2026年4月3日，在美伊冲突持续升温的背景下，一架正在执行搜救任务的A-10"雷电二型"攻击机遭到伊朗防空火力打击，飞行员在波斯湾上空弹射跳伞，随后被美军成功救援。

这已经是伊朗在这轮冲突中第二次击落A-10。同一天，一架F-15E"攻击鹰"也在伊朗境内被击落，机组人员生死不明，搜救行动随即在伊朗腹地展开。

两架军机在同一天折损，这个消息让五角大楼的气氛陡然凝重。

A-10被击落的细节，耐人寻味。据美方官员透露，这架"疣猪"在参与搜救坠毁F-15E机组人员的任务过程中遭到敌方火力命中，随后飞抵科威特领空，飞行员弹射后飞机坠入地面。

也就是说，它挨了打，飞了一段，才坠毁的。

这件事从某种程度上，恰恰印证了A-10最被人津津乐道的那种能力，也同时暴露了它最脆弱的一面。

"疣猪"到底有多硬

A-10这个外号叫"疣猪"，正式名称是"雷电二型"，是美国空军服役超过半个世纪的对地攻击机。

它最出名的，是那门GAU-8"复仇者"七管旋转炮，口径30毫米，每分钟最多可射出3900发炮弹，那声响在战场上被士兵们亲切地称为"BRRRRT"。

但让飞行员真正放心飞上战场的，是座舱周围那个重达544公斤的钛合金"浴盆"。这个钛合金装甲壳把飞行员整个包裹起来，可以抵御23毫米穿甲弹和高爆弹的直接命中，同时飞机还拥有冗余飞控、自封闭油箱和两台分离式发动机，理论上一台发动机被打坏还能飞着回家。

在海湾战争和伊拉克战争中，A-10曾带弹着陆，浑身弹孔却还能飞，这些故事让它有了近乎神话的生存力传说。

然而，A-10有一个根本性的缺陷，从诞生那天起就存在：它飞得太慢了。

这架飞机的最大飞行速度约每小时720公里，执行对地攻击时往往降至低空低速状态，在现代防空体系面前，这几乎等于一个缓慢移动的靶子。多年来，美国空军预算文件一再主张退役A-10，核心理由就是这一点，"它在有效防空区域内根本活不下去"。

2026年3月，美军在"史诗狂怒行动"中将A-10重新投入对伊作战，外界一度解读为美军已基本摧毁伊朗主要防空节点，才敢让这种慢速飞机上战场。但仅仅几天之后，伊朗已先后两次将它打落，说明伊方仍保有相当的低空及机动防空能力，用MANPADS等便携式防空导弹照样可以威胁到低空慢速目标。

一场辩论，一个悬而未决的答案

这次折损，重新点燃了美国军事界围绕A-10退役问题的那场旷日持久的争论。

支持退役的人说：看，这就是A-10在现代战场上的宿命，慢速低空飞机面对哪怕残存的防空力量也难逃被击落的结局。而反对退役的人则说：它在科威特上空被打了，飞行员活着回来了，换一架F-35，结果不见得更好。

五角大楼的最新数字显示，美军已将部署在中东的A-10数量翻倍，达到近期峰值。国会此前立法，禁止在2029年之前将A-10库存降至103架以下，而空军的官方计划依然是在2029年彻底退役全部"疣猪"。

这架被伊朗再度击落的A-10，像一面镜子，折射出一个更深层的问题：当战场不是理想状态下的制空权完全掌控，而是充满混乱和残余威胁的真实交战环境时，哪种飞机配得上真正的"皮糙肉厚"，又有哪种飞机注定只能在教科书里显英雄？

这个问题的答案，仍悬在波斯湾的海风里。