“台湾当局”不追责，大陆可以追责。台湾方面想“禁限”，那大陆我们完全可以加强管控。
撞沉大陆渔船的台湾地区“海巡”艇上，有4名“海巡”人员。按说让4名台湾地区“海巡”人员到现场应询说明情况，是了解当时情况的最直截了当的方法。
大陆方面提出了这个要求，但是据台媒的报道，大陆方面要求台湾地区“海巡”艇上4名队员前往报告事发经过，并当面向家属致歉，然而遭到了台湾方面的拒绝。这个其实不是司法程序，只是了解情况。“台湾当局”连这样的事情都拒绝，说明他们是多么的做贼心虚。
在3月4日，台湾地区所谓“立法机构内政委员会”首次安排了“金门撞船案”的专案报告。招委高金素梅邀请台湾地区所谓“海委会”主管管碧玲、陆委会主委邱泰三、台湾地区防务部门联合作战计划处长董冀星、台湾地区“海军司令部”副参谋长张先瑞等人进行专题报告并被质询。
陆委会主委邱泰三提出，期盼民众支持第一线执法人员，希望静待司法调查结果，呼吁陆方能加强管理“三无船只”等三项要求。台湾地区防务部门联合作战计划处处长董冀星称，大陆海警在厦金海域常态化执法巡查，增大了台方应变处置复杂度和风险。他还表示“台军”遵循“不挑衅不示弱不升高冲突”的原则，将协助“海巡”单位应对，以维护所谓“海域安全”。
董冀星报告的时候表示，现行所谓的“禁止限制水域”执法任务由“海巡署”负责。“台军”依据与台湾地区“海委会”、台湾地区“海巡署”签署的“海上任务综合资源协定书”提供资源。
台媒近期披露，民进党当局“海委会”和陆委会给蔡英文的书面报告，处理对策有下面四点立场。
台湾地区“海巡部门”“执法过程并无不当”，事发原因完全是因为陆方船员拒绝配合导致。台湾地区不会回应“担责、道歉、惩处”等三项诉求。
台方对于遇难渔民，只会进行人道“抚慰”，但不是“赔偿”。
事件所有责任由陆方自己承担，原因是长期不取缔“三无船舶，导致三无船舶经常任意侵扰所谓的禁止限制水域”。
第四，陆方如再不加强取缔“三无船舶”，还会有此类悲剧发生。
看看这四点，没有一点悔过的意思，反而表示将继续对抗到底。
按照民进党当局所谓“海委会”和陆委会的书面报告，双方连谈判的基础都没有，更何谈取得突破性进展。大陆关于“追责、碰撞认定、认错、赔偿”的四项要求，台方一点也不接受。大陆对谈判该努力的都努力了，该说的话都说过了。既然一项也不接受，大陆恐怕不得不运用法律和海上管控两项措施，双管齐下捍卫自己的权利。
所谓“法律措施”，就是起诉肇事的“海巡”船员和台湾地区“海军机构”有关负责人，对他们制裁通缉。今后只要有机会，特别是他们进入我方管制海域的时候，就进行逮捕，并采取措施扣押、截获、罚没台湾地区“海巡机构”的船只等财产，用于我方人员财产损失的补偿。
所谓“海上管控措施”，就是在现在厦金海域常态化巡查的基础之上，宣布进一步把海域扩大到整个台湾海峡，并明确告知台方，今后对违反我方法律的台方船只，登临、拿捕、扣留行动，也将是一项经常性的行动。
台方在大陆沿海占领的岛屿，大多数都在12海里范围之内。要知道，台方船只进入我方管控海域，不提前报告本身就是违法的。谈判了15轮都没有结果，恐怕是时候采取行动进行强烈反制。
