就在航天爱好者们翘首以盼长征-10号运载火箭和“梦舟”载人飞船组合体大动压逃生试验之际，咱们在酒泉卫星发射中心先给你们来个Black Ops（黑色行动）！
据报道，2026年2月7日，中国在酒泉卫星发射中心使用长征-2F型运载火箭，成功发射一型可重复使用航天器。该型可重复使用航天器将按照预定计划，开展技术验证工作，重点验证可重复使用性能，在轨服务能力和再入返回技术，为未来低成本太空运输奠定技术基础，更为中国和平利用太空提供技术支撑。很明显——这是一个“字少事大”型新闻。
该型航天器的外形
事实上，在该可重复使用航天器发射后，很快有西方商业公司的地面监视系统拍摄了该航天器的照片，确凿无疑地证明，这个传说中的可重复使用航天器，就是传说中的“鳖版”X-37B。
当然，由于各种因素，该型航天器的保密级别很高。但是咱们参照X-37B的构型，还是能对这款可重复使用飞行器的大概外形管窥一二的：
以X-37B的基本气动构型看，这就是一个小航天飞机轨道器的外形，机体圆墩墩的跟个虎鲸一样，机体前部是飞控舱段，安装有飞行所需的飞控计算机，各种任务电脑，降落阶段的雷达/光电系统。
中段是主载荷舱段，可以安装各种任务设备，也可以用于搭载卫星进入轨道后释放等，主载荷舱段搭载载荷可以高度模块化。
美国X-37B
后段是能源舱段，以X-37B为例，其安装有一套洛克达因公司研发的R4D型液体火箭发动机，燃料是常见的偏二甲肼四氧化二氮，这套“毒发”比冲较高且可以重复点火。但是从拍摄到的X-37B的照片看，X-37B起码还有一套太阳能电池板为其在轨工作供电，降落时太阳能电池板缩回或者抛弃。
最后，X-37B机身下方、机翼前缘等部位，也就是再入返回阶段的主要迎风面全部都覆盖着防热瓦。防热瓦与航天飞机的轨道器使用的防热瓦类似，轻质，高耐热性，可替换，足以承受可重复使用飞行器返回地球时气动加热数千度的高。
美国X-37B
因此，虽然我们无法对我们自己的可重复使用航天器的外形、基本设计有所了解，而且大家也没必要了解，但是参考X-37B飞行器，还是能对它有一个最基本的认知的。
该型航天器的性能与任务
那么，基于X-37B（当然，咱们的可重复使用航天器应该也差不多）的设计，这种可重复使用航天器具备怎样的性能、可能承担怎样的任务呢？
首先，必然是长在轨运行能力和滑翔返回地球能力。我们都知道，载人飞船由于其基本设计，在轨自持力相对比较短。如美国的航天飞机轨道器，根据载人人数的不同，其在轨自持力在一周到一个月不等，俄罗斯的联盟-TM飞船在轨自持力则是7天左右。这将极大地影响其在轨长期执行任务的能力。而空间站类飞行器虽然具备在轨长期运行能力，但不具备返回地球的能力，一旦再入则会因为缺乏防热结构而因气动加热被烧毁。
美国X-37B
作为对比，这种可重复使用航天器，像人造卫星和空间站一样，具备长在轨运行能力。美国的X-37B型航天器，在2010年4月首次发射后，迄今为止在16年时间里已经执行了8次飞行任务，最长在轨运行期限达到908天，16年时间里累计在轨运行10年以上，其长在轨运行能力可见一斑。
同时，相比只能使用弹道式再入的载人飞船，X-37B这种可重复使用航天器可以使用类似于航天飞机的升力式再入方式。相比弹道式再入，升力式再入过程中航天器经受过载小，着陆可选择范围大，适合外太空精密加工的试验设备载荷等再入。因此，即使是在轨自持力、返回性能上，可重复使用航天器相比常规的载人飞船、返回式卫星等优势明显。
其次，在机动变轨性能上。空间站和载人飞船以及人造卫星等飞行器，由于搭载的燃料比较有限，且一般不具备在轨加注能力，一旦实施机动变轨，消耗大量燃料后将极大地影响其在轨寿命，让其在轨自持力进一步雪上加霜。故而载人飞船和人造卫星等很少进行机动变轨，最起码轨道倾角不会有太大变化。
而作为对比，此类可重复使用航天器，一方面可以携带大量燃料，二方面具备在轨补加能力，三方面可以升力式返回地球。相比普通的载人飞船、人造卫星等，其机动变轨能力几乎是无限的。
