终于要走到头了！
就目前全球而言，水面舰艇领域技术水平基本要算是老中了，大家都等着看004核动力电磁弹射航母，老中唯一差的是时间，这个还要几年才能看到。驱逐舰领域，055秒杀朱姆沃尔特舰，052D也秒杀阿利伯克级，目前还有一个让美国人睡不着觉的消息，22艘052D和10艘055已经可以发射鹰击-20高超音速导弹，美军唯一的一艘还要今年9月份才能改造完毕，形成战斗力至少2-3年！
除了水面舰艇领域，空军老中也开始领先了，六代机公开快2年了，全球还是只有老中有六代机，美军的F-47据说要到2028年才能首飞，到那会，估计老中的六代机都快服役了。所以千万别认为中国行我也行，印度就是榜样，印度现在改设计，也算是重新认识了自己吧！
