“倘若中国不建航母，我刘华清死不瞑目。”这是为我国海军发展操劳一生的刘华清将军说的话。

也就是2012年9月25日，我国的第一艘航空母舰“辽宁舰”终于建成了。

“辽宁舰”的前身是“瓦良格号”，后者在2002年被我国从乌克兰购买回来，随后，我国军事专家对这个半成品的航母进行修改制造，才有了“辽宁舰”。

但后来有人说，航母图纸其实就放在瓦良格号上！

从乌克兰购买“瓦良格号”的头号功臣是香港商人徐增平，据他所言，他是主动提高了卖方的定价，才将图纸一并购买到手，并放在“瓦良格号”中带回来的。

可是近些年却有资料表明，徐增平并未参与“瓦良格号”图纸的购买过程，徐增平有夸大自己功劳的嫌疑。

那么，当初购买“瓦良格号”及其图纸的真实过程是什么样的？购买“瓦良格号”是不是还有什么幕后英雄？

接下来，我们先来了解一下徐增平去乌克兰谈判的经过。

刘华清将军（右）

徐增平受军方委托去竞拍

1991年12月底，苏联解体，分裂成15个国家。

乌克兰在“分家”后得到了很多宝贝，其中苏联唯一的航母建造总装厂——黑海造船厂，因为地理位置的原因，就划给了乌克兰。

黑海造船厂中有很多海军所需要的军事装备，比如“瓦良格号”航母、“乌里扬诺夫斯克”号航母、补给舰、发动机、登陆艇......

很遗憾的是，苏联解体的时候，“瓦良格号”航母仅仅建造完68%，“乌里扬诺夫斯克号”仅仅建造完30%。

作为一个因为发展重工业而穷得“吃不起饭”的国家，乌克兰留着这些东西并不能解决燃眉之急，这两艘航母乌克兰也没有资金继续建完。

其中，“乌里扬诺夫斯克号”因为美国的三言两语而当作废铁被出售了，使得这个设计和性能可以排得上当时世界前两名的巨型航母还没建成便被毁了。

而另一艘航母，也就是“瓦良格号”，则被卖给了我们国家。

其实，瓦良格号要想继续建造，需要花费2亿美元，这钱乌克兰拿不出来。

但是，瓦良格号要想解体，也需要投入2.5亿美元，作为废品出售，仅仅能获得500万美元。

所以，“瓦良格号”航母对于乌克兰来说，有些鸡肋，只能进行原样售卖。

刚开始，乌克兰并没有意识到这个问题，售卖的时候也提出了几亿美元的天价。

其他国家看到这个天价，望而却步。

俄罗斯本来是打算购买的，想凭借之前同为一家人的面子上，能不能便宜点。

可是乌克兰虽然降低了一些价格，却仍然不在俄罗斯的预算价格之内，1997年10月，俄罗斯和乌克兰的谈判失败，乌克兰准备将航母正式公开拍卖。

其实，我国军方一直都想要购买这个航母，因为航母是提高我国海军战斗力的关键。

但是，乌克兰的要价太高了，导致我国国内一直有人反对，认为航母就是个海上的“活棺材”。

在不断地研讨中，这个项目最终被申报了，但是上面还没有批下来，按照程序，这个时候官方不能出面购买。

可是乌克兰的拍卖会在1998年初就要开始了，机不可失，不如，就让民间商人先将这艘航母给买下来，可是，该找谁呢？

这时候，有一个香港的商人徐增平进入了军方的视线中，徐增平曾经在济南当过兵，经过调查显示，他的立场也没有问题。

徐增平被我国军方秘密告知此事后，欣然答应了，他平日里对军事也很感兴趣，愿意为我国购买航母出一份力。

为此，徐增平特地在澳门注册了一个澳门创律旅游娱乐有限公司，并在1998年初到乌克兰进行谈判。

在这里，徐增平第一次见到了“瓦良格号”，原来这艘航母光是甲板就有三个足球场那么大，高耸巍峨，气势磅礴，堪称海上的“巨无霸”。

当时，徐增平是以想要在“瓦良格号”上开一个酷炫的海上赌场为借口，购买这艘航母的，乌克兰并没有对此表示任何怀疑。

酒桌上，徐增平说话风趣幽默，情商极高，对于敬酒又来者不拒，很快赢得了乌克兰人的好感。

这时候，除了我们国家的徐增平，还有印度等6个国家看好这艘航母，想要出资购买。

大家购买的理由也是各式各样的，比如作为酒店、作为海上乐园、作为海上监狱等等。

但是印度来人仅仅肯出750万美金，其他国家来人的出价诚意也不如徐增平，徐增平最终以2000万美元的价格成功拍下了这艘航母。

美国知道了这件事后，马上进行粗暴干涉，派人威胁乌克兰道：“要是不把‘瓦良格号’上的舰载武器装备全都拆掉，就对乌克兰采取经济制裁。”

