从小就知道阿里山、日月潭。但听去过的人说，不过如此。而且从台北过去，最好在台中过夜，否则太赶，于是放弃。但另一个地方一直心向神往：太鲁阁。
这个地名有日本味道，其实和日本没有关系，是原住民的地名，伟大和强壮的意思。只是原住民只有Tarouku这个说法，写下来就成太鲁阁了。
这里实际上是中央山脉中的一道峡谷，早年曾经是穿越中央山脉、连接台中和花莲的中横公路的路线。由于地震、泥石流频繁，中横公路时常中断，维持全通太麻烦，现在只有国家公园这一段常年努力保持开放，但台中那一头已经不再作为交通干线使用，好像过不去了。在花莲这一头也时常中断，一有台风、暴雨就容易引发泥石流，地震过后更是容易中断。现在花莲到台中索性绕道台北，台南估计就绕道高雄了。
台湾岛在地震带上，据说每年有记录的地震平均高达2000多次，当然大部分只是仪器可测，小部分能感觉到，很少真正造成损害。不过太鲁阁由于悬崖峭壁，能感觉到的地震常常就足够造成危害。所以到太鲁阁的一日游常常要根据当天情况才能最后确定是不是成行，隔夜有暴雨或者地震就有可能取消。
太鲁阁离花莲不远，但台北到花莲有一段路。150公里左右，汽车要开3小时，火车要2.5小时。台湾岛东海岸只有很窄的平地，有一段公路和铁路沿着海岸岩壁开凿，开不快。
规定早上6:15集合。西门町离台北站捷运只有一站路，我算好时间，提前半小时到西门町捷运站，心想时间很充裕。站台上基本上没人，但等了几分钟，还没有车来，这才发现，捷运早上6点多才有车，西门往台北站的头班车是6:08！
我已经等尴尬了，现在再走过去时间反而来不及，只好赌人家等我几分钟吧。前面就一个人排队。小姐姐是日本人，英文说得很好，但不会说中文。她是京都哪个私立大学负责国际招生的，但她只跑台湾和东南亚，不跑中国。据她说，中国市场只有中国人跑才行，日本人拿不下。
据她说，日本公立大学学费4000-5000美元一年，连生活费一年大概10000美元。私立大学学费加倍，但生活费是一样的，所以学费约10000美元一年，连生活费15000美元左右。
她还说到，日本人特别喜欢到台湾旅游，一方面是地理距离近，另一方面是心理距离近。台湾人对日本人很友好，很多人都会说几句日文，由于日占时代的影响，生活习惯相近，但又足够“外国”。确实，满街的日料、抓娃娃，日本人想不觉得亲近都不行。
又等了足足15分钟，才等到捷运头班车。快到头班车的时候，站台上的人一下子就多了起来。台北人都知道头班车时间，就我不知道！一站路到台北站后，连滚带爬赶到集合点。都在等我呢，人家都是打的过来的。咳，要是知道捷运头班车那么晚，我也打的了。上海地铁哪有6点之后才头班车的！就为这，也该早日统一！
其实去花莲的火车是6:40的。旅行社都会留一点时间，所以晚到几分钟实际上没有大碍。本来就在台北站门口集合，下到站台就是2分钟的事。
旅游团一共只有6个人，连我在内。一个新加坡人，老婆来过台湾好几次了，不想再来；一对现住加拿大的台湾人母子，儿子一看就是个妈宝，人倒是挺好的；一对波兰母女，母亲是民事法庭法官，女儿是法律大学生，她妈倒是想要她学医，她不干，要学法律，父亲在台北开什么国际会议，她俩趁机来旅游了。
去花莲做的是普悠玛快车。不知道普悠玛是什么意思，好像是原住民的一个什么说法。
车厢条件不再是地铁级，和动车很相像了。需要赞的是卫生间，又大又干净，比高铁上的条件还要好。不过速度嘛，2.5小时走150公里，大概绿皮快车的速度？
前一段和到瑞芳的区间车同线。在理论上用悠游卡能上区间车，就能上普悠玛，但票价是不同的。车上反复警告不要坐错，否则5倍罚款。
瑞芳到宜兰之间不停，过了宜兰，就每站必停了。都是些闻所未闻的小站，看样子就是村镇级的小地方。宜兰附近还有大片平原，方格子的水田干干净净、整整齐齐的，有些格子上是农舍，角落上种一两颗槟榔树，很有台湾风味。
再往前，海岸平原就不成原了，只是勉强有一条能修铁路的地方，公路都看不见在哪里了。还不时要穿一个隧洞。这一带就是有名的海岸峭壁了。可惜，只能从火车上看到一闪而过的景象。
窗外就是太平洋。浅蓝的，温暖的，平和的。
