【军武次位面】作者：乐乐

在中国岚桥集团于今年4月，正式向世界银行旗下国际投资争端解决法庭提起申诉后，澳大利亚众多政府官员纷纷公开表示“遗憾”，其中就包括在21日参观港口的澳大利亚现任国防部长马尔斯。这种试图通过军事、政治和经济多方压力，撕毁商业协议、违背契约精神的操作，能堂而皇之地出现，甚至成为澳大利亚政界主流认知，恰好印证了国内这些年全力发展海军的必要性。

▲达尔文港问题再次浮出水面

所有的矛盾都起源于2015年，当时岚桥集团以5.06亿澳元（约3.6亿美元），与澳北领地政府签订了，租赁达尔文港99年的商业合同。从这份年租金相当微薄的合约能看出，当时的达尔文港商业价值极低，几乎没有发展前景。事实上，当地政府最看重的，其实是岚桥集团开发港口带来的贸易收益，以及额外提供的工作岗位。之后数年，达尔文港物流逐渐有所起色，虽然仍然远不能和大港口相比，但参与各方也基本都拿到了预期收益，转折点出现在岚桥集团抛出的二期开发规划上。

▲岚桥集团确实显著提升了达尔文港的吞吐量

当时岚桥集团鉴于港口设施老旧，计划投入约2亿美元进行扩建，但当规划递交到澳大利亚政府时，却意外引发了多轮“安全审核”。虽然几份报告都没有实质性结果，但数次舆论发酵，已经让达尔文港问题成为澳大利亚舆论的核心议题。之前大选时，工党和联盟党都公开承诺，要将“达尔文港收归澳大利亚控制”，说明这已经是其民间共识，尽管这要建立在主动撕毁商业协议，将所谓契约精神踩在脚下的基础上。

▲事实证明，所谓的西方高度重视契约精神不过是空话

不过，当初直接和岚桥集团签协议的澳北领地政府，其实一直在反对将港口收回。因为当地确实是在港口租出去后获得了明显收益（之前甚至一直都没人愿意租），这处地理条件并不优渥，最核心价值是距离亚洲最近的港口，一旦被中国市场抛弃，只能再次废弃，当地经济将为此承受明显损失。至于美国愿意出资12亿美元扩充港口，并在附近修建，能容纳2000人兵营的规划，一方面是始终没有正式落地，随时可能拖延或撕毁，另一方面真正能带给当地的收益很有限，并且还会带来额外的治安问题。

▲澳大利亚意外选择了日本“最上”

这一部分阻力，才是现阶段达尔文港问题悬而未决的关键。不过，随着上层施加压力越来越大，并且同意额外提供补偿，当地政府很难坚持下去，这也就是岚桥集团，最终选择在4月发起国际诉讼的原因。这种国际官司往往耗时日久，拖上几年也不罕见。因此，在消息传回澳大利亚利亚后，就出现了马尔斯等人，“应该动用宪法赋予权力，毫不拖延强制收回并出售”的经典论调。与此同时，澳大利亚近期宣布采购日本“最上”护卫舰，并继续在南海部署巡逻机，以及最近出动P-8A在加油机支援下，加入对辽宁舰位置搜索，都有非常明显的倾向性。

▲052D合肥舰在2022年，就因为与澳大利亚P-8A近距离接触而名声大噪

国内前些年一直在尽量控制事件升级，这里面有需要从澳大利亚大量采购工业基础原料的因素，也有本身还面临更大威胁的考量。不过，随着南部战区海军实力不断上升，兄弟舰队也纷纷涉足北、中太平洋后，澳大利亚所在的南太平洋也迎来了新局面。以2025年初055率队绕行澳大利亚为标志，一切已经摊在了明面。澳大利亚如果不能认清这一点，即将拥有两艘航母、三艘075和六艘055的南海舰队，也是有其他手段的。

▲算时间055也该去第二次了

在未来究竟是先稳定太平洋，还是向西进入印度洋的战略抉择里，国内最终对前者表现出明显的积极态势。澳大利亚如今选择在达尔文港问题上做文章，倒是真有种瞌睡遇到枕头的味道，后面可不要怪055的112单元垂发火力太猛，福建舰搭载的歼-35太强悍。