俄羅斯對中國企業下狠手，我大膽提三點對策

當地時間7月30日，俄羅斯聯邦技術監管和計量局宣布，禁止在俄羅斯進口和銷售中國東風、福田、解放和重汽汕德卡旗下部分卡車車型，理由是這些車型被發現違反保障司機及其他道路使用者安全與健康的強制性要求。俄羅斯工貿部部長阿里漢諾夫表示，中國汽車工業正積極進入俄羅斯市場，且市場份額不斷擴大。為“恢復平衡”，俄工貿部正在逐步調整回收稅，但“這一措施還不夠”。除回收稅外，俄羅斯此前已修改汽車進口規定：自2024年4月起，經由中亞國家中轉再運往俄羅斯的車輛，需補齊關稅、增值稅和消費稅等各類稅費。

（圖源：美聯社）

俄方這些動作，明眼人都能看出是針對中國汽車工業的。為什麼會出現這種情況？直接原因是近年來中國汽車對俄羅斯市場的出口大幅增加，對俄羅斯本土汽車工業形成了一定壓力。2023年，中國汽車在俄羅斯的市場占有率首次突破50%，超越俄羅斯本土品牌；2024年更是攀升至58.3%，而俄本土品牌則下滑至33.3%。

另一個原因完全是筆者的個人猜測——可能涉及非經濟因素。俄烏衝突局勢緊張，俄羅斯希望儘快達成戰爭目標。當前俄軍雖持續推進，但進展相當緩慢，且代價高昂。烏克蘭在西方支持下仍具備一定戰鬥力，俄羅斯自然希望中國能加大援助力度。中國在戰略上顯然不希望俄羅斯失敗，但在具體行動上極為謹慎，可能沒答應俄方的某些要求。因此，不排除俄方通過禁止中國部分企業汽車出口來表達不滿。

第三個原因與俄羅斯長期存在的問題相關——該國對市場規律缺乏足夠尊重。俄羅斯人的教育水平很高，大學生占青年人的比例甚至超過美國，但這個國家確實不擅長運用市場經濟規則，骨子裡也缺乏對市場經濟的尊重，政策突然變動的情況時有發生。這一點與印度相似，只要沒占到便宜，就覺得自己吃虧，隨即調整政策。與俄羅斯打交道較多的人，常常抱怨其營商環境。

俄羅斯警方站在空曠的紅場上。（圖源：美聯社）

面對這種情況，中國汽車企業應抱團取暖，設法與俄方據理力爭；政府有關部門也不能坐視不管，需積極表達我方訴求，盡最大努力維護中國企業的合法權益。如果俄方在這一問題上一意孤行，不排除我們採取經濟反制措施。

現在有句流行的話：不出海就出局。中國企業在國內競爭激烈，希望通過出海拓展發展空間，這一思路值得肯定。但筆者想提醒在俄羅斯投資的中國企業家，國際市場機會雖多，風險也不小。俄羅斯的營商環境不好，貿易保護主義色彩極其濃厚，相關企業需強化風險研判意識，切勿將全部身家投入單一市場。

（圖源：互聯網）

筆者還想提醒，去年中國貿易順差接近1萬億美元，創下歷史新高。這並不是什麼好事，必然會引發問題。貿易順差過大，會擠壓他國市場空間，對方必然會做出反應。目前美國、俄羅斯和歐盟已對中國採取相關措施，後續可能還會有進一步動作。這提醒我們，中國經濟發展不能過度依賴出口，而應着力構建國內大循環，完善國內統一大市場，充分挖掘國內消費潛力，從而降低對外貿的依賴度。