最近有国外媒体发布了一张几天前的照片，公开了4号船的最新建造情况。可以看到4号船的机库侧壁基本上已经全部到位。侧壁顶部已经到达甲板高度。船体两侧局部已经出现外飘结构。但是船头和船尾的水线下船体结构还没有完全到位。船头至少还缺少两个分段，而船尾也没有结束。网上有不少人前段时间就开始舆论造势。称船尾已经出现发动机试车台，所以船尾结构已经收尾，船尾已经不会再向后延伸了。那么4号船船尾真的出现发动机试车台了吗？4号船的船尾长度真的就只有这么长了吗？

船尾护栏被拆掉一段

仔细观察照片可以看到，在4号船的船尾中部出现了一段斜的线条。这是发动机试车台吗？其实这不可能是什么试车台，可能只是一段用脚手架搭建起来的临时楼梯。用来让工人可以从坞底走到比较高的施工位置的临时楼梯。那么为什么我们会做出这一判断呢？因为这段楼梯下方的影子。这条斜线如果真的是发动机试车台，那么下方的影子也应该是宽的地方影子宽，窄的地方影子窄。因为在前面的照片上，阳光的入射角度接近于垂直照向地面，但仍然有一定的倾角。而且这个倾角的方向几乎是平行于船尾后端面的。但是实际上这条斜线下的影子却是相反的，宽的这头窄，窄的那头宽。所以我们认定这条斜线并不是什么发动机试车台。

船尾的一条斜线和船尾端面并不平行

另外从发动机试车台的角度来说，试车台边沿没有必要做成斜的。我们可以看下福特尾部的发动机试车台。虽然船尾的甲板边沿是斜的，但是试车台边沿仍然是平行于船体尾端面的。而且真正的试车台是偏向于左舷的。试车台几乎全部位于船体中线左侧。因为右侧还要留下空间布置近防武器耳台。4号船的近防武器平台的布置方式尚不明确。但是我们仍然可以确定4号船的船尾出现的应该只是一段临时的梯子。只不过是斜靠在在船尾而已。这种施工临时搭建的梯子如果用完，最终还是会拆掉的。

福特的发动机试车台

而船尾边沿的走道和护栏之所以被拆掉一段，可能也是因为这是一段楼梯。如果不拆掉工人走到一定高度，头就会碰到走道。如果这条斜线真的是发动机试车台，那么走道和护栏也会绕着试车台边沿走一圈，但是这条斜线已经出现很久了，现在并没有看到这些走道的出现。你不能说船尾别的地方就需要，而试车台边沿就不需要。也就是说我们并不能因为船尾出现了这么一条斜线，就断定这就是什么发动机试车台。更不能因此就断定船尾的长度就这么结束了。

那条斜线可能的状态

我们前面很早就分析过，判断船尾长度的逻辑非常多。不能只看局部就做出判断。如果船尾长度就此结束，那么舰岛后方到船尾可能只有35-40米左右，这样舰载机着舰撞上舰岛的风险会非常大。要知道即使福特这种比较极端后置舰岛的设计，其舰岛到船尾甲板边沿也有六十几米，有足够的安全空间。否则飞行员压力会很大，因为担心撞上舰岛而导致动作变形出现事故。另外如果船尾就此结束，那么4号船的船尾部分会非常短，甚至比3号船还要短，这是完全不合理的。

3号船船尾就有必不可少的舵机安装开口

事实上目前船尾的舵柱还躺在堆料区，也就是说船舵还没有安装。根据此前的照片，4号船的船尾最后一段刚装上去的时候，这最后一段还是一块非常薄的船底板，类似上图。上面并没有看到任何开口，也就是说并没有任何安装舵机必须的开口。即便有些人强调舵机可以从下方安装，但是从船尾段的厚度来看，安装舵柱至少要在这块船底板上开两个孔，但是始终未曾见到。而前面的照片也显示4号船的舵机舱是方形或者长方形的盒子状，但是在4号船的船尾始终没有看到这一结构。不管是船尾段比较薄的时候还是已经加厚之后都没有看到这一结构。所以只能说包含舵机舱的分段可能还在风雨棚下拼装，还没有装到船尾上。而船尾必然还有一个分段没有安装，否则这船尾的船舵和螺旋桨将无处安放。

而且如果船尾就此结束，那么4号船的水线长宽比会是一个非常奇怪的设计。因为航母发展已经百年，水线线型设计已经没有太多优化空间。所以水线长宽比会比较接近福特的7.76。如果4号船的水线长度只有320米左右这么长。那么水线长宽比会达到7.44左右，和3号船接近，这是非常不合理的。3号船之所以水线长宽比非常小，那是中途修改设计挪用下一艘船动力舱段遗留下的问题。对于4号船来说，仍然采用这么小的水线长宽比是不可思议的。所以对复杂事物的分析判断不要只看细节，还要同时从宏观进行分析。相互交叉核对才能避免出错，也只有这样才不会被一叶障目。