11月24日，由中国船舶集团旗下中船贸易和沪东中华作为联合卖方，为法国达飞海运集团建造的一艘15000TEU集装箱船“达飞·奥西里斯（CMA CGM OSIRIS）”号命名交付。至此，沪东中华今年交船17艘，提前完成年度交船任务。
沪东中华总经理陈军、达飞海运集团中国区首席执行官Ludovic RENOU、工银租赁航运金融事业部副总经理安静舒出席仪式并致辞，教母曹媛女士为新船命名、剪彩。各方代表在交船文件上签字。
“达飞·奥西里斯”号是达飞集团在沪东中华订造的5艘15000TEU常规动力集装箱项目的第3艘。该项目于中法建交55周年之际在中法两国最高领导人的共同见证下签订，是中国船舶集团与达飞集团重要的合作硕果之一。
沪东中华建造团队充分吸收前船经验，全面优化建造计划，有效解决了洗涤塔全部技术难题，该船码头周期较2号船缩短7天，创系列船最短试航周期，同时较前船节约200吨燃油，降本增效成效显著。交船完工状态是系列船中最佳，获得了船东、船检的一致好评。
“达飞·奥西里斯”号由中国船舶第七〇八研究所研发设计，设备国产化率达90%，满足国际海事组织Tier III排放标准以及船舶能效设计指数第三阶段要求，是新一代绿色、节能环保型集装箱船，交付后将服役于远东至中东航线。
“达飞·奥西里斯”号总长366米，型宽51米，货舱加甲板堆箱层数达到22层，载箱量达到15536标准箱，并可独立装载1800个冷藏集装箱，其长度相当于14节“复兴号”高铁车厢，甲板面积相当于3个标准足球场，从船底至上层建筑的高度相当于24层楼。该船快速性能优良，主机和发电机都配备了除氮装置(SCR)，以及混合式脱硫装置，能满足国际海事组织(IMO)对氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)排放的最新要求，具备全球不受限制航行的能力。
“达飞·奥西里斯”号的交付标志着沪东中华提前完成中国船舶集团下达的2021年度交船任务。据统计，沪东中华全年累计交船17艘，其中23000TEU双燃料超大型集装箱船3艘、174000立方米液化天然气（LNG）运输船2艘、174000立方米大型浮式液化天然气储存及再气化装置（LNG-FSRU）2艘、优化型13000吨重吊船4艘、18600立方米LNG加注船1艘、15000TEU超大型集装箱船3艘，以及其他船舶2艘。
2021年是沪东中华实施高质量发展战略关键之年。面对艰巨的生产任务，沪东中华在集团公司党组的领导下，勇于担当、直面挑战，围绕“成本、效率、效益”等关键指标，全面推行“精益管理提效率、优化流程强质量”策略，得到了事半功倍的成效，收获了一系列突破性成果。
备受关注的全球首创23000TEU双燃料动力集装箱船项目完美收官；国内最大LNG-FSRU提前5个月完工交付，建造周期比肩国外先进船企；全球最新最大“全能型”V2.0版18600立方米LNG加注船“吞吐”速率全球第一，技术指标全球领先；正在建造中的全球最大24100TEU超大型集装箱船、79960立方米江海联运型LNG船等一批新项目其坞内完整性达到历史最佳水平；就在昨天，沪东中华历史上首次实现了2艘LNG整船同坞同日下水的创举，标志着中国LNG船建造技术从跟随到领先的历史性跨越；作为中国LNG产业链的“链长”，其独创的“沪东中华二合一”双燃料船舶试航模式有望成为业内范例和标准；国内首座薄膜型LNG岸罐项目即将完工交付；中国船舶长兴二期工程关键项目船坞工程开建；卡塔尔LNG百船项目首批订单花落沪东中华。自主研发的船舶工业设计软件SPD实现优化升级，HDSPD6.0新品正式发布。全年人均完成修正总吨同比提高12.3%，人均完成定额工时提高13.2%，损失工时比例下降5%。
2021年是沪东中华提质增效成绩显著、科技创新持续深化、综合实力大幅增强的一年。一系列创新成果的落地，充分展现了沪东中华旺盛的内生发展动力。
当前，沪东中华正处于转型升级的重要发展期，企业还将面临高质量发展的诸多考验。但是广大干部职工坚信，在集团公司党组坚强领导下，沪东中华一定能激流勇进，突破瓶颈，书写新的纪录，创造新的辉煌，实现企业“十四五”高质量发展战略目标
