继中俄海军首次联合饶日战略巡航之后，中俄空军第三次联合战略巡航也拉开了帷幕。
日本防卫省统合幕僚监部在11月19日发布消息称，有2架中国轰-6K轰炸机先飞入日本海，与2架俄罗斯图-95MC战略轰炸机会合后，穿越对马海峡进入东海，并向西南方飞行，自冲绳和宫古岛之间的宫古海峡进入菲律宾海，之后中俄轰炸机折返，在东海上空分离，各自返回基地。在此期间日本航空自卫队多个沿途基地的F-15J战机接连起飞，对中俄此次空中联合战略巡航进行了抵近监视。
中俄轰炸机飞行路线
日本航空自卫队供图
日本航空自卫队供图
自2019年中俄进行首次联合空中战略巡航后，战略空中巡航已经成为中俄两军互动的重要桥梁，全面彰显中俄新时代全面战略合作伙伴关系，体现了中俄两国共同维护亚太地区的和平与稳定，携手应对威胁与挑战的决心。笔者详细回顾了去年12月22日中俄第二次空中战略巡航，发现我国轰-6K轰炸机出现了两处明显的变化，进步十分明显。
轰-6K战略巡航由接力完成到独立完成，锤炼远程打击能力
在去年12月22日中俄空中战略巡航中，俄罗斯同样出动了两架图-95MS战略轰炸机自日本海穿越对马海峡上空，进入东海，然后经由宫古海峡上空进入西太平洋，随后沿着原路线返回远东军事基地。与俄罗斯战略轰炸机一口气完成战略巡航不同的是，去年我国轰-6K轰炸机采用了两个双机编队的形式接力完成了巡航任务。根据去年日本自卫队发布的飞行路线图显示，我国第一机队的轰-6K轰炸机从江苏东部进入东海，然后往东北方向穿越了对马海峡，进入日本海，在日本海上空与俄罗斯的2架图-95MS战略轰炸机汇合。随后中俄4架轰炸机向西南方向穿越了对马海峡，并沿着九州岛南下，在此过程中我国的第一机队脱离，与在此等待的第二机队的2架H-6K完成任务交接并返航，第二机队继续与俄罗斯图-95MS轰炸机南下，完成此次的联合战略巡航任务。
去年中俄联合战略巡航路线图，可见轰-6K采用了两个双机编队接力完成了任务
去年苏-35飞行员拍摄的H-6K轰炸机飞行画面
去年苏-35飞行员拍摄的图-95MS轰炸机飞行画面
与去年4架轰-6K接力完成战略空中巡航不同的是，今年两架轰-6K一口气完成了此次的巡航任务，创造了轰-6K轰炸机长距离巡航的记录。根据俄罗斯国防部发布的详细飞行路线图显示，我国两架轰-6K轰炸机从东北的珲春机场起飞，往东短暂进入俄罗斯领空，然后在日本海上空与俄罗斯的两架图-95MC战略轰炸机汇合。随后中俄两国4架轰炸机往南穿越了日本海，经由对马海峡进入东海，然后继续南下飞行，穿越宫古海峡上空进入西太平洋。随后中俄轰炸机折返，在东海上空分离，俄罗斯轰炸机沿着原路线北上返回，而我国的轰-6K则往西飞往安徽某基地。
俄罗斯国防部发布的此次中俄联合巡航的详细路线图
从此次的巡航路线来看，我国轰-6K轰炸机的飞行路线接近6000公里，而俄罗斯图-95MC轰炸机的路线更是高达8000多公里。轰-6K最大航程约7000公里，可以说此次战略巡航路线已经接近轰-6K的巡航能力上限，极大地锤炼了我国轰炸机部队远程奔袭能力。
轰-6K
虽然图-95MC也属于一款老爷级装备，但是机体、续航能力以及载弹量明显优于轰-6K轰炸机。图-95MC机长49米，翼展51米，空重90吨，最大起飞重量188吨，最大航程15000千米，作战半径5500公里，最大载弹量25吨，是一款标准的战略轰炸机。与之相比，我国轰-6K只能算是一款远程轰炸机，还达不到战略轰炸机的门槛。
图-95战略轰炸机
轰-6K首次展示八个挂架，作战性能提升明显
与去年执行空中战略巡航的轰-6K轰炸机相比，此次出动的轰-6K在机翼下方多出了两个挂架，挂架数量由6个提升到了8个，战斗能力得到了进一步的提升。
此前轰-6K轰炸机一直都是以6个挂架进行展示，此次首次亮出了8个挂架，给了我国很大的惊喜。虽然最外侧挂载存在只能挂载电子吊舱的可能，但是即使是这样也能说明轰-6K具有了电子战能力，作战性能同样得到了显著的提升。
八个挂架清晰可见
一般而言，在执行对地攻击模式时，轰-6K可以携带6枚KD-63空地导弹，可对240公里外的目标进行精确打击；在执行反舰模式时，轰-6K可以携带6枚速度可达4马赫的鹰击-12超音速反舰导弹，可对400公里外的大型舰船发动致命一击；在执行远程打击任务时，轰-6K可以携带6枚射程为1500公里的KD-20巡航导弹，执行“外科手术式打击”。此外，轰-6K还可以使用复合挂架，最多可以挂载12枚KD-88以及鹰击-91导弹，执行战术打击任务。
轰-6K各种挂载模式
整体而言，虽然轰-6K平台较为老旧，但是得益于我国在机载电子设备、武器系统的长足进步，服役半个多世纪的轰-6轰炸机同样可以发挥出惊人的战力。
不过，和广大军迷朋友一样，笔者同样希望今后中俄空中联合巡航能够出现轰-20的身影，毕竟轰-6轰炸机再怎么改都不会是一款合格的战略轰炸机。
轰-6太累了
轰-20想象图
