雄心勃勃的第五代戰鬥機計劃，這下遭到飛來橫禍——根據美國媒體消息，美國通用電氣公司（GE）向土耳其出口F-110-GE129型航空發動機、以用於土造Kaan型第五代戰鬥機原型機的計劃，已經被特朗普政府阻止。而土耳其外長哈坎·菲丹也證實了這一消息，並表示美國是根據所謂的“反恐與安全法案”（CAATSA），對這一出口合同進行了阻止。哈坎·菲丹還表示，如果美國堅持不給發動機“放行”，土耳其可能被迫轉向俄羅斯甚至中國獲取航空發動機。
土耳其的Kaan戰鬥機就這麼遭遇了問題？俄羅斯的AL-41FS和中國的FWS-10C型發動機真的就這麼容易弄得到？
Kaan項目問題很大
嗯，土耳其的這個所謂的第五代戰鬥機Kaan（可汗），它出問題純屬正常，不出問題才真是奇了怪了。從該機00批次01號原型機的基本設計和首飛來看，Kaan戰鬥機基本就是個土耳其版本人有多大膽地有多大產的典型，從總體設計到分系統全部都是。
在總體設計上，Kaan型戰鬥機的01號原型機（P-0）就敢在沒做靜力試驗的情況下在2024年2月21日正式首飛，2024年4月又實施了第二次試飛。這兩次試飛飛行高度都在3000米以內，最大錶速不超過426千米/時，基本也就相當於飛起來、轉兩圈這麼簡單。但是接下來，這架飛機就陷入了沉寂，到現在都沒有進行第三次試飛。中間只出現過一次新聞，說Kaan戰鬥機在地面成功進行了F-110-GE129發動機加力燃燒室測試，連地面測試個加力燃燒室都能當個新聞，可想而知土耳其航空工業也確實是沒什麼活可以整了。
顯而易見，Kaan戰鬥機從總裝到現在，兩年多時間就飛兩次，第三次試飛據說要推遲到2026年進行。但還有消息說Kaan戰鬥機的P-0原型機第三次試飛已經取消，再加上戰鬥機試飛過程中不開加力，沒有超音速，甚至起落架都沒收起來，更證明了Kaan戰鬥機有大問題。
而還有更多的細節都可以佐證這一點：
該機一開始使用的是整體式座艙蓋，但是試飛之後整體式座艙蓋又換成了帶外部金屬邊框的座艙蓋，很明顯土耳其沒有掌握整體式座艙蓋、大彎度變厚度座艙蓋玻璃製造技術；
前起落架在首飛的時候採用的是單杈式起落架，跟F-15戰鬥機差不多，試飛後改成了雙杈式起落架，而主起落架還加了一根莫名其妙的支撐柱結構，顯而易見，Kaan戰鬥機的起落架強度都有問題。後來在埃爾多安視察Kaan戰鬥機的時候，Kaan戰鬥機的座艙蓋打開之後甚至都得專門增加一根支撐柱，這更是證明，該機的液壓系統設計都不成熟，總之Kaan戰鬥機原型機就是一個悲劇的典型。
Kaan的發動機問題
所以，Kaan戰鬥機在基本設計都有問題的情況下，它這航空發動機出不出問題，還重要麼。
Kaan戰鬥機預定裝機的航空發動機本來也是變來變去的，最早TAI出技術數據的時候Kaan還是個長度19米的大號中重型戰鬥機，使用的發動機一度甚至考慮的是烏克蘭伊夫琴科-進步設計局和馬達西奇研發的、蘇聯血統的AL-9500F型中等推力航空發動機，最大加力推力9.5噸的話基本夠用。但等到實際設計的時候，Kaan的機體尺寸大幅度提高，機身長度膨脹到了20米以上，翼展膨脹到和F-22A差不多的地步，預定的MTOW（最大起飛重量）從最早的28噸一下子膨脹到了34噸。
這個數據已經比F-35A型戰鬥機要高了，用中等推力渦輪風扇發動機肯定不行，如果用AL-9500F的話雙發台架加力推力19噸，意味着MTOW條件下該機的推重比僅有0.55，作為對比F-22A的同類數據是0.86，這也就意味着Kaan戰鬥機的機動性已經差得沒法看了。所以，Kaan戰鬥機從那個時候才從中推換了大推。
有了中推換大推，才有了F-110-GE129型航空發動機這檔子事兒，才有了F-110-GE129被美國斷供這回事。這其實一點都不奇怪，美國人經常幹這種事，早不卡脖子晚不卡脖子，早卡脖子的話斷了土耳其這念想，晚卡脖子的話土耳其沒準真的自己搓出類似的發動機出來了。
