【軍武次位面】作者：樂樂

在伊朗無人機於中東表現出無與倫比殺傷力，東亞也不平靜的背景下，日本防衛大臣小泉晉次郎近期公開表示，要將“自衛隊發展成世界上最大的無人機裝備和使用組織”。這種始終看不清自身位置的精神，恐怕就是現在日本困境的根源。

▲想的很好，但不現實

很多人恐怕已經忘記了一個月前，國內曾升級對日本出口物項管制，而按照海關最新數據，受前後一系列管制影響，2026年前兩個月對日本稀土高精度鎵和鍺規模基本為零。儘管日本從去年開始就動用緊急手段，與萊納斯稀土公司合作，將產自澳大利亞的稀土原礦運往馬來西亞加工，並加快與法國建設聯合稀土回收工廠的步伐，但短期內收穫的數量和加工精度，都遠不足以滿足需求。在關鍵材料缺失的情況下，日本於2022年末組織豐田、索尼等八家大型企業聯手，預計投資10萬億日元（約630億美元），劍指下一代半導體的宏偉規劃，已經是無根之水，預計將在2024年7.1%的全球份額上進一步下滑。

▲掛在翼下的日本早期無人機項目

軍用無人機雖然傳統上不是高端裝備，但在2026年還想謀求“世界第一”的位置，必然需要頂尖電子軟硬件支撐，日本先天就輸了一截。當然，即使拋開隱於幕後的部分，即使是看表面成績，日本軍用無人機生產和操作水平，距離“世界第一”也異常遙遠。早在1988年，日本陸上自衛隊就曾牽頭組織過無人機項目，主要用於戰場偵查和炮兵校射。經過長達18年的研發後，這款最大起飛重量275千克的車載無人機才艱難問世。後續日本又啟動了一系列規劃，湧現了一大堆項目，但實際主力無人機裝備均從美國進口。

▲RQ-4B是目前日本裝備的頂尖無人裝備

2022年3月，日本期盼多年的首架美制RQ-4B抵達三澤，日本空自後續以三架RQ-4B為核心，組織起轄有130人的無人機偵查中隊。2024年末，在租借美軍MQ-9B，充分積累操作經驗和運作感受的基礎上，日本海自採購23架MQ-9B的提案獲得通過。此外日本還從美國獲得了艦載V-BAT小型無人機，可以在艦艇上垂直起降。而日本國產無人機始終不成氣候，像號稱長期關注高端無人機，曾展出兩款第六代無人僚機模型的三菱重工，在今年三月完成的AI控制無人機項目，居然只有20千克級，簡直是滑天下之大稽。

▲日本之前租借的MQ-9B

而最讓日本難受的是，隔壁中國無人機發展真的是一日千里。從2021年開始，國內無人機開始出現在宮古海峽附近。2024年3月，日本防衛省通報，首次發現中國無人機（無偵-7）出現在日本海腹地。之後越來越多的無人機現身沖繩島、奄美島一線，日方統計為前幾年近10倍。此外，在鬥爭前沿出現的無人機型號眾多，僅日本完成識別的就有TB-001、BZK-005、無偵-7等六款，期間無偵-7還有飛行高度攀升至2萬米，輕鬆甩掉日本F-15J的經典操作，讓僅僅依賴少數美制無人機的日本自衛隊深感憂慮。

▲無偵-7在日本周圍活動頻率很高

俄烏戰爭爆發後，無人機雖然表現卓越，但畢竟主要是表現在地面近距離戰場，對身為島國的日本影響力有限。然而，自上月28日爆發的中東衝突里，伊朗遠程無人機穿透美制“愛國者”和“薩德”空中屏障，輕鬆蹂躪機場、能源、和港口等基礎設施的表現，卻讓日本真實感受到了問題。因為目前其防空同樣依賴“愛國者”和“薩德”，甚至密度還遠遠不如。面對公認全球無人機產能最高，而且是斷崖式領先的潛在對手，這份恐懼是遮掩不了的。

▲“薩德”這次是真的聲敗名裂了

或許也就是因為意識到追趕中國無人機的目標太不現實，小泉晉次郎特意提到了“操作”，本質上還是那套米上雕花，“要憑藉最少裝備，獲得最大戰果”，早就被時代拋棄的離譜說辭。這種與生俱來的小家子氣，真是深深烙印到其民族深處。