前阵子，美国海军部长在一次活动上大放厥词，说中国海军军舰下水量超越美国是因为中国使用了“奴工”。所以，美国赶不上中国的造舰速度。
如此颠倒黑白、无中生有的奇葩之言，实在不值一驳。美国更应该好好反思，当年的世界第一造船大国，为何沦落到如斯地步，不但跟中国的差距越来越大，在世界造船行业的份额几乎降到了可以忽略不计的地步。
不断衰落的美国造船业
现在美国造船业的情况是，美国依然可以生产出世界上先进的军舰，但是产能已经大不如昔。美国海军福特级航空母舰的第二号舰肯尼迪号航母从2011年就开始建造，直到去年才全部完工，整整花费了11年的时间。跟中国的造航母速度相比，效率已经是很低下了。
要知道，在二战时期，美国曾创下最快平均一周下水一艘航母的记录。以今天的标准来看，当时的航母还比较“粗糙”，但是航母该有的功能都具备了。从中也能看出美国造船工业的实力。
数据显示，二战时期，美国曾创下一年造船1850万吨的峰值，到战争结束时，美国造船的规模累计达到4000万吨，这一令人瞠目结舌的造船速度，背后的强大的工业作为支撑。
上世纪70年代是美国民用造船业最后的辉煌，数据显示，越战结束后，美国商船完工量曾达到135万吨，仅次于日本，位居世界第二。
进入80年代，随着新兴造船国家的崛起，如韩、中两国。两国有着比美国更低的制造成本，大大冲击了美国民用造船业。里根政府在1988年取消了对造船业的补贴，更不啻于是釜底抽薪的一击。
除此之外，过去20来年，美国造船业还流失了超过2万名熟练的技术工人，导致大量船坞不得不废弃。
今日的美国民用造船业在国际市场竞争中一败涂地，高价值高利润的超级油轮、大型集装箱船、LNG船等等几乎全都与美国船厂无缘。船厂接不到国际订单，甚至连本国的商用订单都不一定接得到，只能靠本国不多的军舰订单，以及市场空间不大不小的游艇业维持着最后的体面。
数据显示，去年美国造船业完工量60万吨，减去下水的合计10万吨的军舰，民用造船业完工量只有50万吨，堪称惨淡。
稳坐世界造船业头把交椅的中国
说完美国，再来看看中国。在历经了不平凡的2022年，中国造船业交出了一份完美答卷。全年造船完工量3786万载重吨，占到世界总量的47.5%，几乎是第二名韩国的2倍，中国造船的国际市场份额连续第13年稳居世界第一。
3786万吨的完工量并不是中国造船业的峰值，只是峰值的一半。因为，在2011年，中国造船完工量达到史无前例的7665万载重吨。鉴于当下国际船舶市场的低迷，这一记录大概未来几年都很难打破。
中国造船工业，不仅仅是产能强，企业数量也多，全国规模以上船舶工业企业1093家。在2022年，中国有6家造船企业进入了全球造船三大指标的前10强名单。
回望改革开放初期，日本三菱重工高级顾问古贺繁一考察中国造船厂后曾评价：中国的造船水平至少落后世界25年。
但是，到了2010年，中国已执世界造船业牛耳，三大指标先后超越日本、韩国，成为世界造船第一大国。造船产能跟昔日世界第一的美国之差距更是天壤之别。
