文|张慧 知名航空撰稿人

在题为《中国梦·劳动美——2026五一国际劳动节“心连心”特别节目》的央视五一晚会中，国产歼-35AE出口型战斗机及其配套发动机首次公开亮相。选择在这一国家级、高规格舞台上进行“首曝”，既是对中国军工实力的集中展示，也向全球市场释放了一个清晰而坚定的信号：中国已全面具备隐身战斗机及其核心动力系统的成体系出口能力。

【五一特别节目中的歼-35AE】

【并非空军编号和徽章，而是中航编号】

从晚会画面可见，这架歼-35AE采用与中国空军自用型歼-35A相同的浅灰色隐身涂装，机头醒目位置标有“AVIC”字样，进气道侧面“0001”的编号，和之前出口的歼-10CE亮相时类似，这暗示其很可能是首架出口型的原型机。

与歼-35A早期构型相比，AE型在机头下方、前起落架之前的位置增设了EOTS光电瞄准系统视窗——而我国空军首批歼-35A在同一位置仅预留了结构接口。这一变化意味着，歼-35A/AE系列已实现全套机载传感器的完整集成，具备真正意义上的完全作战能力。

【配备EOTS光电瞄准系统】

外界普遍认为，巴基斯坦极有可能是歼-35AE的首个海外用户。早在2024年初，巴基斯坦空军参谋长扎希尔·艾哈迈德·巴伯尔便公开表示，已将歼-35纳入巴空军未来装备规划。据巴媒去年报道，巴方计划签署一项总额约120亿美元的国防采购协议，其中包括40架歼-35战斗机，预估单价为8000万美元。

该大单还被认为涵盖KJ-500预警机与HQ-19防空导弹系统，目标是全面提升巴基斯坦的空防体系，以应对印度空军现役“阵风”战斗机及正处于研发推进阶段的AMCA隐身战机项目，从而深刻重塑南亚空中力量对比。

【歼-35AE】

一旦列装，巴基斯坦空军将正式迈入“五代机时代”，隐身作战与超视距空战能力实现质的飞跃。歼-35A作为第五代隐身战斗机，相较于印度现役最先进的“阵风”和苏-30MKI，具备明显的跨代优势。在空战推演中，歼-35A可依靠隐身特性实现“先敌发现、先敌攻击”。

目前印度尚未装备国产隐身战机（AMCA仍在研制中），也未明确引进苏-57或F-35。若巴基斯坦率先部署歼-35A，将在南亚地区建立起至少6至8年的技术领先窗口。

除了首次亮相的歼-35AE样机，晚会还邀请了被誉为“歼-35新型中推之母”的黄维娜总师。在2026年新加坡航展上，中航工业不仅将歼-35AE的大尺寸模型置于展台核心，还首次对外确认该机采用涡扇-19先进中等推力涡扇发动机，单台推力达11.3至11.8吨。而黄维娜，正是涡扇-19的总设计师。

【涡扇19发动机总师】

涡扇-19代号“黄山”，是我国自主研制的第四代（国际标准第五代）中等推力涡扇发动机，专为歼-35系列隐身战机量身打造。从黄总师在晚会现场展示的结构模型来看，该发动机采用3级风扇、7级高压压气机、1级高压涡轮与1级低压涡轮的简洁布局。

这种高度简化的结构有效降低了整机重量与零件数量，在提升推重比的同时，显著压减了维护成本与复杂度。

涡扇-19属于典型的小涵道比发动机（预计在0.4左右）。相较于F-35所使用的F135中涵道比设计，小涵道比虽然在亚音速航程方面略逊一筹，却能提供更强的超音速持续推力，使歼-35A具备真正的超音速巡航能力。其下置附件机匣布局优化了机身空间利用率，也极大便利了地勤人员的日常维护作业。

【央视展示的涡扇19的剖面模型】

据报道，涡扇-19单台加力推力已达11.3至11.8吨，甚至有信息指向12吨。这一数据不仅超越美军F/A-18E/F使用的F414-GE-400（约10吨），甚至逼近早期型号涡扇-10“太行”大推力发动机（约12.5吨）。其推重比超过9，在同级别中推发动机中位居全球顶尖水平，优于欧洲EJ200与美国F414的现役型号。

涡扇-19还应用了第三代/第四代单晶叶片与陶瓷基复合材料（CMC），大幅提升涡轮前温度，从而获得更高的单位推力。涡轮叶片采用先进自冷却设计，工作温度上限提升约15%，确保在高温高压极端工况下长期稳定运行。发动机集成了先进的飞-火-推一体化全权限数字控制系统（FADEC），可实时监测发动机状态并进行寿命预测。尾喷管采用锯齿形设计，以降低雷达与红外信号。

同时，公开资料显示，涡扇-19具备集成矢量推力技术（TVC）的能力，为未来进一步升级飞控与机动性能预留了充足空间。

从一架隐身战机到一颗强劲的“中国心”，歼-35AE与涡扇-19在央视五一晚会上的同台亮相，不仅是中国航空工业从“追赶”迈向“引领”的缩影，更是一种不动声色的宣言：在高端装备制造与国际军贸的赛道上，中国已有能力拿出完整方案、定义技术标杆。当“劳动美”铸就“强国梦”，这些凝结着无数工程师与工匠心血的大国重器，正以最真实的方式告诉世界——中国制造，已飞向新的高度。