中歐電動汽車關稅協議是好玩的先例

歐盟星期1月12日宣布，北京和布魯塞爾已就中國電動汽車進口至歐盟的關稅達成協議。

歐盟委員會發布了關於中國出口商提交價格承諾的指導意見，並稱出口商可通過承諾年度出貨量和未來在歐盟的投資計劃，增強相關提案的可行性。

中國商務部同時公告：中歐雙方一致認為，有必要向對歐盟出口純電動汽車的中國出口商，提供關於價格承諾的通用指導，以便中國出口商可通過更加實用、有針對性且符合世貿組織規則的方式，解決相關關注。中國商務部稱，歐方為此將發布《關於提交價格承諾申請的指導文件》，並在文件中確認，歐方將秉持非歧視原則，根據世貿組織規則有關規定，對每一項價格承諾申請，適用相同法律標準，並以客觀和公正的方式進行評估。

這裡有幾個問題：

1、承諾集體最低價格會有price fixing的嫌疑嗎？這是反壟斷法里的大忌。現在要轉向反競爭法了？

2、最低價格之後，還有出口數量限制嗎？如果限量，誰來分配出口配額，歐盟還是中國商務部？好像都不容易。

3、歐盟放棄對中國車廠各個擊破的策略，上汽就因為拒絕提供成本結構數據而被“懲罰”。

4、最低價格不能是絕對的數字，否則不同車型都統一最低價格沒法操作。那是中國車廠自願實施“最低利潤率”之類，還是歐盟要審核？

同時限價限量好像不合理，要是限價不限量，這是不是意味着中國車廠可以繞過最低價位車型，直奔中檔以上？中檔以上就沒有最低價格的問題了吧？歐盟不能限價又限質嘛。小米SU7大概30萬人民幣的定價，折算37000歐元不到一點。這個價位在德國可以買Nissan Leaf，這在歐洲是低價純電車了，但和小米SU7根本是不同層次的東西，完全不可比，好像拿寶馬5與卡羅拉比一樣沒法比。

小米號稱SU7和Porsche Taycan對標，就算誇口吧，Taycan在德國是13.6萬歐元，還是沒法比啊。小米SU7翻一倍的價錢，都只有Taycan的一半。小米還是新兵，中國軍團還有比亞迪、蔚來等。除了純電，還有一眾混動等着啃蛋糕呢。

這樣一來，中國電車還是直接碾殺啊。

歐盟還是把“年度出貨量”作為條款之一。但要是小米SU7這樣的“半價Taycan”被市場一搶而空，歐盟打算如何守住限量線呢？聽任黃牛炒高價，還是提閘放水？好像都不行哈。小米直接“翻兩番”，而且直接說是歐盟規定如此，估計歐洲消費者也要炸了。

不管怎麼說，這事沒有特朗普的神助攻是完不成的。

現在就盼着特朗普出兵格陵蘭，那對歐洲的刺激比俄羅斯出兵烏克蘭可是大多了。然後歐洲才能定下心來，認清自己到底幾斤幾兩，是不是有資格犯小資產階級病。