还是以美国的X-37B型飞行器为例，X-37B在头部、机身两侧、机身尾部安装有多台小型姿控发动机，其技术“平移”了航天飞机轨道器的姿控发动机技术，可确保X-37B实施多次在轨机动、更换轨道倾斜角等。而从X-37B已经执行OTV（轨道测试飞行器）任务来看，几乎每一次任务中，都有大量的变轨机动动作。
如于UTC2010年4月22日23时52分发射升空的X-37B-OTV-1任务，一直到发射17天后，才被加拿大天文爱好者使用光学望远镜发现。在其长达225天的任务时间之内，这架X-37B先后实施了5次在轨机动，包括轨道面内的2次轨道抬升和3次轨道降低。
而到了2011年3月5日X-37B-OTV-2任务时，虽然美军对其轨道参数进行了严格保密，但根据世界范围内天文爱好者使用光学望远镜的跟踪数据，OTV-2任务中的X-37B，在头6个月的时间内，起码实施过两次轨道面内的变轨机动。
而到2012年5月份，X-37B-OTV-2实施了一次轨道面外的机动，将轨道倾角从原先的42.8度调整为41.9度，调整幅度为0.88度。值得注意的是，这次机动是被南非天文爱好者使用光学望远镜费了好大劲、重新捕捉到了X-37B的新轨道后，才被确认。
美国X-37B
美军事后宣称，说此次OTV-2号任务在变轨机动方面，“取得了惊人的成功”、“远比OTV-1成功”，得意之情溢于言表，也算从侧面证明了X-37B型航天器的确具备极强的在轨机动、轨道变更性能。而且极有可能在OTV-2任务中，实施过不止一次秘密的在轨机动演练。
总的来说，如果说其它的常规航天器只是“飞在天上的板砖”，那么这种可重复使用型航天器，就是真正的轨道“战斗机”，其在轨机动性和常规航天器的差距，和四代机与五代机的机动性差距差不多。
美国X-37B
其三是基于这种可重复使用航天器极强的在轨机动性、在轨自持能力，以及其机身中段的模块化载荷舱段，它的多任务能力是要远远强于常规航天器的。相信大家对2011年我国“天宫一号”空间试验飞行器发射前后闹出来的，所谓“美国绝密飞行器可能危害天宫一号安全”的新闻记忆犹新。
是的，咱们的“天宫一号”试验飞行器于2011年9月29日21时16分，从酒泉卫星发射中心发射升空前后，于2011年3月5日UTC 22时46分成功发射的X-37B型飞行器（OTV-2号任务）实施了一次变轨机动。变轨后的轨道参数，与我“天宫一号”试验飞行器轨道参数极其相似。一时间网上纷纷传言说，美国的这个X-37B可能威胁我天宫一号组合体安全。
美军在太空战中提到的中国可重复使用航天器
虽然这一说法有些夸张，事实上按照美军目前已经部分公开的信息，X-37B的确试验性地执行过对所谓的“非合作太空目标对接技术”。咱们都知道飞船与空间站的对接，应该叫做“太空目标配合对接技术”，那么这么一个“非合作目标”到底是什么东西、X-37B在具备变轨能力的情况下能怎么处置这么一个所谓的“非合作目标”？其实就是个见仁见智的事儿了。
而在另外一次于2012年12月11日UTC18时03分开始的OTV-3任务中，在太空飞行的X-37B轨道被非常“凑巧”地设定为正好穿过中国北京、伊朗、俄罗斯、朝鲜等国的敏感目标上空，既然能飞到人家头顶上，那么也许对美军来说，在X-37B的载荷舱里装些合成孔径雷达、光学侦察相机之类的光电、雷达侦察设备根本不成问题。
同时，以其强大的机动变轨性能，则意味着在作为“侦察构型”使用的情况下，X-37B的侦察性能将比轨道较为固定、变轨能力差的KH系列侦察卫星高效得多，相当于一个“大号的空天侦察机”，具备极强的实时侦察和机动侦察能力。
因此，这样一看，这种可重复使用航天器的优势，就非常明确了——当然，对于我们来讲，我们的可重复使用航天器，那必然是为了和平利用太空提供支撑的。比如清除在轨太空垃圾，比如非合作太空目标对接技术，比如对海监视和国土资源普查，支持我们的农业生产和城市建设规划等——这就是我们的可重复使用航天器所预定承担的任务，大家相信就好。
大伊万频道官方账号
