【军武次位面】作者∶海东青
就在最近，美国参议院军事委员会传来一则让人忍俊不禁的消息，F-35联合项目办公室主任、海军陆战队中将格雷戈里·马西洛亲口确认了一件事：美国海军陆战队刚刚正式接收了6架F-35B战斗机。
▲美国F-35B战斗机
这则消息搞笑在哪呢？搞笑就搞笑在，这6架F-35B可不一般，它们压根就没有安装雷达，机头内部只能使用配置块作为代替品，来保持重心平衡，是的，你没看错，全世界最先进、最昂贵的战斗机，如今以这样一种“半成品”的状态交付给了美军。
要知道，现在可不是二战那种目视索敌、然后一个俯冲过去咬尾再拿机枪一顿扫射的时代，现在是超视距空战时代，战斗机没有雷达能打仗吗？别说打仗了，碰到个恶劣天气你连起飞都不敢起飞。
连马西洛中将都无奈的承认，这批缺装雷达的F-35B只能进行最基础的飞行训练任务，不适合用于战斗训练，更不可能去执行实际战斗任务，因此这批特殊的F-35B被媒体赠送了个“F-35B白天型”的雅号，成为了F-35项目发展这么多年里又一个标志性的瓶颈事件。
▲F-35机头的配重块怎么越看越像杠铃片，就是不知道史密斯专员提交的报价是杠铃片的多少倍
那么为什么这批F-35B没有装雷达就交付了呢？事情要从F-35的Block 4升级计划说起，这批出问题的第17批次F-35，正是属于block 4升级计划，这个升级计划对F-35的改动不小，其中最大的一个改进就是，使用全新的APG-85雷达取代了旧版的APG-81雷达。
F-35初始配置的APG-81有源相控阵雷达曾经是世界上最先进的机载相控阵雷达之一，其拥有1676个T/R模块，对战斗机大小的目标最大探测距离据称可达320km（出自F-35首席试飞员的说法，但是不清楚采用的是什么标准），对雷达反射截面积为0.01平方米的隐形目标探测距离也能达到100km，可以同时跟踪30个目标，并且引导导弹同时攻击其中10个，在问世的时候，绝对是世界上最先进的机载雷达之一。
▲F-35的APG-81相控阵雷达
然而，时过境迁，随着歼-20、歼-35的先后问世，美国嗅到了一丝危机，F-35的机体性能不佳，无论是飞行速度还是机动性都不敢恭维，美国构想中F-35只能依靠电子优势去压制其他假想敌五代机，而这个假想敌五代机一开始其实指的是俄罗斯的苏-57，这一套逻辑在面对苏-57时确实是行得通的。
但是事情的发展出乎了美国的意料之外，美国没有预料到中国发展的那么快，先后推出了歼-20、歼-35两款五代机，由于中国在雷达领域同样达到了世界一流水平，APG-81雷达的优势彻底丧失，F-35反而落入了下风，为了继续维持F-35所谓的电子优势，美军迅速把F-35的雷达更新换代计划提上了日程，这就诞生了block 4升级计划和作为计划核心的APG-85雷达。
▲APG-81的性能已经无法满足美军的需求
相比于上一代APG-81，APG-85的性能更上一层楼，主要改进就是把砷化镓组件升级为氮化镓组件，功率密度、热效率、耐高温、探测距离、抗干扰、低截获波形全面升级，由于雷达太新，美国对这款雷达的具体性能参数严格保密，目前外界对它的具体性能依然知之甚少。
然而，这款雷达太新了，不仅外界对它的具体性能知之甚少，甚至就连美军自己对它什么时候能够交付同样是知之甚少，是的，这款雷达又双叒叕上演了美军武器装备的传统美德——延期交货。
首批量产型APG-85的交付时间已经被拖延到了2028年4月，这就是为什么这6架F-35B没有安雷达的原因，不是美军钱没有给到位，也不是洛克希德·马丁公司出什么岔子了，单纯就是因为雷达没有交货，军队那边又急等着飞机用，于是只能硬着头皮收下这批半成品。
▲飞机造好了，雷达却没造好，导致F-35只能用配重块来凑合
有人说既然APG-85没有交货，那直接安装旧款的APG-81雷达不行吗？唉还真不行，为了安装这款新雷达，洛克希德·马丁修改了F-35的机头内隔框和雷达安装基座尺寸，这就意味着这批为了适应APG-85的新批次F-35无法降级回去安装APG-81，你说这坑爹不坑爹。
洛克希德·马丁公司也意识到了问题，立刻着手研制能够兼容APG-81和APG-85的新机头设计，但是按计划最早也要到第20批次F-35才能用上这种双向兼容的新机头，也就是说从这次6架的第17批次一直到第19批次，中间这么多F-35都要处于无雷达可用的状态，据估计可能会高达100架之多，马西洛中将在听证会上也表示，在海军陆战队之后，接下来空军和海军也会接收无雷达的F-35，这下可真是有苦同享了。
关于这出F-35没雷达的闹剧，不少人的第一反应是把原因归结于中国稀土卡脖子，氮化镓雷达缺原材料了，这个解释也不能说错，但是绝对不是核心原因，实际上，真正的核心原因可比稀土致命得多。
▲F-35缺雷达困境，背后的原因比稀土卡脖子要严重得多
美军为了快速扩充五代机规模，推行“边研发、边生产、边升级”的并行机制，在APG-85雷达尚未完成定型测试时，就批准洛马批量生产适配新雷达的第17批次机身，这种明知有风险还要并行的做法，是典型的冒进主义，最终酿成了今天有机无雷达的恶果。
而且，倘若只是F-35一款战机陷入困境，尚可归结为单一项目的决策失误，但放眼美国这些年来的大型装备研究制造领域，这种同样的问题几乎是全面爆发，从福特级航母后续舰到星座级护卫舰，这样的问题比比皆是，这绝非一个稀土卡脖子就能解释得了的，这背后反应的是美国军工产业整体性的衰落，这个问题可比什么一两种矿产资源的短缺要严重得多，实际上，所谓的稀土卡脖子，反而恰恰成为了掩盖美国军工体系崩塌的遮羞布。
