作者 | 天涯補刀
美國和以色列對伊朗發動戰爭後，伊朗便開始封鎖霍爾木茲海峽，大量油輪被迫停在港口，國際油價發生劇烈震盪。
2月28日，美國和以色列對伊朗發動戰爭後，國際油價便開始飆升，一度漲至120美元/桶，但隨着歐美國家宣布將釋放原油儲備，國際油價大幅回落。
可以預料的是，如果戰爭繼續打下去，伊朗繼續封鎖霍爾木茲海峽，那麼即使歐美國家動用這些儲備也是沒有用的。
大家可以看看下面一個圖：中東地區的油田主要分布在波斯灣周邊，絕大部分石油都要通過霍爾木茲海峽——全世界大概三分之一的石油需要通過霍爾木茲海峽運輸出去，年運輸量大概在12億噸左右（中國每年石油用量7.7億噸）。
或許有人有疑問：沙特的油田主要分布在波斯灣周邊，如果伊朗封鎖了霍爾木茲海峽，沙特能不能將產出的石油通過陸地運輸出去呢？
不能！
沙特的原油產量太高了，每年大概產4億噸石油，每天大概產136萬噸，每輛油罐車最多能運40噸左右，那就需要3萬輛油罐車。你到哪裡找那麼多油罐車？
就算你有那麼多油罐車，運輸成本也極其高昂，根本不划算。
更何況，你根本不知道戰爭會打多久。
既然沒有那麼多油罐車，那麼能不能通過建設管道避開霍爾木茲海峽呢？
也不行！
雖然建設管道運輸的成本要比油罐車要低，但是由於受地形影響，在沙特境內建設輸油管道難度非常大，運輸成本高。通過阿聯酋、阿曼等國家建設南部管線難度相對較小、成本較低，但是那也需要幾年時間。
總之，如果不確定這是一場曠日持久的戰爭，沙特等國家是沒有任何動力去建設如此昂貴的輸油管道的。
說這麼多，其實就是想告訴大家一點：目前，沒有任何辦法避開霍爾木茲海峽。
如果伊朗封鎖霍爾木茲海峽三個月或一年會發生什麼？
第一個倒下去的將是日本和韓國，因為他們的石油主要就是從中東地區進口的——前幾天，韓國股市和日本股市都出現了大幅下跌，原因就在此。
日本有95%、韓國有70%的石油從中東地區進口。
當然了，中國早就考慮到中東地區的風險了，所以哪怕我們購買一些國家價格高點的石油，也要分散進口——中國進口石油中，中東地區占比僅在40%左右。
2025年，中國共消耗石油7.7億噸，國內油田合計生產2億噸，進口5.7億噸，其中從俄羅斯進口最多，大概1億噸。
雖然中國仍有大概40%的進口石油需要通過霍爾木茲海峽，但關鍵是人家伊朗不攔截我們的油輪啊。
人家伊朗說了，僅攔截美國、以色列、歐洲以及他們的“盟友”。
印度新德里電視台（NDTV）3月4日爆料稱，為“感謝”中國在衝突中的立場，伊朗方面表示將僅允許中國船隻通過霍爾木茲海峽。美國彭博社報道稱，5日凌晨，一艘散貨船為安全通過該海峽，掛出了“中國所有”（CHINA OWNER）的信號。
光從這點上來說，我們就該支持伊朗，就不該說伊朗的壞話。
更何況，現在毛子也受西方國家制裁的比較厲害，大量石油賣不出去，毛子也說了，如果中國需要，他們將大量向中國出口石油。
2025年4月的時候，俄羅斯外交部副部長安德烈·魯登科就表示，中國需要多少石油，俄羅斯就準備向中國輸送多少石油。
所以，就算伊朗封鎖霍爾木茲海峽1-2年，咱們也能有足夠的石油進口。
但是，日本和韓國就不一樣了。
日本和韓國都是美國的“狗腿子”，當初它們在美國的逼迫下對俄羅斯實施了制裁，切斷了從俄羅斯進口途徑，而且俄羅斯也說了，不賣給“不友好”國家——這也是日本和韓國的進口石油中沒有俄油的主要原因。
除了日本和韓國無法從中東地區進口石油，歐洲油輪也同樣被伊朗禁止了，這樣一來一旦伊朗長期封鎖霍爾木茲海峽，那麼日本和韓國就沒有地方進口石油了——關鍵時刻，歐美國家肯定會先保證石油滿足自己，哪裡還顧得上韓國和日本？
雖然表面上看，日本和韓國的石油儲備達到了200-250天左右，但你要記住：它們自己是不產石油的。
這就好比，你只有10天的糧食可以吃了，你能敞開了吃10天嗎？
真要10天就吃完了，後面日子怎麼辦？到時，飛機飛不了，坦克開不了，一旦發生戰爭怎麼辦？
所以，日本和韓國明面上看還能支撐200來天，但是日本政府為了支撐久點，必然不會“敞開”了動用石油儲備，這樣一來就會有大量的企業會因為缺少石油而倒閉。
所以，只要伊朗封鎖霍爾木茲海峽三五個月，日本和韓國估計都得崩。
相反，我們看看中國？
