世界五大車展，能看的可能就剩慕尼黑車展了。
在法蘭克福車展停辦後，慕尼黑車展正式接力，結果這次是真有點意思哈，中國車企組團卷到國外去，歐洲的 BBA 們也是迎來一波反撲。
於是這屆慕尼黑車展，就成了一個巨大的圍城，中國車企想打進去，歐洲車企想打出來。
作為這次的進攻方，中國參展商是直接去了 116 家，包括咱們熟悉的比亞迪、小鵬、東風、紅旗、問界、奇瑞、廣汽、長安等等，幾乎是一家老小齊上陣，輪番上去轟炸了一遍。
而另一邊，作為守城方的 BBA 們則是蟄伏了幾年，也搗鼓出了不少有實力的新玩意兒。好啊，太好了，脖子哥就愛看你們打起來。
那咱們話不多說，先來看看前線戰況如何。
首先，在中國車企里最積極參展的，就數零跑了。
最近它的銷量是一騎絕塵，感覺國內市場都不夠它吃的了，所以這次它就饞上了歐洲，新車 Lafa 5 的亮相就自然選到了慕尼黑（朱總也是自己上了，全程中文，聽的老外有點懵圈）。
但是 Lafa ？這名字大伙兒熟悉不？什麼 La Ferrari 。。。
前不久法拉利董事長剛參觀零跑總部，現在就出了這個法拉零，你就說巧不巧吧。
不少網友就拿出了它倆的對比圖，呃，還真有點。。。這也完全不像啊。
總之，咱們先拋開 Lafa 5 這個名字，這車其實就是之前透露的 B05 ，這下大伙兒聽懂了吧。說白了，它是 B01 的掀背版本，尺寸是 4430*1880*1520 ，軸距 2735 ，略小於 B10 。
從目前透露的信息看，它和 B10 一樣，用的是 LEAP 3.5 架構，入門 132kW 電機 + 56.2 度電池，高配 160kW 電機 + 67.1 度電池，續航分別為 515km 和 605km 。
雖然大概率跑不贏法拉利，但可以確定的是，它的定位會略高於 B10 ，配置會更高，而且帶激光雷達。之後，也還會有個配置更高且更運動的 Ultra 版本。
其實對零跑來說，這車算是給歐洲定製的，目的就是幹掉 ID 3 、Cupra Born 和 MG 4 EV 這些掀背車型，復刻國內的成功。
當然要是光靠 Lafa 5 干不贏，零跑也備了一招後手，就是帶來了國內的成熟車型 B10 。
但你猜它賣多少？原本人民幣 10 萬不到的小車，在歐洲直接賣到 25 萬（29900 歐）。
好好好，怪不得大伙兒都搶着出海。
那除了零跑，要說熱度很高的，還有阿維塔。
它不僅把 06、07、11、12 這一家老小都帶到慕尼黑，這次也亮相了一款概念車 Vision Xpectra 。
可以看出來這車車長巨長，到了 5843mm ，而且它採用無 B 柱設計，可以對開門，內部空間也很大。
車內是一個大四座，巨大的玻璃車頂和透明材質，讓它更像一顆巨型的水晶。但我這就有個問題了，你要是夏天坐車裡，那肯定也是夠受的了。
總覺得這設計，是不是感覺太超前了一點？
另外，這車在車頭還特地裝了一個立標，所以它大概率就是阿維塔自己的 “ 尊界 ” 了，我就問賣多少錢吧。
而另一邊，阿維塔的同門師弟深藍，也帶來了一款新車 L06 。
而且很有意思的是，這次深藍在重慶和慕尼黑兩頭同步發布，一共發了五款車，這是一邊還不夠，想兩頭通吃啊。
但咱們主要還是說說這個 L06 ，這車最厲害的地方，不是神似小鵬 MONA 的車燈造型，而是用了和法拉利296 GTB 同款的京西第四代磁流變懸架。
這玩意兒就是咱們常說的電磁懸架了，別人都是物理調軟硬，它可以用磁場控制軟硬，說白了，調的更快更絲滑，和長安的底盤搭配，有如神助。
而且除了懸架，它還用了一個 3nm 的車規級座艙芯片，這在業內算是遙遙領先，要知道，咱們常說的 8295P，其實也只有 5nm ，想必這玩意要更強一點。
並且中型車的尺寸，純電 200kW 的動力，如果真和外界說的 15 萬左右，那性價比真的不低。
除了這些，其他中國品牌也帶了不少東西，比如小鵬這次帶了 P7、P7+、G6、G9、X9 以及飛行汽車全家桶，甚至把 Iron 機器人也帶過來當服務員，幫忙倒咖啡了。
另一邊，問界拿來了最熱門的 M8 和 M9，比亞迪則展示了兆瓦閃充技術以及海豹 06 DM-i 等七款車。
但限於篇幅，咱們就不一一細說了。還是來看看戰場的另一邊，這些背水一戰的德國電車們。
首先來看寶馬，這個當了好幾年老演員的 Neue Klasse 大墨鏡，這回終於有實車了，就是這個全新 iX3 。
要知道，這車在寶馬的地位相當重要，因為它是寶馬首個基於純電平台的車型。。。
哎對，躺平數年的寶馬，終於不是油改電，咳咳，油電共用平台了。
345kw 的功率，800km 的 WLTP 續航，再加上 800V 架構，以及 400kW 的峰值充電功率，我看誰還說 BBA 不會造電車，相信寶馬的底盤功底在全新純電平台上會如虎添翼。
