【军武次位面】作者：乐乐

站在2026年，国产先进氮化镓相控阵雷达稳居世界第一，超越美国现役砷化镓雷达一代的说法，已经深入人心。但随着《南华早报》报道了，北京邮电大学吴真平团队在氧化镓材料上的突破，俨然有种要领先美国两代的味道。

▲ 前景确实广阔

不管是机载还是舰载，相控阵雷达的核心基础都是T/R模块，而抛开硬件尺寸带来的T/R模块数量因素，材料确实至关重要。一般而言，T/R模块的单体功率越高（功率密度），雷达输出功率就越强，但实际上还要考虑电压升高、发热加剧等负面因素，再加上禁带宽度（主要影响雷达工作波段），实际上组成了T/R模块材料最核心的四项基础数据。氮化镓雷达之所以被认为领先砷化镓雷达一代，就是因为四个关键指标全面超越后者，尤其是最直观的功率密度，一般能达到砷化镓三倍左右。在其他条件相当的情况下，可以轻松碾压。

▲ “阵风”败北的关键因素，是雷达罩尺寸小且T/R模块材料略逊

到目前为止，国产歼-20、歼-35以及055和052D等新锐装备，都早已完成氮化镓雷达换装，配套生产和保障技术也非常成熟。相比之下，美国虽然很早就计划，为F-35换装使用氮化镓材料的APG-85雷达，但先是因为预置软件升级引发战力混乱，导致美军连续9个月停止接收新机。前段时间又曝出雷达硬件接口设计不合理，叠加新雷达生产延误，无法安装现役APG-81雷达，只能“裸装上阵”的离谱情况。目前洛克希德·马丁的规划，是到2030年完成软硬件整合，以正式搭载APG-85。

▲ 雷达是F-35的明显短板

用更形象的说法就是，国产先进机载雷达目前至少领先美国10年，而这几年火热的国产氧化镓材料，如果能取代氮化镓，就能进一步升级成领先20年。氧化镓除了耐高温性能略差（可以凭借优秀的击穿电压性能来解决），其他基础数据都全面超越氮化镓。哪怕只是直接替换，理论上也足以将当前主流机载雷达300多千米的有效工作距离，拓展到500千米以上。要是再考虑到匹配高能量密度材料，能优化工作效率的软硬件，600千米也不是没有希望。

▲ 歼-16的强悍，在很大程度上源自优秀的雷达

事实上，国内在氧化镓领域的布局已经初见成效，去年就有生产出首片8英寸单晶衬底的消息。吴真平团队的研究，之所以能引起这么大反响，就是因为不是初代理论突破，而是真具备巨大实用价值、面向成熟产业的锦上添花。其创造性的在保留氧化镓耐高温、抗击穿性能的同时，使之具备了铁电功能（即类似U盘的记忆储存属性）。以当前微电子和AI技术的强大水平，这是个技术潜力极大的属性，甚至有可能像相控阵雷达取代传统机械雷达一样，开启军用雷达的新时代。

▲ 仅仅30多年前，国内还将苏-27SK搭载的苏制雷达视为绝对核心

美军在军用AI领域的研究比较深入，目前在武器端搞了不少新项目。其中就包括在导引头上储存地形信息，确保在导航信号被干扰后，依然能通过AI对比内部数据，保证打击精度的思路。雷达当然不需要备份导航系统，但对抗电子干扰、分散部署，以及智能化演变的思路，对现在的雷达确实是一种颠覆。特别是对于正逐渐走入高端空战领域的无人机而言，智能化机载雷达是实现真正意义上集群部署，无需人工强势干预，就能寻找并突袭高价值目标的关键。

▲ 甚至微型雷达也将成为可能

还是那句话，工业从来没有奇迹，只有打好根基之后的稳定迭代。国内目前雷达核心材料的更新，并没有脱离正常升级速度范畴，之所以能领先美国10年，并且正往20年去，最重要的原因是后者就没怎么动。