迫于美国的淫威，乌克兰不得不将“瓦良格号”拆成了一个空架子。

其实，这已经不是美国第一次干预我国买航母了。

在此之前，我国为了研究航母，已经在1984年花了3000万从澳大利亚购买了已经退役的“墨尔本号”。

但是澳大利亚却在美国的要求下，将上面先进的科技和武器装备全部拆除，独留给我国一个空壳子。

幸好，蒸汽弹射器和航母阻拦索这两个装置，澳大利亚忘记了拆，这两样东西让我们离成功研制航母更近了一步。

但是，因为这个航母是在1943年建造的，过于古老了，就算是改造成我国能够使用的航母，也服役不了两年，所以我国并没有将其改造修建。

而乌克兰的“瓦良格号”虽然也被乌克兰拆成了一个空壳子，但是因为1985年12月才开始建造，还比较新，有很大的利用价值。

最终，徐增平按照合同约定交给了黑海造船厂这艘航母的定金，同时告知他们，在1998年10月31日之前会将尾款付清的。

邵淳帮助付清了尾款

徐增平拿着拍卖标书等文件回到了中国，可是，却在筹措尾款时出了问题。

徐增平的公司因为香港的金融风暴而破产，他的很多朋友也只是愿意出个10万、20万美元意思意思，不愿意投资更多。

无奈之下，徐增平只能和乌克兰黑海造船厂商量，将付清尾款的期限往后拖一拖。

黑海造船厂的厂长马卡洛夫刚开始很好说话，给他延迟了两次期限。

可是当徐增平第三次提出延期时，马卡洛夫却冷了面容，告诉他：

“要是在1999年4月30日之前付不出尾款，就算你违约，这个定金都别想要回来了，航母的事更是想不都要想。”

为此，徐增平急得不行，就差1200万美元了，难道自己这一年多的辛苦努力就算是白费了？

军方由于还没有拿到政府的审批，所以拿不出那些钱来。

为此，军方先是找到了海南人民银行行长马蔚华，马蔚华将那些金融机构的老板都聚集到了一起，以开赌船为借口，让他们投资，可是，并没有凑出多少钱。

后来，军方又找到了华夏证券董事长邵淳。

绍淳听说了此事后，不可置信地问道：“一个航母就2000万美元？”

绍淳看到了军方给他的招标文件，距离付清尾款还有一个月的期限，对于这件事还是有些不相信。

时任海军副司令的贺鹏飞亲自和绍淳讲清楚，这件事确实是国家的事，海军需要这艘航母。

绍淳爽快地答应了，用自己手下的一家实业公司，通过融资的方式将这个钱给汇过去了。

后来，绍淳还因为这件事被人停职调查，因为他确实没有从中贪走一分钱，所以并未受到什么处分。

徐增平那里收到了钱，就将钱给了黑海造船厂，这艘航母算是买下来了。

1999年7月，“瓦良格号”正式向中国出发。

2000年3月，我国军方接手了剩下来的工作，徐增平的参与也就到此为止了。

至于徐增平后来所说的，自己在拖带“瓦良格号”回国花费的心血，以及购买图纸上的谈判，纯属是为了扩大自己的功绩。

事实上，就算没有图纸一说，“瓦良格号”托运回国的旅途也并不顺利。

在经过伊斯坦布尔海峡时，土耳其因为受到了美国的施压，所以对“瓦良格号”的通行进行阻挠：

“你们这艘航母太大了，会阻碍其他船只的通行，请你们退回黑海。”

