长征九号是我国登月计划中的关键一环。而最新消息显示，我国航天工程师在研发代号YF-79的下一代氢氧发动机开发方面，进入了新的重要阶段。
12月进行的两项试验，验证了该型火箭发动机推力燃烧室设计，表明其设计胜任复杂的太空飞行。报告称之后研制团队将继续进行火箭发动机全系统热性能测试。
该发动机将用于中国下一代超级重型运载火箭长征九号，它也被称为长征九号（CZ-9）火箭。这也将是我们的登月火箭——该火箭将携带宇航员前往月球。这台发动机将是同类发动机中最强大的。
图、我国航天工程师测试25吨推力膨胀循环氢氧发动机
新的火箭发动机可以多次重启，并对推力进行可变调整。具有载人登月、载人火星和深空探测的能力。我国下一个五年计划中，有三项重要任务——从小行星采集样本，然后是火星，然后是飞越木星系统。但实现这些目标的关键是拥有巨大的火箭发动机。
中国国家航天局(CNSA)表示，计划在2030年将人类送上月球，并在2035年与俄罗斯建立一个联合月球设施。CNSA打算从火星收集样本，并将其探索范围扩大到其他行星，甚至更远的太空。
我国为什么要研发一种新一代火箭发动机?
现在我们的长征CZ-5重型火箭的YF-77火箭，将被未来被新的氢氧发动机(YF-79)所取代。新火箭将使用分段燃烧循环代替 YF-77 的气体发生器循环，通过更彻底地燃烧推进剂来提高效率。
在2016年到2019年期间，我国的太空计划受到YF-77长期发展问题的阻碍，其中包括两次失败的长征五号(CZ-5)发射。发动机最终在2020年得到修复，顺利完成了几项任务，包括通过嫦娥五号取回月球样本，以及发射“天文一号”火星探测器。
我国已经制定了一系列雄心勃勃的太空任务，包括建设永久空间站——天宫。然而，它现有的火箭还不够强大，不足以部署在这些关键任务中。CZ-5系列已经将一些任务推迟了近两年。
有消息称，我国下一代超重型运载火箭长征9号(CZ-9)能够携带50吨的有效载荷到月球，44吨的有效载荷到火星。它在近地轨道上的能力为140吨，相当于美国的重型猎鹰，比CZ-5的威力大6倍。
YF-79最近的测试是在60%和100%的额定工作环境下进行的，这不仅验证了推力燃烧室的设计，而且收集了关键数据。该团队已经完成了将直径为 9.5 米（31 英尺）的环焊接到 CZ-9 火箭底座上的工作。
CZ-9火箭的第三级和最后一级将集成四台YF-79发动机，同时将使用四台500吨推力补充燃烧循环煤油-氧气YF-130发动机进行升空。
长征九号火箭任务的第二阶段将由两台220吨推力补充燃烧循环氢氧YF-90发动机提供动力，更多的YF-130发动机叠加在一起作为助推器。
现在YF-90和YF-130发动机也在计划中，YF-90的第一个原型将在7月完成。今年3月，研究人员完成了YF-130发动机的“全工况半系统”测试，并计划在年底前完成全系统测试验证。
2020年，我国成功建立了自己的全球卫星导航系统——北斗，以替代美国政府拥有的全球定位系统（GPS）。专家认为，这将提升我国整体的军事能力，使其武器在任何冲突中都能发挥作用。
中国此前曾对其自主研发的空间站进行了一次载人探险任务，该空间站仍在开发中。这是我国自2016年以来的首次载人航天任务。
我国不允许将宇航员送往国际空间站，这是一个由美国、俄罗斯、欧洲、日本和加拿大组成的联合项目。因此也推动了我国建造自己空间站的愿望，一旦建成，空间站将至少运行10年。
同时，我们的航天人也将目光投向了更远的红色星球。今年5月，中国载人飞船成功登陆火星，并计划于2033年首次向火星派遣载人飞船。
图、2021 年 5 月 29 日，携带天舟二号货运飞船的长征七号 Y3 运载火箭在中国海南省文昌市文昌飞船发射场发射升空
2000年1月至2021年6月，中国公司提交了6634项与太空飞行相关的专利，包括飞行器和设备。鉴于中国雄心勃勃的太空计划，这些数字是值得注意的。
2016 年 1 月至 2021 年 6 月期间，排名前三的专利申请来自我国航天机构，其次是美国飞机制造商波音公司。它凸显了我国希望以多快的速度开发更先进的太空飞行所需的技术。
