| “星际客车”回不来了，马圣不救一下？ zt |
| 送交者: 2024年06月29日19:49:22 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话 |
|
|
“星际客车”回不来了，马圣不救一下？波音的“星际客机”暂时是回不来了。 之前说是氦气泄露，现在又说是推进器出了问题。 氦气泄露的事情，一开始被甩锅给了印度人，说是氦气钛合金阀门外包给印度人了，印度人把钛合金改成铝合金……帮波音节省成本，这个爆料过于离谱，以至于有点像真的。但实际上，这些年美国航天器的阀门出问题不止一次了，而且大部分都来自美国自己的供应商。 其实火箭发射前就发生了氦气泄露，上天后再次泄露，全靠俩宇航员艺高人胆大，才完成了对接，进入了国际空间站，不愧是“对接仙人”。
然后“推进器就出问题了”，这趟“星际客机”似乎成了“单程票”，两位宇航员手艺再好，也没办法让破烂飞船进入正常的工作状态。 这个事现在越想越离谱，波音似乎是在明知道飞船有问题的情况下，依然选择了载人发射。 载人航天这个事，是要讲可靠性的，别看某些人天天吹牛，说什么航天没那么严谨，不锈钢筒子手工焊也能上天……是的，如果只试射、放烟花、发射太空垃圾、吹牛逼炒股价，确实可以这么玩，但真正的载人任务，还是要讲究“可靠性”的。 “可靠性”的本质，就是“概率”，你每个系统、关键零部件的可靠程度，决定了最终的出问题的概率，比如说“阀门”、“隔热瓦”这些看起来不起眼的东西，实际上都在保护着宇航员的生命安全。 可靠性不行的原因，是做工不行、产品质量不行、安装精度不行……这些的本质上，是“人不行”。要知道，火箭飞船这样的大家伙，不是手机汽车，可以工业化流水线生产，很多大型的零部件，需要经验丰富的老师傅们去焊接、打磨、安装，这个时候——手艺、经验、技术、组织度、责任制度尤为重要。 你能相信，一个金融压倒一切、产业空心化、制造业拉胯的国家，还能拥有高水平、高组织度、高度负责的工人阶级吗？没有高素质、高水平的一线工人，靠无良承包商和吸毒的文盲能上天吗？ 之前就说过，波音早已不再是一个工业公司，而更像是个“金融公司”，高管们关注的不是航天航空的技术创新、质量控制，而是做账捞钱。 明知道有问题，还敢带着问题上天，还带着人……我承认我低估了盎格鲁撒克逊人的“民族性”，人家是真的不讲科学，人家一切都是“政治挂帅”。 为了装逼成功，什么风险都敢冒，什么牺牲都能承担…… 波音吹哨人“被自杀”前，爆料说波音现在整个企业一比吊糟，连质量管控都约等于没有，工程师和工人们明目张胆吸毒；还有人说现在波音招聘，只需要工人从1数到16就行……以前不太信，现在由不得你不信了。
现在这个事情很有可能弄个大新闻。 目前麻烦的是，国际空间站的对接口占满了，如果“星际客车”一直坐滩不走，货运飞船都没办法给空间站送燃料，如果“星际客车”靠自己的能力回不来的话，就得靠另外的载人飞船接两位宇航员回程…… ……能不能成功我不确定，我确定的是——好莱坞又可以拍电影了。
|
|
|
平原公子官方账号
|
|
 |
 |
| 实用资讯 | |
|
|
|
|
| 一周点击热帖 | 更多>> |
|
|
|
| 一周回复热帖 |
|
|
| 历史上的今天：回复热帖 |
| 2023: | 中日高铁差距已难以逾越 | |
| 2023: | 被禁售的美光并不冤枉，曾花954万美元， | |
| 2022: | 日本教授把日本比作晚清，侮辱性有多大 | |
| 2022: | 中企援建的孟加拉国帕德玛大桥，引发巨 | |
| 2021: | 潮水： 中国海军的战略机遇 在南海击 | |
| 2021: | 印度的航天技术有哪几点比我国强？ zt | |
| 2020: | “红色新闻兵”李振盛：用镜头记录文革 | |
| 2020: | 火锅大王-一个曾经在youtube多次维护中 | |
| 2019: | 特朗普称美企可继续向华为出售零件 | |
| 2019: | 这篇比较细，华为还是被认为安全威胁， | |
|
|