但是吧但是，如果你的外觀還能再 “ 正經 ” 一點，我覺得就更好了。畢竟這車還上過《Top Gear》評選的最丑車榜單。。。
乍一眼看，確實有點伏地魔轉世的意思，脖子哥看着有點暈鼻孔，還是先不買了。
不過，你要是看完奔馳的這兩款車，你肯定會覺得，寶馬還是懂設計的。
先是這款 GLC EV ，360kW 功率， 800V 架構，713km 續航，330kW 快充，在三電上和 iX3 旗鼓相當。
但前臉這個巨大的 942 像素 “ 點雲 ” 格柵，和 iX3 的鼻孔一樣讓人難崩，甚至還很難讓人辨別這到底是油車還是電車。
奔馳可能認為這是對 300 SEL 6.3 的致敬，但希望你還是不要致敬了。。。
而另一款車 AMG GTXX 概念車，和這個 GLC EV 也一樣，啥啥都好，就是有點不像奔馳。
高達 1340 匹馬力的軸向磁通電機，能量密度 300Wh/kg 的鎳鈷錳鋁四元電池，電芯水冷，以及800伏高壓，每一項都技術都讓它超越之前的所有 AMG 。
但就是這車的造型吧，讓我回想起了國產車 “ 顏值的巔峰 ” ——金魚汽車。。。
好吧，咱們還是看看別的。
比如說人丁最興旺的大眾集團，之前很有爭議的 AUDI E5 發布以後，這次奧迪又來一個極具特點的 Concept C 概念車。
和前面這些相比，這個至少有點耐看。但越看這個造型，越覺得，不僅是超前，還有點復古啊。。。
如果大伙兒看不出來，那加上這個裝飾件呢？我只能總結為一句話：正統德味兒。
但其實拋開車頭，這車的整體設計還是挺讓人眼前一亮的。
作為一台雙座硬頂敞篷車，車尾的這個溜背相當耐看，後窗直接取消，改為了散熱孔狀的裝飾件，有點蒸汽朋克的味道。
而內飾部分，Concept C 採用大量羊毛和織物材料，讓座艙風格更純粹、簡約，同時也保留了儀錶盤。
雖然具體參數還沒有公布，但這車的定位會在 TT 或者 R8 的位置，並且採用 PPE 平台，800V 架構，以及中置電池布局。
關鍵車名不會被稱為 TT ，那真的太好了。
然後咱們再看個正常的車洗洗眼，就是這台保時捷發布的 911 Turbo S 。
除了審美在線，這台車也在紐北跑出了 7:03:92 ，比之前的舊款還要快 14 秒。
同時，3.6L 的六缸水平對置發動機，711 匹馬力的雙電動渦輪 T-Hybrid 混動系統，讓它的零百隻有 2.5 秒，最高時速達到 322km/h 。
只可惜售價 272.8 萬，為了比小米 SU7 Ultra 快一秒，要多花 200 萬，我覺得還是有點不太值。
最後，大眾還有一些純電小車。首先是 ID.Polo ，大伙兒別聽這個名字以為是 Polo 油改電。
其實它的原名叫做 ID.2all ，可能是為了紀念油車的輝煌，就取了這個名字，反正現在的歐系車都開始追憶往昔，過不久可能就有 ID.高爾夫 、ID.帕薩特了。
扯遠了，咱們說回 ID.Polo ，這車的尺寸是 4050*1812*1530 ，軸距 2600 ，略小於 ID.3 ，和過去的 Polo 有點接近。
它搭載了一個前驅電機，功率達到 166kW ，比國內的 ID.3 還高， WLTP 續航 450km，售價估計比 ID.3 更便宜，如果你對空間沒太大要求，那這車應該可以考慮。
接下來，是 ID 系列的另一款車，ID.CROSS 。
這又是一台長得像歐洲人喜歡的小車，雖說是 SUV，但比 ID.3 還短一點，車長只有 4161mm 。
而這車最大的亮點竟然是物理按鍵又回歸了。不僅是中控那一排，你再看看方向盤兩邊，物理按鍵愛好者真的狂喜。
此外，還有一款斯柯達的概念車 Vision O ，不是，這車怎麼看都像是 AUDI E5 的親兒子呢？果然不是一家人，不進一家門。
當然，除了 BBA 以外，還有一些其他有意思的車，但脖子哥走馬觀花，也就不多說了。
比如這個外太空風格的韓國小車，Ioniq Concept THREE ，雖然是個概念車，但看着就像是能造出來的樣子。
另外，還有這個醞釀了無數年的極星 5 ，終於也露面了。但 80 幾萬的價格，夠我買 3 台小鵬 P7 了。
雖然有很多槽點，但看得出來，這次慕尼黑車展上， BBA 們似乎終於支棱起來了。
大伙兒可能說它們不會設計，但肯定不能說它們不會造車，至少紮實的三電，確實能讓它們和國產品牌打的有來有回。
只不過呢，好像是為了扳回一局，整的有點用力過猛了。。。真的求求你們，還是換個正常的設計吧，我的審美快要頂不住了。
總之這次車展還是相當有看點的，不管中國車還是德國車，都好像憋了一股勁就為等這一刻一樣，大伙兒把看家本領都掏出來了。
這麼精彩的車展，如今真的很難遇見了。
但等等，說了這麼多，總覺得好像還缺了誰。
對了，我日系和美系呢？
圖片、資料來源：
慕尼黑車展
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