米26是当今世界现役最大的直升机，这是毋庸置疑的，但是它到底有多大呢？详细的数据大家都可以给出一堆，比如长40米、高8.145米，旋翼直径33米，空重就超过28吨，最大起飞重量更是达到了56吨。可是仅凭这些数据，很多人还是无法直观感受到它的气势，只有当你看到这张图的时候，一切就秒懂了。
米26看起来和波音737差不多大
如此巨大的直升机，干起活来自然是把好手。在2008年5月的汶川大地震发生后，米26在抢险救灾中发挥了不可替代的作用，它几乎是唯一能够吊运推土机、挖掘机和装载机等重型机械的直升机，加上油罐及集装箱，共计运送了60余台，吊运总重达800余吨，甚至飞两个架次，就能将一村的人运走。
米26在抗震救灾中的作用无可替代
米26一次能运100多人
珍贵的画面
可如此出色的重型直升机，我国一共才装备4架，其中2架属于青岛直升机航空公司，2架属于哈尔滨飞龙专业航空公司，都是民营公司引进，也就是说军队连1架米26都没有装备，这到底是为什么呢？
我国为何只引进4架米26，而且全是民用的？
从军用的角度来看，米26的确潜力巨大，一次能够运送上百名全副武装的士兵，但它的缺点恰恰也在这里，一旦直升机被敌人击中，损失也将非常难以承受。比如在2002年，一架载有147人的米26在车臣首府格罗尼兹被地空导弹击落，坠入雷区，导致机上117人遇难，酿成了直升机发展史上最大的惨剧。
坠毁的米26
坠毁的米26
鸡蛋不能都放在一个篮子里，这个道理大家都懂。那么既然米26不能用来运人，可不可以用它来运一些重型装备，抢占战役的关键节点。答案是运重型装备可以，但“抢占”二字对米26来说，勉为其难，这是因为它起飞前的维护保养非常复杂，不说别的，光是加油，就需要几个小时，远不能胜任现代战争的高节奏。
米26的维护保养很复杂
那么既然米26不适宜军用，民用市场可不可以多引进几架呢？实际上，对于民营航空公司，比较关注的是直升机的油耗，米26飞一小时要喝2.3吨燃油，相当于13万元人民币。如果直升机是租来的，那么每小时还有加上1.5万美元的租金，这个价格，实在让人用不起。
米26是个油老虎
除此之外，以米26家族较新的米26TS为例，它的机身寿命只有2100小时或20年，大修时间仅为1000小时或10年，如此短的大修时间，简直是请了一个大爷回家，太难伺候，所以在民用市场，它也不受欢迎。
米26“铁锅炖自己”
对于米26来说，还有一个问题，那就是“用力过猛”。其实大部分的运输任务，并不需要20多吨的运力，毕竟谁家也不是天天需要吊挖掘机的，这样一来，米26的运力就被浪费了。我们这么大的国家，日常需要米26出力的地方，也不多，所以4架也就足够了。
米26
俄罗斯也意识到了这些问题的存在，因此对米26提出了很多改进方案，但在中国看来，都是“换汤不换药”，并不能解决根本问题。而根本的解决之道，是重新研制一款看起来不那么“过瘾”，但实用性大得多的直升机，它就是中俄联合研制的新一代重型直升机。
这才是我们真正需要的