在极力沟通无果后，飘在黑海好几个月的“瓦良格号”不得不回到乌克兰。

我们国家不仅要支付给乌克兰每天8500美元的拖船费和每月1.7万元的停泊费，还要耐心坐下来和土耳其交涉。

最终，我国外交部花费了一年多的时间，才在提出“开放中国游客到土耳其游玩”这个极具有诱惑力的条件后，让土耳其松口。

土耳其向我国提出了一系列极为苛刻的要求，甚至狮子大开口，还要10亿美元的风险保证金。

买个航母才2000万美元，土耳其却要10亿美元的“过路费”，这怎么能行？

又经过交涉，最后由希腊来为我国提供了担保，我们国家答应了土耳其其他的苛刻条件，才让这艘航母顺利地通过了土耳其。

希腊不仅派出拖船来帮助我们的“瓦良格号”顺利通过了伊斯坦布尔海峡，还在我们通过爱琴海遭遇巨大风暴时，派出直升机救走了我们的7名船员。

在2002年3月3日，我们的“瓦良格号”终于到达了大连港的码头。

购买图纸的经过

2000年3月，从徐增平手里接过“瓦良格号”的，是中船重工集团。

在同年5月，乌克兰就联系了中船重工集团，想要将图纸也卖给我国，要价400万美元。

但是，由于该公司的资金紧张，国家也没有商量好“瓦良格号”的处置方式，所以此事暂时没有商议。

直到“瓦良格号”落地大连后，大家看见了这般壮观的航母，专家又上去考察了一番，才确定下来，要把“瓦良格号”建为航母，如果有航母的建造设计图纸是再好不过的了。

2002年9月9日，公司领导派军工部副主任牟安成前往乌克兰，购买图纸一事暂且保密。

2002年9月13日，牟安成带领团队到达了乌克兰基辅，受到了乌克兰马什公司项目经理库兹涅佐夫的热情招待。

第二天，驻乌克兰的华人杨秋实来到了牟安成团队居住的别墅，和大家一起商讨接下来关于购买图纸的谈判。

杨秋实提供了信息：“俄罗斯本也打算收购图纸，但是却不打算掏钱，所以乌克兰卖给中国的意向更明显一点。”

因为，我们心中有了底。

由于黑海造船厂已经将这事全权授权给了马什公司，所以在2002年9月16日，我们正式和马什公司的总裁彼得先生谈判。

彼得先生果然很热情，他确定了我们拥有国家授权后，直截了当道：“黑海造船厂确实有很多图纸，但是你们需要列出一个清单，告诉厂子你们要些什么？”

牟安成不希望因为自己列出的清单而疏漏了关键的图纸，因此表示，希望黑海造船厂能把自己手里的清单给我们看看，我们才好有所选择。

可是，彼得却摇了摇头，道：“你们没有明晰的清单，厂子是不会接待的，厂子也不容许你们想看什么就看什么。”

幸亏牟安成一行人在来之前已经查阅了相关资料，便在第二日将我们整理的清单列表交给了马什公司。

2002年9月18日早上，牟安成团队受到了船厂领导的热情接待，大家参观了这所著名的造船厂。

只见他们厂子的仓库里有几百个没有开封的大箱子，都是由配套厂家发来的，里面装有航母相应的配件。

牟安成团队又参观了黑海造船厂的动力车间等，最后来到了8楼，看到了里面摆放着非常干净整齐的图纸资料。

牟安成团队提供的清单资料和配件资料中，有些东西黑海造船厂一时之间找不到，但是他们表示，只要能找到的，都会尽力提供给牟安成团队。

2002年9月19日，牟安成同对方签订了意向书。

据牟安成团队的一员唐士源所说，意向书里共商议了图纸资料有1981份，备品备件工具有1484组

所以，事实并不是像徐增平所说，“图纸是装在航母里一起带回来的”，而是中船重工集团千里迢迢再次谈判而得。

从购买到拖带“瓦良格号”回国，徐增平的功劳确实无可旁说，不过在这背后，还有许多的无名英雄，在他们的共同努力下，才将“瓦良格号”成功带回了国。

2022年，由“瓦良格号”改造而成的辽宁舰，也已经为我国服务了将近10年，未来还会在海上来看到它的身影。

在我国缺乏航母的时期，辽宁舰一大半的时间，都在海上进行作业，不管是军事演习，还是维护本国利益，辽宁舰都有着不可忽视的作用。

在辽宁舰之后，2019年12月，中国首艘自主建造的国产航母，“山东舰”正式服役，也让我国摆脱非航母国称号，成为双航母国家，为我国的海上防卫加重了筹码。

可以预见，中国海军的未来不可估量，中国的未来更加辉煌。

参考资料:

南方日报：《“瓦良格”号如何来到中国》

环球网：《惊心动魄！中国首艘航母辽宁号东归揭秘》