10种船型！接单量全球第一

记者 李琴 中国船舶报 2022-01-15 16:12

1月14日，中国船舶工业行业协会召开新闻发布会，介绍了2021年中国船舶工业发展有关情况。2021年，我国船舶工业船舶建造能力优势得到充分发挥，坚持产品结构调整取得明显成效，以科技自主创新实现了中高端产品市场的进一步突破。

2021年，我国船舶工业面对全球疫情持续演变、原材料价格大幅上涨等复杂严峻形势，在“十四五”开局之年取得高速增长，世界第一造船大国的地位进一步稳固。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量全面实现增长。有6家中国造船企业进入世界造船完工量、新接订单量和手持订单量前十强，中国船舶集团有限公司三大造船指标全面领先，位居全球各造船企业之首。我国出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的90%左右。

2021年，我国船舶工业坚持产品结构调整取得成效。我国船企继续保持在优势船型的领先地位，全年承接散货船和集装箱船订单分别占全球新船订单总量的76.4%和60.9%；发力高端船型的细分船型市场，承接化学品船、汽车运输船、海工辅助船和多用途船订单按载重吨计占全球总量的比重均超过50%，全球18种主要船型分类中，我国有10种船型新接订单量位居世界第一。

2021年，我国船舶工业以科技自主创新在中高端产品市场实现进一步突破。为顺应全球绿色低碳转型趋势，我国船企推出多型符合新阶段国际环保要求的绿色船型，承接绿色动力船舶订单按载重吨计约占我国新船订单的24.4%。2021年，23000TEU双燃料集装箱船、5000立方米双燃料全压式液化石油气（LPG）运输船、内河液化天然气（LNG）动力散货船顺利交付船东；21万吨LNG动力散货船、7000车位双燃料汽车运输船、甲醇动力双燃料MR型油船等实现批量接单；LNG装备建造取得新突破，国内首艘17.4万立方米浮式液化天然气储存再气化装置（LNG-FSRU）和全球最大2万立方米LNG运输加注船顺利交付，全球最新一代“长恒系列”17.4万立方米LNG运输船获得4家国际船级社颁发的船型认可证书。氨燃料动力超大型油船（VLCC）、93000立方米超大型绿氨运输船（VLAC）合作备忘录签署、7500立方米液化二氧化碳运输船建造合同签订。国产大型邮轮项目取得积极进展，顺利实现坞内起浮的里程碑式节点。新一代高端长江邮轮“长江叁号”正式交付使用。在船舶配套方面，全球最小缸径的船用低速双燃料机（奥托循环）发动机、B型液货舱货物围护系统、超大型水下液压起锚机、燃气供应系统（FGSS）、R6级海洋系泊链等产品实现产业化应用，全球首台集成机载选择性催化还原系统（SCR）的CX52型船用低速柴油机实现装船应用。

据了解，在新闻发布会后，中国船协还召开了第五届理事会第十次理事会议，在总结2021年工作的同时，对2022年的重点工作进行了部署，并就如何提升行业领导力、扩大社会影响力以及新发展会员等事项进行了讨论。