英媒这是干啥呢？破坏美国销售F-35的大计？欧洲两款六代战斗机都崩了，极力阻止F-35趁虚而入？

6月11日，英国《每日邮报》在《War On Tape》节目中再次就今年3月19日，美国空军一架F-35在伊朗中部执行任务时被革命卫队一枚地空导弹击伤的成功案例，指出F-35的高昂价格维护的隐身性能在这种导弹面前毫无用处，揭开了F-35在红外隐身领域的绝对短板。

事情是这样的，当地时间3月19日凌晨2点50分左右，一架美军F-35在执行“史诗愤怒行动”作战任务时，在伊朗中部上空被防空导弹击中受损，飞行员驾驶受伤的F-35迫降在中东某美军基地，飞行员情况稳定。

这个事件引发了全球媒体的关注，因为F-35是属于五代隐身战斗机，是全球最先进的战斗机之一，其卖点就是隐身性能，然而结果却在一个防空系统几乎已经被美以联军彻底摧毁的伊朗上空被防空导弹击中，难道F-35的隐身性能一点都没有发挥作用？

F-35的隐身涂层对维护环境要求很高，虽然不像B-2那样变态的要求，但官方维护技术手册还是要求配备冷气系统以及温湿度控制，以保护涂层和电子系统。前几天伊朗打击的约旦美军基地的机堡就是F-35维护的设施。

在专用设施、高昂维护费用伺候出来的F-35，在伊朗被一个防空系统几乎归零的国家用导弹给打中了，这个新闻真是让人极具反差感，F-35到底是怎么被击落的？F-35真有那么不堪吗？

后来传出的消息是伊朗的Shahed-358巡飞防空导弹击中了F-35，这种导弹的制导模式完美的避开了F-35的隐身性能，其作战过程大致是这样的：

358巡飞防空导弹发射后固体火箭助推脱离，切换到涡轮喷气巡航，能长时间“巡飞”（loiter）在目标空域等待，像无人机一样盘旋搜索；

巡飞防空导弹的射高在8500米左右，最大射程超过100公里，巡航速度在700千米/小时。制导方式主要采用被动红外/成像红外传感器+战斗部近炸引信；不依赖主动雷达探测，难以被电子战或雷达预警系统探测。

358巡飞防空导弹可以在空中盘旋15~30分钟，也就是说358在涡喷发动机这种极低红外信号的状态下在空中盘旋，一旦搜索到路过的战斗机等红外信号的目标就会锁定并发起攻击，F-35应该就是被这种冷不丁冒出来的防空导弹给击中了。

比较可惜的是358巡飞防空导弹应该速度上明显不足，最高速度不过800千米/小时，F-35应该只是尾部被击中受伤，如果358末端加上火箭助推的话估计F-35应该被击落了。

F-35的高昂维护的隐身涂层是防雷达搜索的，这种涂层会吸收电磁波降低回波信号。但在红外波段的隐身几乎是零。

一切高于绝对零度的物体都在发射这种信号，温度越高信号越强，比如F-35尾部的发动机就是一个火炬，机体表面也因为散热以及与空气摩擦等原因也有明显红外特征。战斗机处理电磁波可以用隐身涂层，但处理红外信号非常困难。

因为发动机喷出的高温尾焰是一个很难解决的问题，比如B-2使用背置发动机，在高温尾流直接被地面光电传感器发现之前，已经混入了经过机体背部的冷气流，这样一来尾流的温度立马就会下降两三百度以上，所以B-2的红外波段隐身性能还是相当不错的。

但是像F-35这类战斗机并不适合用这种模式，并且F-35B还是垂直/短距起降型，尾喷管还会弯曲到垂直向下的角度，所以F-35没法用这种模式降低红外信号。尽管有研究在尾流中加入某种材料降低红外敏感信号，但到目前为止并没有实用的技术出现。

所以从这个角度来看，红外波段的隐身确实是一个非常难处理的问题，不过相对于电磁波短，红外光电能搜索并锁定的距离比较近，比如伊朗这个358导弹技术不太行，搜索范围也就是几十公里，如果像EOTS这种光电瞄准技术的话，F-35其实出门的风险还真挺大的。

F-35散热问题严重，红外信号本来就比较强，这次英国《每日邮报》旧事重提也是比较有意思的，目前英国主导，日本和意大利参加的GCAP六代机项目出现问题，英国资金不到位难以开展研发工作。法德主导的FACS六代机项目也出现问题，法德谈崩，两国分道扬镳！

欧洲两款六代机从两强争锋变成了双双落马，在这个时候提起F-35的疮疤，英国媒体估计是想说你老美别站着看笑话，你家的F-35也好不到哪里去，竟然在伊朗被一枚红外制导的导弹给干下来了。在这个躺平的欧洲，不是谁比谁更好，而是你比我更烂就行了！