文|刘明 知名军事撰稿人

2026年5月13日，美国佛罗里达州埃格林空军基地，摄影师乔纳森·特威迪拍摄到一组极具里程碑意义的照片，一架隶属于VX-31测试中队的F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机，在其右侧发动机进气道外侧的机身挂点上，挂载了一枚此前高度保密的新型空空导弹，即AIM-260联合先进战术导弹。

【F/A-18F超级大黄蜂战斗机挂载AIM-260进行飞行测试的画面】

作为美军专门应对霹雳15威胁的新型装备，AIM-260的主要设计目标，是在保持与AIM-120相近尺寸规格的前提下，大幅提升射程，同时兼顾现有战机的挂载兼容性。

从公开照片和披露的技术细节来看，AIM-260的外形设计呈现出鲜明的极简风格，与AIM-120最直观的区别，是采用了光杆弹体设计，其取消了弹体中部的控制翼面，仅在尾部保留了四片与AIM-120相似的梯形控制面，这种设计并非简单的简化，而是经过精密气动计算的优化结果。

【由图可见，AIM-260是没有弹体中部控制翼面的光杆弹构型】

从结构布局来看，通过对公开图片的测绘分析，AIM-260的弹长与AIM-120D保持一致，均为3.65米，弹径也维持在178毫米左右，以确保能够适配F-22、F-35等隐身战机的内埋弹舱，以及F/A-18系列战机的外部挂点，因此无需对现有战机进行大规模改装。

且与AIM-120D相比，AIM-260的舱段布局进行了针对性优化，其导引头舱段缩短了27%，电子舱段缩短了13%，战斗部舱段缩短了15%，舵机舱段缩短了15%，唯有发动机舱段长度增加了28%，达到了1911.25毫米。

而这种舱段调整的主要目的，是通过提升制导、控制等系统的集成化程度，为发动机留出更的多设计空间，从而在不增加弹体尺寸的前提下，实现射程的大幅提升。

【AIM-120D空空导弹】

同时，AIM-260取消了弹体中部翼面，实现了气动外形的减阻优化，并将导弹在不同马赫数下的零升阻力系数降低了5%~7%，从而大幅减少了飞行过程中的空气阻力，尤其是在高速飞行阶段，阻力的降低能够有效延长导弹的滑翔距离，从而提升射程。

此外，随着自动驾驶仪技术的发展，AIM-260采用了中立稳定甚至静不稳定设计，并取消了中部翼面，使得全弹气动压心前移，这既能降低静稳定性、增强机动能力，又能优化气动效率，进而进一步增加射程。

而AIM-260能在尺寸与AIM-120D相同的条件下，实现射程大幅度提升，还离不开发动机的升级。

根据洛克希德·马丁公司的技术积累推测，AIM-260大概率采用了双脉冲固体火箭发动机设计，这种发动机可实现二级推力点火时间的灵活调节，既能通过一级大推力实现导弹快速脱离载机，又能通过二级小推力维持飞行能量，在延长射程的同时，还能提升导弹末端的机动能力，从而解决了传统单室双推发动机无法灵活调节推力的弊端。

最后是系统集成化水平的提升，AIM-260的导引头采用了高度集成的有源相控阵（AESA）体制，尽管导引头舱段缩短27%，但通过氮化镓（GaN）芯片技术的应用，大幅提升了TR组件的输出功率，并有效弥补了天线口径受限的不足，以此确保导引头的探测距离不逊于AIM-120D，甚至有所提升。

同时，电子舱的集成化优化，减少了设备体积和重量，战斗部则采用高能炸药设计，在缩短15%长度的前提下，仍能保证足够的杀伤威力，而这种设计不仅为发动机舱段的扩展提供了空间，还降低了导弹的整体重量，并间接提升了射程。

而作为美军专门为对抗中国霹雳15空空导弹而研发的装备，AIM-260超过200公里的射程与霹雳15的最大射程基本持平，但其能否真正实现与霹雳15抗衡，还需要从制导精度、体系接入能力等多个方面综合分析。

【霹雳15空空导弹】

在制导精度方面，AIM-260的有源相控阵导引头结合氮化镓芯片技术，探测距离和抗干扰能力均有显著提升，并能够有效应对隐身目标和电子干扰环境，同时其制导系统经过优化设计，配合双脉冲发动机的末端机动能力，大幅提升了导弹的命中精度。

而霹雳15同样也采用了氮化镓AESA主动雷达导引头，并具备抗干扰能力强、命中精度高的特点，因此二者在制导精度上，整体上处于相当水平。

在体系接入能力方面，AIM-260与霹雳15也处于同一梯队。二者在设计之初均注重网络接入能力，并能够与载机、无人机等其他平台实现高效通信，以形成“杀伤网”作战模式。

例如，AIM-260与霹雳15均可通过有人战斗机指挥无人机机群发射，实现分布式打击，还能利用第三方传感器获取目标信息，让载机在不开启雷达、不暴露自身的情况下发射导弹，以提升载机的生存能力。

综上所述，在平台性能上，AIM-260基本与霹雳15相当，并能够有效抗衡霹雳15空空导弹。

不过，AIM-260相比霹雳15也有不足之处。AIM-260目前仍处于测试阶段，尽管已完成部分挂飞和分离测试，但尚未实现大规模实战部署，而霹雳15已列装中国空军多款主力战机，具备成熟的实战部署经验和批量生产能力，因此两者在部署进度上存在巨大差距。

其次，AIM-260的研发和生产成本较高，美军计划在未来几年投入约156亿美元用于其研发和生产工作，2027年的预算请求更是提升至29亿美元，相比之下，霹雳15的生产成本更低，更适合大规模列装。

此外，霹雳15的后续改进型号不断迭代（如折叠弹翼的霹雳15E），射程和性能仍在提升，而AIM-260的部分核心技术细节仍处于保密状态，因此其实际作战性能能否达到设计预期，还需要通过更多测试才能验证。

综上所述，对于中美两国而言，AIM-260与霹雳15的较量，不仅是两款导弹性能的比拼，更是两国空战体系、国防工业实力的综合竞争，而这也将深刻影响未来超视距空战的发展趋势。