到了花莲，在站台的大棚下就听见天上低空飞过的两架战斗机。这里离佳山基地不远，但火车上看不到。
还在出站的时候，又接二连三听到战斗机低空呼啸而过。太鲁阁之行是9月19日，9月18日（在九份的那一天）有103架解放军飞机出动，19日没有听说，但10分钟内接连出动至少8架战斗机，不像是作战训练的姿态。
大棚在头顶，等飞机飞远了才能看到。好像不是F-16，像是幻影2000，但不确定。
导游马上抱歉地说，这里战斗机经常低空飞过，不分白天黑夜，噪声很大。当地人都习惯了。台湾当局为了补偿居民的噪声问题，每家提供一台空调机（不超过2万台币），所以晚上可以关窗睡觉。当然，电费要自己付。
一辆中巴上空空荡荡，就我们几个人。想怎么坐就怎么坐。但太鲁阁那里前几天刚有过暴雨和泥石流，修路的工程队和过路的车辆共用车道，所以每天规定时间放行，需要严格控制时间，否则景点或者回去的火车就要赶不上了。
导游自称祖上200多年前从大陆上过来，所以自称为台湾人；跟着国军撤退到台湾的则称为中国人。导游在加拿大住过几年，她的英文能听懂，但口音很重。
太鲁阁是花岗岩和大理石的地质，不宽，但很深，很陡峭，真像刀劈出来的。这里交通不便，过来玩的人不是很多。
过去因为山上碎石滚落伤人，规定要带安全帽才能进去，现在防护做得好了，不再必要。在日占时代，就有简易小径和一些桥梁，由于地质条件恶劣，经常塌方断行。国军撤台不久，就开始重修中横公路，努力把这里变成真正的公路。竣工时，蒋介石、宋美龄还在九曲洞特意留影，现在士林官邸里作为重点历史时刻陈列着。
几万退役官兵在这里艰苦施工，还死了200多人。后来在一个风景秀美、溪水成瀑的地方修建了长春祠，祭奠牺牲官兵。这里在河流转弯处，山坡上流下来的好几股溪水在这里汇流成壮观的瀑布，从金顶红柱、雕栏玉砌的亭台祠阁脚下喷流而泄，很有人间仙境的意境。太鲁阁最壮丽的风景不归功于大自然，倒有老蒋一功，说起来令人百味杂陈。
老蒋到了台湾后，终于想起来要善待跟着他出生入死的官兵了。新竹的眷村和台北的荣军设施也是这个时代兴建的。
有一座靳珩桥，纪念在泥石流后巡视中因公殉职的段长靳珩。座像基石上有大篇铭文，蒋经国题字，钱穆书写。看着这些熟悉的名字和陌生的文字，感觉很奇特。
峡谷里山风呼啸，隧洞通幽，涧水奔流，浓荫成盖，用文字描述就贫乏了，等以后照片整理出来再弥补吧。但这最终是一个需要亲身体验的地方，也不是通过文字和图片神游的地方。
这里现在依然是原住民的地方，途中有一个咖啡店，伙计相貌特别像夏威夷土著，活像照着迪斯尼动画Moana那里面的小伙复刻的。胖胖的，身上满是纹身，非常友善，一看就是好脾气的样子。他们的百合咖啡很特别，很好喝。
布洛湾吊桥不远就是山民开的饭店，膳食是有趣的原住民和日料的混杂。布洛湾吊桥对过封了，不让再往上爬，否则风景应该很不错的。不过我们也没有时间了，要赶在放行的时间前通过，否则就要在山里过夜了。
出来不远，就是七星潭。这里是一大片海滩。没有什么人，但虫子好多，被咬了好几个包。这里能远望花莲有名的太平洋海岸峭壁。黛青的山腰白云缭绕，峭壁直插蓝色的太平洋，很好看。
旅游团就是旅游团，还是被拉到大理石厂去浪费了一些时间，一日游也不能免俗。没办法，大家都是要恰饭的，都别太为难就行。
是回花莲的时候了。经过大段围墙，突然醒悟过来的时候，看到大门上写着“空军花莲基地”。花莲基地和佳山基地通过一段两三公里长的滑行道连接。佳山基地的机库直接在山里，所以洞库大门出来就是短短的滑行道，然后就是沿山脚平行的跑道，没有什么室外设施。
花莲基地与民用机场合用，就是普通的机场了，有很多建筑和设施。越过围墙，能看到三个连环的拱顶掩蔽棚，顶上有绿化伪装，下面就是停机空间了。看不见是不是有飞机停在里面。这样的掩蔽部在过去挺有效的，现在就是白送。
机场好大，中巴绕着开了好一会儿才甩到身后，但马上也就是花莲火车站了。刚上站台，就看到远处“自强”号快车过来了。摇摇晃晃回到台北，已经很晚了。
这个一日游，实际上13小时出头。但是太鲁阁，个人认为很值得一游。
军事撰稿人
