美国这次现身的专机“空军一号”为一架机龄为35.5年的波音747-200型飞机。这架飞机于1990年8月交付使用。
先不说别的，就冲着机龄35.5年就很离谱了。在国内民航客机目前没有超过30年的，国航的几架波音747-400型客机机龄也才20多年。中国民航对飞机安全性要求很高，航空公司的大部分飞机基本上在20年左右就会退役或者改装成货机使用，不会用于载人。
因为机龄一旦过长，机身就有可能出现故障，长期飞行累积下来导致金属疲劳等问题。决定飞机的使用寿命还有一个关键数据是飞机起降次数。起降次数就是飞机起飞和降落的次数。
起飞和降落阶段是对飞机影响最大的两个阶段。降落起飞会产生磨损，压力变化也会导致飞机出现金属疲劳 。有的飞机虽然机龄很长，但是飞机的实际起降架次并不多，对于一些专机来说，绝大部分时间飞机都是停在机库，处于保养维修阶段 。
空军一号就是一个典型的例子 ，空军一号这架飞机的保养应该是全世界最昂贵，最全面，最细致的保养 ，方方面面都得到了全面的检修和维护，任何一点小毛病都会在平时保养中发现并及时解决。普通的民航客机的维护肯定和空军一号是没法相比的 。
所以虽然飞机是很老式的波音747-200型客机，这款飞机早就已经停产了 。但是不影响空军一号依然是世界上最优秀，性能最佳的客机之一 。整架飞机目前还在服役，但是飞机上的部分零部件肯定是经过更换的。不可能所有零部件都是从原厂配备一直使用到现在 。
这架飞机机龄虽然已经达到了35.5年，但是飞机的起降架次肯定和机龄不相匹配 。这架飞机的起降架次肯定远远少于正常飞机。正常服役的民航客机几乎每天都需要飞行，甚至一天飞三四个航段，经历七八次起降 。而这类的专机，也许一个月都飞不到一次。一年下来，飞机的实际起降次数可能还不到普通客机一星期起降次数多。
所以35.5年的飞机还在服役，也就不足为奇了。虽然目前还在服役，但是已经接近退休了 ，很快将由全新的波音747-8机型接替其专机使命。届时这架飞机也将永久退役。另外科普一个小知识，美国的空军一号可不止一架飞机。
