不知道大家还记得印度“阿琼”坦克服役的时候吗？当时印度号称阿琼坦克的性能远在我国某主战坦克之上，甚至号称“阿琼”为亚洲最先进的坦克！对于这些口号，可能也就印度人自己买单吧~

阿琼主战坦克的奇葩研制经历

早在20世纪70年代初期，印度方面就要求自主研发一款新型的第三代主战坦克。但是印度本国的工业基础完全还没达到那个水平，这也是给了相关人员莫大的压力（可能研发人员都在想，自己几斤几两，心里没数吗？）。

最终，在1974年，印度方面开始和德国豹2坦克的制造商开始合作，所以阿琼坦克的炮塔外观也是和早期的豹2坦克极为相似，换句话说，也可以把阿琼理解为豹2最不得意的私生子。

从1974年开始研制，再到1984年一辆阿琼坦克原型车下线，10年的时间，就造了一辆原型车！从1984的第一辆原型车，再到2004年，经过20年的精心研制！第一辆生产型“阿琼MK1”终于交给陆军使用。从2004年的第一辆阿琼MK1，经过11年的使用，阿琼MK1凭借那“出色”的性能，到了2015年，绝大多数的阿琼MK1坦克都被停驶！这也就是说花了30年精心研制的阿琼MK1，用了11年就趴窝了！性价比真的无法形容！

在1988年8月对阿琼原型车进行第一次广泛技术试验前，人们都对其信心满满，但是却被现实狠狠地打脸了，其技术故障多到无法形容的地步！其实对于阿琼坦克的性能，印度陆军也一直表示怀疑。直到1991年底时，陆军方面实在是对阿琼坦克的问题放心不下。出于为了陆军的安全，陆军方面要求放弃阿琼坦克这个项目。但是哪有那么简单？政府方面果断拒绝了陆军的这一要求！阿琼的项目继续进行。

在1994年和1995年对阿琼坦克的降低要求试验中，结果阿琼坦克还是不达标。这可把原本就对阿琼不满意的陆军气坏了，在试验报告中，印度陆军直言不讳地称阿琼坦克“不适宜上战场”~而此消息一出，媒体更是把“阿琼主战坦克”戏称为“阿琼主败坦克”~阿琼的负面新闻一波为了，下一波又紧随其后，时间仅过了一年，在1996年，阿琼坦克又在试验中出现严重故障！陆军这一次更是直言说“阿琼坦克是一个无用的累赘东西”！虽然阿琼坦克备受质疑，但好在政府部门的脸皮够厚，后续还是继续进行着研发。

万国造的阿琼坦克

上面也说了，在阿琼坦克项目下来后，负责研发的人员脑壳都大了！由于本国并没有完全自主研发生产第三代坦克的能力，所有很多主要东西还只能靠买买买，等买回来后再进行武装，然后又说是阿琼坦克是自主生产~真的是打肿脸充胖子，自欺欺人~

一开始，印度本是打算用自己生产的12缸风冷柴油机装在阿琼坦克上的，但是捣鼓了10多年，其技术质量始终不合格~于是就去购买了德国的柴油发动机，而为了提高坦克的整体性能，又从很多国家购买了各种自己无法生产的先进装备。

其火控系统计算机买的是西班牙伊诺萨公司的。炮控系统是由德国FWM公司提供。履带板由迪尔公司提供，履带橡胶又是由clouth公司提供。经过东拼西凑，总算看起来像样了。但是，坦克的重量也很大程度地增加了，直接来到了58吨（后期改进型重68吨），这样的重量已经远远超过了世界其他主战坦克的重量。

高昂的价格

在1999年时，政府一开始是计划以235万美元的单价用于生产124辆阿琼坦克。但是计划却延迟了，直到2000年，才开始正式生产，但是这时候印度的战车研究所却初步预算了阿琼坦克的最低单价将会高达470万美元~但这还不是最终的正式生产价格。虽然陆军对阿琼坦克的性能和单价十分不满，但是迫于政务压力，还是以1760亿卢比下了124辆阿琼坦克订单~（这不就是强买强卖吗？）这批阿琼坦克订单，径过“短短的”4年时间，在2004年就生产出了第一辆阿琼MK1型坦克交付印军。虽然交付了，但是坦克的问题还是一大堆！

阿琼MK1坦克参数

其车长达到了10.194米，宽度3.874米，全车高3.32米，车底离地间隙0.45米，整车战斗全重58.5吨（改进后重68吨），车组人员4名。可跨越2.43米宽的沟，翻过0.8米高的墙，最大可爬38度的坡，车身最大可侧倾22度。

发动机安装的是德国的水冷柴油发动机，最大马力为1400匹，公路最高时速72公里每小时，越野最大时速40公里每小时，油箱容积1610升，最大行程450公里。采用的“伦克”液压机械变速箱，共有4个前进档和2个倒档悬挂装置为液气悬挂，装甲为“坎昌”复合装甲。

主炮装备的是一门120毫米口径的线膛炮，采用的是电-液炮控系统。其主炮的最大射速为每分钟6发。副武器为1挺7.62毫米并列机枪、一挺12.7毫米高射机枪。

搞笑的阿琼坦克

一开始的阿琼MK1坦克本来只有58吨多，但是经过一系列改装升级后的阿琼MK2坦克，其重量更是达到了68吨！虽然很多性能得到了提升，但是还有存在着许多问题，就比如动力装置故障多、弹药装填慢、射击瞄准精度差、车体太重等。阿琼的重量已经远远超过印度绝大多数的道路承受能力，而且其车体宽度，也决定了阿琼无法通过铁路运输，虽然可以通过c17进行远程空运，但是印度国内多数机场却没法支持c17运作，这就好比造了辆车，却不能上路，还有啥用？

虽然印度政府大力支持阿琼坦克项目，并且也砸下了207亿美元研发，虽然打着自主研发的口号，但是实际生产的阿琼坦克的进口零部件比例高达百分之60！成为了一台不折不扣的组装货！