战略空军成型！挂载涡扇20的运20B运输机进入试飞阶段
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发表于 2021-6-12 09:43
根据最新图片， 搭载国产涡扇-20发动机的运-20B验证机正在测试，这架编号为“7810”的“黄皮”原型机已换装上了四台新型的涡扇-20大涵道比发动机，预计很快就会定型并投入量产。大涵道比涡扇发动机的推力更强、省油、噪音小，更适合运输机、客机、预警机等亚音速大型飞机的使用。接下来，中国就实现了大涵道比航空发动机自由，可以毫无顾忌、不受限制配备国产发动机、自由生产运-20等大型飞机了。
照片显示一架编号“7810”的出厂黄皮涂装运20运输机，已经更换了4台最新式的国产涡扇20大涵道比发动机，这种新式的国产航发较之原先的俄制D-30KP-2航发要粗壮许多，因此从外观上非常容易辨认。据悉，新式的涡扇20发动机拥有更高的发动机推力、燃油利用率较俄制发动机也来的更好。在换装了四台新型的涡扇20发动机之后，运20不论是在航程和运输载重能力上，都会较之前采用四台D-30KP-2俄制航发的时候有很大的性能提升。
据军事专家早先的预估，在换装四台WS20发动机之后，运20的运力预估将有可能达到66吨之高，这对应了运20起初的设计指标，也标志着运20设计的极限运力终于得以达成，能够最大化发挥运20的设计优势。除此以外，由于新型发动机的换装带来一些必要的结构变化，外界猜测运20的机翼、翼梁等承载发动机的关键机体结构部位，会在现有运20的基础上做较大的升级改动。据信涡扇20的最大推力能够达到13-16吨，早在2014年时，就已经试装在中国空军引进的伊尔76运输机上进行过测试。对比之下，俄制D-30KP-2发动机的最大推力仅为12.5吨，涡扇20在推力上的提升十分明显、可见一斑。
从性能上的提升来看，涡扇20将使运20真正达到设计时计划的完全体状态，完全渡过此前使用俄制航发“凑合用”的过渡期。于中国空军而言，这意味着战略运力在现有基础上的又一次巨大提升，无疑是个极大的利好消息。除此以外，运20换装涡扇20航发的完成，还会对另一个项目起到关键的作用：以运20为平台改造得来的运油20空中加油机。更加强大的发动机推力意味着更大的载重能力，运油20能够携带更多的燃油、飞行更远的距离、同时为受油机提供更多的燃油补给，这会极大地增强中国空军的远程战力，航程和作战半径在现有基础上进一步增强、得到极大的提升。
总的来说，涡扇20的换装到位，对于运20以及以运20为平台、后续改造得来的加油机和预警机都会有很大的增强提升。看似只是单纯的战略运输机换装新式航发，但是因此带来的影响却十分巨大，足以令中国空军多个方面的战力得到大幅度增长，我们也期待着换装涡扇20航发的新型运20早日量产。