我們自己每年能產2億多噸石油，哪怕中美發生戰爭，哪怕全世界都不出售中國石油，至少我們自己的石油能保證戰機、坦克、各種運輸車有油開。
原油是不可再生資源，就像魚塘里的魚一樣，在開始的時候，你每天能捕到100斤魚，第二天就只有90斤了，第三天就剩80斤了……
原油產量也是這樣的。
中國的油田質量比較差，每口油井第一月的產量比較高，第二月就遞減的比較厲害……
中國為什麼能長期保證2億噸的產量呢？
第一，我們每年都在勘探，每年都或多或少的能發現一些油田；
由於石油關繫到國家經濟、國防安全，所以這些年，我們一直沒有停止勘探，每年都能發現探明石油地質儲量10億噸左右。
這就好比，魚塘里的魚越捕越少，但是我每年都能發現新的魚塘，新魚塘捕撈的魚正好彌補了老魚塘減少的量。
第二，我們讓油價適當高於國際油價；
很多人可能也聽說過，中國的油田品質比較差，開採石油的成本是比較高的。但是具體什麼情況，可能很多人都不知道。
你知道中國油田油井產量有多低嗎？
我們以大慶油田為例：在大慶油田日產油量大於5噸的油井就算高產井了，而小於3噸的油井占了40%左右。
你知道這是什麼概念？
和中東那些產油國相比，中國的“高產井”垃圾都不如，因為人家日產油量低於10噸的才叫低產低效井。
比如，在沙特，日產油小於13.5噸的油井，人家都不稀罕采，而我們卻稱之為“高產井”，寶貝的不得了。
我以前在油田工作十幾年，一點不瞎說，你要是打出一口產量超過10噸的油井，那麼得多少人分析為什麼能打出10噸的油井？地質上是如何分析的？地面工程是如何保障的？現場是如何管理的……所有部門都得參與分析，都想辦法撈點“功勞”，每次匯報都得把這口井拿出來當典型大講特講。
要知道，這種油井在中東那些產油國，人家多瞄它一眼那就是看得起它了。
以中國油田的“貧瘠”程度，如果我們按照國際油價開發，那麼很多油井是沒有開發價值的。
按照國際油價，30-40%的油井沒有開發價值，那麼一年就少了5000萬噸左右，就沒有辦法保障2億噸的產量了。
我知道很多人有疑問：既然那些油井在油價低的時候沒有開發價值，那麼我們為什麼不留着等油價高的時候再開採呢？
那你是不懂油田開發的複雜程度。
我就問一句：如果哪天打仗了，我們的石油進口途徑都被切斷了，這個時候你再開發那些低效油井來得及嗎？
來不及！
開發油田需要大量的專業技術人員，勘探、鑽井、開發、地面、測試、化工……這裡面涉及到成百上千的專業，到時大面積鑽井、開發，你到哪裡找那麼多技術人員？
另外，油田開發也是有巨大風險的，你得慢慢的開發，否則就容易出大問題。比如，在鑽井的時候，你得打一口看一口，這口井出油了，你才能打下一口，一旦出現變化那就要停下來，然後進行各種複雜的分析……
我以前在油田工作的時候就遇到這種情況：油田上面下達的年產任務完不成，為了完成任務，就整體開發了一個小區塊，結果打空了30多口油井，沒有石油。
你知道那損失多少錢？
鑽一口油井200萬，射孔10萬，壓裂50萬，地面抽油機等30萬，再加上其它雜七雜八的，合計在300萬左右。
鑽空一口井就是300萬，30多口就是1個億的損失！
所以，油田開發不是你想快就能快的——中國的油田埋藏比較深，構造比較破碎，地下變化非常快，大多都是斷塊油田，而不像中東那些整裝油田。
怎麼辦？
我們只能讓國內的油價高點，因為只有價格高點才能讓一些低產井具有開發價值，才能養活勘探隊、鑽井隊和各類油田開發技術人員，否則一旦戰爭來臨，我們是沒有辦法在短期內培養出那麼多技術人員的。
中國新能源汽車為什麼能發展那麼快？
還不是因為中國的石油太少了？
油價高點有利於促進新能源汽車的發展。
還有別忘記，中國是最大的出口國，如果我們將油價降下來，那麼很多出口商品的價格就得下降，這不是便宜了全世界嗎？相反，我們讓油價高點，出口商品價格就高點（反正我們是壟斷的），最終世界來給我們的高油價買一部分單。
所以，希望大家能理解下，國內2億噸石油產量是我們的經濟、國防安全的底線，是必須要保證的。
最後，希望大家在條件允許的情況下多買新能源汽車，減少對外石油依賴度。
來源 | 君莫愁
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