美國選擇的卡土耳其脖子的時間點，就卡在土耳其剛剛拿出了原型機，但是還沒有真正上規模，但是偏偏又簽了一大堆外貿合同，而且還跟埃爾多安的贏學高度綁定這麼一個節點上。這個時候吧，你放棄也不是，不放棄也不是，放棄的話一百多億的外貿訂單砸了水漂了，不放棄的話你又急着拿不出自己堪用的同類產品出來，此時再對土耳其提條件，土耳其被迫就範的可能性是最高的，美國是幹這種事的老手了，這選擇一點也不奇怪。
而在具體的時間節點選擇上，好巧不巧正趕上了美國打算敲打土耳其的當兒，特朗普政府想來對土耳其在多個問題上都不滿意：
首先是在對以色列的態度上，土耳其不算恭順，雖然埃爾多安也就是圖個嘴上痛快，但是對以色列來講，你嘴上讓我不痛快我就叫你一輩子不痛快，埃爾多安言語輕慢了土耳其，好大兒美國必須出來給爹出口惡氣；
其次是在對俄羅斯的態度上，土耳其比較滑頭，一方面和烏克蘭保持良好的關係，另一方面又跟俄羅斯眉來眼去，尤其是那批S-400防空系統。美國說了很多次希望土耳其扔了，甚至烏克蘭都表示願意接收這批S-400，土耳其就是捂着不放。這說到底就是土耳其依然希望兩頭下注的表現，對於特朗普政府來講那忠誠不絕對就是絕對不忠誠了；
第三是在地區局勢上，其實我們前面提到的贊格祖爾走廊問題，還有現在的敘利亞問題，實際上美國和土耳其，都是存在潛在利益衝突點的。到底是美國在現地占據主導地位，還是土耳其近水樓台先得月占據主導地位，這從前幾天特朗普和埃爾多安會晤的時候故意說“牢朱是你埃蘇丹的人”、把埃蘇丹搞了個黑臉就可見一斑，所以從這幾個美土矛盾衝突的點上來說，美國絕對是有充分的動機，來卡土耳其一把，讓土耳其在一些問題上對美國就範的。
Kaan項目何去何從
那麼現在問題來了，土耳其在自己的Kaan戰鬥機上慘遭美國卡脖子了，這下牛也不吹了，就仨字兒：怎麼辦？
目前土耳其基本不具備自行研製航空發動機的能力，自研的最大推力的航空發動機只是一款加力推力45千牛的小推。而現在土耳其發動機工業公司提出要配套Kaan戰鬥機的，是一款最大加力推力高達155千牛的TF-35000型大推力渦輪風扇發動機，整體技術水平據說要直逼F-119-PW100，很明顯這是在招笑呢。你連F-110-GE129的關都邁不過去就想研發F-119-PW100，也不看看中美俄三國在第四代大推力渦輪風扇發動機的研發上吃了多大的苦頭，土耳其配套Kaan戰鬥機的這個大推項目基本可以說根本就沒戲。
所以，現在也難怪土耳其突然又表示，說要考慮俄羅斯甚至中國的發動機了——話說咱說真的，就連我們的FWS-10系列航空發動機，都比俄羅斯的AL-31靠譜。因為我們的航空發動機核心機和總體設計其實更偏美式一些，FWS-10C型按照巴基斯坦的說法性能基本就是F-110-GE129/132這麼個水平。至於俄羅斯的AL-41FS，發動機核心機流量不一樣的情況下，給Kaan換俄羅斯的發動機還要重新匹配進氣道，再說了俄羅斯自己那點航空發動機產能能不能滿足土耳其的需求都不清楚，所以土耳其說要購買俄羅斯的航空發動機基本可以認定是瞎掰。
但是話又說回來了，我們能給土耳其提供航空發動機嗎？咱們跟土耳其之間的關繫到這一步了？土耳其的Kaan戰鬥機造出來不就是為了搶我們殲-35AE生意的嗎？都想到這一層了，你說咱怎麼可能給土耳其提供發動機，這不是找不痛快嗎。
所以歸根結底——土耳其的這個Kaan戰鬥機項目，就是個典型的基礎不牢地動山搖的玩意兒，最後杯具是必然的。所謂的美國斷供航空發動機，甚至都只能說是它杯具的一個部分，後面的杯具有的是，大概就是這樣了。
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