【军武次位面】作者：太白

在前不久刚刚曝光的《啥是大运》“运-20列装10周年”宣传纪录片中，中国官方媒体首次证实运-20B的内部货舱已经具备了装下一辆99A主战坦克的能力。这证明，运-20的最大载重已经达到了66吨，全重55吨左右的99A主战坦克，可以在运-20B上实现“整车无拆分装入”。未来运输机落地后，可以直接打开货仓让坦克投入战斗。这极大的提升了重装部队的应急战略投送、快速部署和突击作战能力。

▲官方展示

有很多人认为，能够装得下一辆主战坦克，对于战略运输机来说似乎不是难事，这绝对是错误的想法。在军事航空领域，但凡是战略运输机能够完整不拆分地运送本国最重的重型主战坦克的，这架运输机绝对能够排到前列。=

通常来说，99A、M1A2和"豹-2这一类的主战坦克，重量都在55吨以上，有些甚至达到了70吨。它们不仅重量极大，而且车身又高又宽，对运输机的最大载重能力、货舱宽度，有着近乎“变态”般的要求。全球绝大多数的中型运输机如运-8、运-9、C-130等，是根本达不到运输要求的。放眼全球，全世界真正能够做到运送主战坦克的运输机屈指可数，不过也只有区区的5个。

▲99A和99B

实际上，早期的运-20因为受到发动机方面的限制，最大载重能力只有55吨，想要运送99A已经十分勉强。后来的运-20B在换装了涡扇-20发动机后，将最大重量提升到了66吨，而且货舱也得到了加宽、加高，这才使它解锁了运送99A的能力。另外，美国的C-17“环球霸王”运输机的最大载重达到了77.5吨，可以将63-68吨的M1A2主战坦克运送到战区内。美国的C-5“银河”战略运输机最大载重更是达到了惊人的127.5吨，像M1A2这样的主战坦克，甚至一次都可以运送2辆，还可以实现跨大洋运输，能力极为变态，不过它的维护价格也高得惊人。

安-124“鲁斯兰”重型战略运输机的，最大载重达到了150吨，可以将T-72、T-80、T-90系列主战坦克输送到战场上，一次的运力就在2-3辆左右。它是目前世界上运载能力最强大的军用运输机，如今俄罗斯还在使用它进行战略运输。不过因为战略地位过于重要而且损失不起，俄罗斯根本不敢拿它来进行前线运输。

▲运-20大象漫步

伊尔-76MD-90A的最大载重达到了60吨，可以运输重约45-48吨的T-72、T-90主战坦克。老款的伊尔-76MD最大载重仅约48-50吨，且货舱狭窄，仅3.4米，很难运送主战坦克。俄罗斯最新升级的伊尔-76MD-90A才解决了问题。但是，俄系坦克重量和西方坦克还是有差异，如果是接近70吨的豹2A7，它也就依然无能为力。

不难看得出，能运送本国王牌坦克的运输机，全世界目前只有中、美、俄三家有，而且维护得起。欧洲的主力运输机A400M，最大载重只有37吨。日本的C-2，最大载重只有36吨，因此都只能运送步兵战车、轮式装甲车，对50多吨以上的重型主战坦克，在运输方面完全无能为力。

▲来自大国战略运输机部队的压迫感

长期以来，外界都知道中国空军拥有了运-20。但不少外国媒体，都在拿早期运-20使用俄制发动机、推力有限，最大载重刚好卡在99A坦克重量的临界点上等等说事儿。这就给人留下了一种印象，中国军队不具备运输主战坦克的能力。

通过展示这张图，官方向外界正式宣告，换装国产“涡扇-20”大涵道比发动机的运-20B，已经完全成熟并形成了战斗力。现代战争中，速度往往决定胜负。如果仅仅依靠铁路或海运调动重型合成旅的该坦克，可能需要数天甚至数周。如果一架运输机需要把坦克的炮塔、履带拆下来分开运，然后到了地方再花几个小时甚至几天去组装，那在战时就是延误战机。运-20B能够整车运送99A，意味着中国陆军最强悍的“陆战之王”，可以在几小时内跨越数千公里，部署到任何需要的地方。尤其是，运-20B可以把99A送上高海拔地区，这对“某些边境邻国”，形成巨大的战略威慑力。不止如此，在未来的两栖登陆中，这种快速战略投送能力，同样是击败对手的关键。