俄罗斯22350型护卫舰走过的路颇为曲折，首舰“戈尔什科夫海军元帅”号，2006年2月1日正式动工，直到2010年10月才下水，2018年7月才正式服役。一艘满载排水量5400吨的护卫舰，建造时间用了12年，这确实令人大跌 眼镜。22350型这曲折的经历背后，是俄罗斯面临的一系列问题的缩影：缺钱、被制裁、被断供、国产货不可靠、新武器延期等等，不一而足。

但是，随着第一批次的3艘22350型护卫舰建造完成，俄罗斯海军终于迎来的峰回路转的时候。因为，随着这三艘护卫舰的交付，俄罗斯海军终于度过了最艰难的岁月，各种技术开始成熟，俄罗斯海军的发展开始步入正轨。

首舰“戈尔什科夫海军元帅”号

困扰22350型护卫舰的主要问题当然是动力系统。22350型采用柴-燃交替动力（CODOG)，高速航行时使用燃气轮机，低速巡航时使用柴油机。柴油机、燃气轮机共同组成M55R柴油机-燃气涡轮机组。乌克兰”曙光-机械设计“科学生产联合体负责生产M55R机组中的M90FR型燃气轮机以及配套的R055R型可逆减速齿轮箱。22350型的前两艘，使用的还是乌克兰提供的动力设备。到了2014年，随着乌克兰对俄罗斯进行武器产品禁运，俄罗斯被迫自产M90FR燃气轮机。

M55R机组中的柴油机虽然是由俄罗斯国产，但是科洛姆纳工厂开放式股份公司提供的10D49型柴油机频频发生故障，使得俄罗斯海军大为恼火。

M90FR燃气轮机

2017年12月，“土星”公司投入巨资建设的“费奥多尔乌沙科夫”装配试验中心开始投产。2019年，该中心对计划用于22350的M90FR燃气轮机进行了测试。2020年12月，该中心开始提供接替乌克兰曙光设计局为M55R机组提供M90FR舰用燃气轮机，22350型3号舰因此实现了动力的完全国产化。

应该说，3号舰的服役是一个重要的时间节点，它意味着俄罗斯初步解决了动力卡脖子问题。但是，这仍然是万里长征走完了第一步，只是解决了有无问题，如果要建造大型舰艇，还需要面对两个严峻问题：首先22350型上的M90FR动力不足，其次是，北方造船厂缺乏建造大型船舶的车间，现有设施只够建造最大7000吨的舰艇，这些都需要时间来解决。

22350型护卫舰第一批次的4艘中，已经有3艘建成并且服役，第4艘也在建并将于2022年服役。觉得时机成熟的俄罗斯开始加快建造速度，第二批次的4艘22350型护卫舰开始建造：前两艘“阿梅利科海军上将“号和”奇恰戈夫海军上将“号已经于2019年部下水，后两艘“尤马舍夫海军上将”号和“斯皮里多诺夫海军上将”号也在2020年7月开工。

第二批次相比第一批次的主要改进之处有两个：一是增加了一组（8个单元）的3S-14U1通用对面垂发装置，使全舰的对面垂发数量增加到24个，（也有说法是增加2组，对面垂发数量达到32个），另有32个“鲁道夫”防空导弹发射装置保持不变，这使得全舰排水量从第一批次的5400吨增加到6500吨；二是，第二批次的22350型护卫舰将会装配基于M90FR的第4++代改型舰用燃气轮机，其最大功率从M90FR的20兆瓦增加到34兆瓦，效率也由M90FR的34%增加到37.8%。

第二批次22350

综合起来看，第二批次22350型护卫舰，有有源相控阵雷达，32个鲁道特防空导弹垂直发射装置，可以“一坑四弹”装填9M96E中程防空导弹，24个对面垂发装置，可以装填“俱乐部”、“缟玛瑙”、“匕首”等各种俄罗斯擅长的飞弹。有拖曳式声呐，还有一部擅长反潜的KA-27直升机，综合性能可以说是相当可观了。

其实从第二批次的22350型护卫舰开始，其排水量和武器载量已经是驱逐舰的水平了。但是，这也许不是22350型的终点，俄罗斯有意建造进一步加大版的22350M护卫舰。对面垂发数量进一步增加到48个，舰用燃气轮机也将采用“土星”公司的第5代舰用燃气轮机，该舰的排水量也将进一步增加到7000-8000吨。

22350M模型

护卫舰造到这种程度，确实可以当成驱逐舰来用了。在这个强调“分布式”火力的时代，小舰也许比大舰更好用。